رحلة إلى أيسلندا، حيث تتقدم الأبحاث حول الوقود من أجل تنقل أكثر استدامة

ولإزالة الكربون من الاقتصاد، يمثل التنقل المستدام أولوية.مع Mazda، أول شركة مصنعة تنضم إلى تحالف eFuel، ذهبنا إلى أيسلندا لفهم كيفية تقدم الأبحاث حول أنواع الوقود البديلة.

أنأيسلندا, وتعد كوستاريكا والنرويج وباراغواي من بين الدول الأربع التي تثبت للعالم كيف يمكن استخدام الطاقة المتجددة بشكل شبه حصري لتزويد الأسر والشركات ووسائل التنقل بالكهرباء، وهو أمر معروف منذ سنوات.في أيسلندا، تأتي كل الكهرباء تقريبًا من مصادر الطاقة المتجددة، ويتم إنتاج الكثير منها بواسطة محطات الطاقة الكهرومائية, والباقي يأتي من الطاقة الحرارية الأرضية, ، والتي بفضلها يقوم ما يقرب من 90 بالمائة من العائلات الأيسلندية بتدفئة نفسها؛السر هو المياه الساخنة الحرارية القادمة من باطن الأرض، والتي يتم نقلها وإدخالها إلى المنازل من خلال نظام الأنابيب.نعم، كان الآيسلنديون أول من طبق هذا النظام في العالم، والذي ساعد في تحويل مجتمع يعتمد على الفحم إلى واحدة من أكثر الدول فضيلة.

#H2020الطاقة مشروع @DEEPEGS_demo وقد حفر في قلب بركان بحثا عن #الحرارة الأرضية طاقة https://t.co/u16c8cTTfm بعيد @wef pic.twitter.com/LB1KFiUYGt

— سينيا🇪🇺 (@cinea_eu) 10 أبريل 2017

نفس أيسلندا التي بدأت منذ سنوات، وسط الأضواء والظلال، في بناء أكبر مصنع في العالم لها احتجاز ثاني أكسيد الكربون, وقادر على امتصاص 4 آلاف طن من ثاني أكسيد الكربون من الهواء خلال عام وتحويله إلى صخرة، وهو ما يعادل انبعاثات ما يقرب من 870 سيارة.وفيما يتعلق بموضوع السيارات والتنقل تحديدًا، ذهبنا إلى أيسلندا لفهم المرحلة التي وصلت إليها الأبحاث حول ما يسمى بالوقود الاصطناعي. الوقود الإلكتروني, والتي يمكن إنتاجها من مصادر متجددة، أو عن طريق احتجاز ثاني أكسيد الكربون من الهواء وبالتالي تحويل الغازات الدفيئة إلى مورد.ربما باستخدام الهيدروجين، الأخضر بوضوح.

الموضوع قيد المناقشة, ، وفي الأسفل سوف نفهم السبب.في هذه الأثناء، ومع ذلك، حلول مثلالميثانول الإلكتروني وأنواع الوقود البديلة الأخرى ذات الخصائص المماثلة لها العديد من المزايا:يمكن بيعها من خلال شبكة محطات الوقود الحالية، وهي قادرة على تزويد أي مركبة (من السيارات إلى الطائرات) بالوقود وضمان الحياد المناخي لمحركات الاحتراق الداخلي.رحلة مثيرة للذكريات، تم الترويج لها بشكل غير مفاجئ بواسطة مازدا, ، والذي كان بالتوازي مع الكهربة التدريجية أول شركة تصنيع سيارات تنضم إلى تحالف الوقود الإلكتروني الذي يجمع المنظمات وأصحاب المصلحة الذين يدعمون الترويجهيدروجين والوقود الإلكتروني المحايد للحد من الانبعاثات في قطاع النقل.

لماذا اختارت مازدا أيسلندا للحديث عن الوقود الإلكتروني؟

فرضية.فيما يتعلق بأنواع الوقود التي تسمح بإزالة الكربون، في المقام الأول ما يسمى بالوقود الكربوني المعاد تدويره الذي قدمته توجيه الطاقة المتجددة الأحمر II يرى الكثيرون بديلاً مستقبلياً للسيارة الكهربائية البحتة، خاصة إذا تم إنتاج الوقود عن طريق معالجة النفايات التي لا يمكن إعادة تدويرها، مثل الإيثانول. الميثانول والهيدروجين الدائري تم الحصول عليه بفضل التكنولوجيا النفايات إلى وقود.لا تتمتع أيسلندا بوفرة من الطاقة النظيفة والمتجددة فحسب، وذلك بفضل جغرافيتها وجيولوجيتها الاستثنائية التي توفر الموارد المائية والطاقة الحرارية الأرضية.ولكن على بعد بضعة كيلومترات من العاصمة ريكيافيك هناك النظام مصنع جورج أولاه للميثانول المتجدد, وهو مشروع رائد في مجال احتجاز الكربون واستغلاله، وهو أول موقع إنتاجي على نطاق صناعي يستخدم ثاني أكسيد الكربون كمورد لإنتاج الميثانول.

