السفن السياحية إيطاليا الأولى في الاتحاد الأوروبي من حيث التلوث:«إنها تنتج انبعاثات أكثر من جميع السيارات مجتمعة»

وفقا لأحدث تقرير عن النقل والبيئة، فإن تشيفيتافيكيا لديها ثاني أكثر الموانئ تلوثا في القارة.وحالة البندقية رمزية

عندما نفكر في التلوث الناتج عن وسائل النقل، فإن الصورة الأولى التي تتبادر إلى ذهننا هي طريق مشلول بسبب حركة مرور الشاحنات والسيارات.غير أن النقل البري ليس المصدر الوحيد للانبعاثات.ومع الأخذ في الاعتبار أن أكاسيد الكبريت هي من بين الأسباب الرئيسية لتلوث الهواء، فإن بعض السفن السياحية قادرة على تلويث أكثر بكثير من ملايين السيارات.أحدث التقديرات يخرج من علاقة من منظمة النقل والبيئة غير الحكومية، المخصصة تحديدًا للتأثير البيئي للسياحة البحرية الفاخرة.وتشير تقديرات الجمعية إلى أنه في عام 2022، انبعاثات 218 سفينة سياحية أوروبية 4.4 أضعاف أكاسيد الكبريت من 253 مليون سيارة متداولة في القارة.ومن بين جميع دول الاتحاد الأوروبي، تعد إيطاليا الأكثر تلوثا بالانبعاثات الناجمة عن النقل البحري، تليها إسبانيا في المركز الثاني.

المدن الإيطالية الأكثر تلوثاً

مع الأخذ في الاعتبار المدن الفردية، نكتشف أن برشلونة هي المدينة التي بها الميناء الأكثر تلوثًا في أوروبا.وفي المركز الثاني تأتي مدينة تشيفيتافيكيا الإيطالية، حيث انبعاثات السفن السياحية في عام 2022 16 طنا من أكاسيد الكبريت، وهو رقم أعلى بنحو 40 مرة من الكمية المنبعثة من السيارات المسجلة في مدينة لاتسيو.المدن الإيطالية الأخرى التي تظهر في التصنيف الأوروبي للموانئ الأكثر تلوثًا هي نابولي (11)، وجنوة (13)، وليفورنو (16).وبدلاً من ذلك، تأتي الإشارة الإيجابية من مدينة البندقية، التي انتقلت في غضون أربع سنوات فقط من المركز الأول إلى المركز الحادي والأربعين.والسبب من السهل أن أقول.وفي عام 2021، فرضت عاصمة البندقية حظرًا على الوصول إلى الميناء للسفن السياحية الكبيرة وانخفضت انبعاثات المواد الملوثة بنسبة 80٪.

«الانتقال إلى الغاز حل زائف»

وبمقارنة أحدث تقرير عن النقل والبيئة مع إصدار 2019، زاد عدد السفن السياحية واستهلاك الوقود بنسبة 23% - 24%.وهو الوضع الذي أدى إلى نمو الأسباب الرئيسية الثلاثة لتلوث الهواء:أكاسيد الكبريت (+9%)، وأكاسيد النيتروجين (+18%)، وPM2.5 (+25%).وللحد من تأثيرها من حيث الانبعاثات، يوضح تقرير T&E، أن المشغلين الرئيسيين في هذا القطاع يستثمرون في الغاز.حل يسمح لنا بتقليل تلوث الهواء المحلي، ولكنه يتسبب في تسرب كميات كبيرة من غاز الميثان من محركات السفينة.«الانتقال من النفط إلى الغاز هو حل زائف - يوضح مدير T&E Italia، أندريا بوراشي -.قد يساعد ذلك صناعة السفن السياحية على تقليل التلوث المحلي، لكنه أمر فظيع من منظور المناخ".وتقترح الجمعية أن البديل متاح بالفعل في السوق:«يمكن للموانئ - يضيف بوراشي - أن تقلل من التلوث عن طريق إجبار السفن على الاتصال بالكهرباء في الموانئ، بدلاً من تشغيل محركاتها».

اعتمادات الصورة:أنسا/ لوكا زينارو