유럽연합(EU)에서 최초로 오염된 이탈리아 유람선:“모든 자동차를 합친 것보다 더 많은 배기가스를 배출합니다.”

최신 교통 및 환경 보고서에 따르면 치비타베키아는 대륙에서 두 번째로 오염이 심한 항구입니다.베니스의 사례는 상징적이다

교통으로 인한 오염을 생각할 때 가장 먼저 떠오르는 이미지는 트럭과 자동차의 통행이 마비된 도로이다.그러나 도로 운송이 유일한 배출원은 아닙니다.대기 오염의 주요 원인 중 황산화물을 고려하면 소수의 크루즈 선박이 수백만 대 이상의 자동차를 오염시킬 수 있습니다.최신 추정치는 관계 럭셔리 해양 관광이 환경에 미치는 영향을 정확하게 연구하는 NGO Transport&Environment의 회원입니다.협회는 2022년에 유럽 크루즈선 218척이 유럽 대륙을 순환하는 자동차 2억 5300만 대보다 4.4배 더 많은 황산화물을 배출했다고 계산했습니다.그리고 모든 EU 국가 중에서 이탈리아는 해상 운송으로 인한 배출로 가장 많이 오염되었으며 스페인이 2위를 차지했습니다.

공해가 가장 심각한 이탈리아 도시

개별 도시를 고려해 보면 바르셀로나가 유럽에서 가장 오염된 항구가 있는 도시라는 것을 알 수 있습니다.2위는 이탈리아 도시인 치비타베키아로, 2022년 크루즈선이 16톤의 황산화물을 배출했는데, 이는 라치오 마을에 등록된 자동차가 배출하는 양보다 거의 40배나 많은 수치입니다.가장 오염된 항구의 유럽 순위에 등장하는 다른 이탈리아 도시는 나폴리(11위), 제노아(13위), 리보르노(16위)입니다.대신 긍정적인 언급은 단 4년 만에 1위에서 41위로 올라간 베니스에서 나왔습니다.그 이유는 쉽게 알 수 있습니다.2021년 베네치아 수도는 대형 크루즈선의 항구 접근 금지 조치를 도입했고 오염 물질 배출량이 80% 감소했습니다.

«가스로의 전환은 잘못된 해결책입니다»

최신 교통 및 환경 보고서를 2019년판과 비교하면 크루즈 선박 수와 연료 소비량이 23%-24% 증가했습니다.대기 오염의 세 가지 주요 원인이 증가한 상황:황산화물(+9%), 질소산화물(+18%) 및 pm2.5(+25%).배출 측면에서 영향을 줄이기 위해 T&E 보고서에 따르면 해당 부문의 주요 운영자는 가스에 투자하고 있습니다.지역 대기 오염을 줄일 수 있지만 선박 엔진에서 대규모 메탄 누출을 유발하는 솔루션입니다.“석유에서 가스로 전환하는 것은 잘못된 해결책입니다. T&E Italia 이사인 Andrea Boraschi는 이렇게 설명합니다.크루즈선 산업이 지역 오염을 줄이는 데 도움이 될 수 있지만 기후 관점에서는 끔찍합니다."협회는 대안이 이미 시장에 나와 있다고 제안합니다."항구는 선박이 엔진을 가동하는 대신 항구에서 전기에 연결하도록 함으로써 오염을 줄일 수 있다고 Boraschi는 덧붙입니다."

사진 출처:ANSA/루카 젠나로