Estacionamento de bicicletas na Europa, rumo a novas regras

Rumo à aprovação final da Diretiva Casas Verdes.São previstas pela primeira vez normas comunitárias mínimas para estacionamento de bicicletas em edifícios residenciais e não residenciais.

Em março o Parlamento Europeu deveria aprovar definitivamente o diretiva Casas Verdes relativo à construção, que estabelece pela primeira vez padrões comunitários mínimos para estacionamento de bicicletas, para edifícios residenciais e não residenciais.Com efeito, na segunda-feira, 15 de Janeiro, o texto foi confirmado pelo Comissão de Indústria, Pesquisa e Energia (Itre) do Parlamento Europeu, votado por maioria depois de mais de dois anos de negociações.Agora a questão passa de Bruxelas para Estrasburgo:só falta a votação em plenário.

A directiva, relativa à modernização dos edifícios, à poupança de energia e à redução das emissões poluentes, inclui novas regras para os lugares de estacionamento dedicados a veículos de duas rodas.Um elemento nada trivial, que tem desencorajado a compra e utilização da bicicleta como meio de transporte diário.Na verdade, como destacado em pesquisa realizada por ECF, oFederação Europeia de Ciclistas, no momento Existem poucos estados da União Europeia que têm regras deste tipo.Na verdade é sobre seis estados dos 31 analisados, nomeadamente Bélgica, Países Baixos, França, Alemanha, Irlanda e Luxemburgo.Este seria, portanto, um importante passo em frente para a mobilidade activa;chega de portões, cantos escondidos, postes visíveis e cadeados mais ou menos eficazes, mas sim parques de estacionamento amplos e seguros onde pode deixar a sua bicicleta, finalmente em segurança!

Estacionamento de bicicletas, novidades

Tal como previsto, a revisão da Diretiva Casas Verdes durou anos e atingiu um momento chave em dezembro, quando foi alcançado um acordo no trílogo entre a Comissão Europeia, o Parlamento e o Conselho.Existem muitas medidas para a modernização do edifícios, que representam aproximadamente o 40 por cento do consumo de energia e 36 por cento das emissões de CO2 na Europa.

Para o bicicletário, vejamos as principais inovações que afetarão praticamente todos os edifícios, novos ou reformados, destinados ao uso residencial ou de escritórios.

• Edifícios residenciais: dois lugares bicicletas para cada unidade habitacional em edifícios residenciais novos e renovados com mais de três vagas de garagem.Esta regra baseia-se na dimensão média dos agregados familiares na UE, garantindo assim que a maioria dos residentes nestes edifícios tenha acesso a estacionamento para bicicletas.
• Para novos edifícios não residencial e aqueles que passam por grandes reformas, com mais de cinco vagas de estacionamento: estacionamento de bicicletas que correspondem pelo menos a 15 por cento da média ou 10 por cento da capacidade total de utilização do edifício.Para edifícios não residenciais existentes com mais de vinte lugares de estacionamento, aplicam-se as mesmas proporções e devem ser implementadas até 1 de janeiro de 2027.

Colunas para e-bikes e espaço para carga

Disposições adicionais também estão incluídas na diretiva, como o fornecimento de infraestrutura de cobrança para bicicletas elétricas em edifícios residenciais.No entanto, alguns são esperados exceções que permitem aos Estados-Membros limitar ou adaptar o número de lugares de estacionamento para bicicletas em certos tipos de edifícios não residenciais ou, no caso de edifícios residenciais, sob condições específicas.
Além disso, os lugares de estacionamento devem proporcionar espaço para bicicletas maiores do que as normais, como as bicicletas de carga.
Depois de publicada no Jornal Oficial da UE e de entrar em vigor, os Estados-Membros terão 24 meses para transpor a diretiva para o direito nacional.Posteriormente, será iniciada a implantação, que tem como objetivo trazer todo o parque imobiliário para zero emissões até 2050.