الوقود الإلكتروني، تحول محتمل للطاقة.أم لا؟

دعونا نوضح نقطة أولا.منع سيارات البنزين والديزل من 2035 دفعت إيطاليا ودولاً أخرى (ألمانيا في المقدمة) في اتجاه السماح ببيع السيارات الجديدة ذات محركات الاحتراق الداخلي حتى إلى ما هو أبعد من التوقف، على أن تعمل بالوقود الإلكتروني.ويتعلق الجدل، الذي يستمر في أماكن مختلفة، بالموضوع الاستدامة الحقيقية لهذه الأنواع من الوقود, والتي يتم الحصول عليها عند إنتاجها بالطاقة المتجددة.وبهذه الطريقة فقط، في الواقع، يصبح من الممكن التعويض عن الانبعاثات الضارة، مما يجعلها محايدة لثاني أكسيد الكربون بشكل عام.

شك الخبراء؟ يجب أن يقتصر استخدام الوقود الإلكتروني على قطاعات التنقل التي يصعب إزالة الكربون منها، مثل النقل البحري والطيران, ، التي تعد كهربتها أكثر تعقيدًا (وغير قابلة للتحقيق حاليًا). على الرغم من أنها أقل فضيلة من السيارة الكهربائية, يمكن أن تساهم أنواع الوقود هذه بشكل كبير في الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة، لأنها تستخدم ثاني أكسيد الكربون المعاد تدويره والطاقة المتجددة، وهي متوافقة مع محركات الاحتراق الداخلي الحالية ولا تتطلب تقنيات جديدة.ومع ذلك، في مواجهة الحرجية مثل التكلفة العالية التي لا تزال ملحوظة طاقة الكهرباء اللازمة لإنتاجها؛وفي الواقع، لا تمتلك جميع البلدان إطار الطاقة الذي تتمتع به أيسلندا.

هناك الميثانول والميثانول، دعونا نحاول أن نفهم

توضيح أفضل. هناك الميثانول والميثانول.وكما نوضح في "اقرأ أيضًا" أدناه، يمكن إنتاج هذا النوع من الكحول بدءًا من الفحم والغاز الطبيعي والكتلة الحيوية وثاني أكسيد الكربون "الملتقط".إذا كنا نفكر في إزالة الكربون، فيجب علينا أن نفكر فقط في الميثانول "الأخضر"، كما هو الحال مع الميثانول المنتج في أيسلندا.لذلك دعونا نعود إلى زيارتنا للموقع جورج علا, ، مصنع تجريبي لم يتم تشغيله منذ سنوات ولكنه نشط لأغراض العرض التوضيحي ولأغراض البحث.ومن بين ميزاته الفريدة الكهرباء التي تزوده بالطاقة، والتي يتم توليدها في محطة قريبة للطاقة الحرارية الأرضية والتي تتضمن احتجاز ثاني أكسيد الكربون من الأرض. كيف يعمل؟ تتم تنقية ثاني أكسيد الكربون لجعله مناسبًا لتخليق الميثانول, ، يتم إنتاجه بفضل الهيدروجين الناتج عن التحليل الكهربائي للماء وثاني أكسيد الكربون ويتفاعل تحفيزيًا لتكوين الميثانول.كما يلعب البخار الحراري الأرضي دورًا في هذه العمليات.

الخبر السار هو أنه بهذه الطريقة لا يتم إنشاء أي منتجات ثانوية سامة من عملية الإنتاج، حيث أن المادة الكيميائية الوحيدة التي يتم إطلاقها هي الأكسجين بعد عملية التحليل الكهربائي والماء.أظهر تدقيق مستقل أنه بفضل المشروع الأيسلندي، فإن الميثانول المنتج بهذه العملية سيسمح بـ تخفيض بنسبة 90 بالمئة مقارنة بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الناتجة عن كمية مماثلة من الوقود الأحفوري، سواء البنزين أو الديزل.باختصار، أنا المزايا وستكون تقنية واقتصادية وبيئية (بالإضافة إلى الانبعاثات، فإن العملية لا تتطلب أراضٍ صالحة للزراعة أو موارد زراعية).

ما هو النهج حل متعدد ولأن مازدا تدعمها منذ سنوات

الجمع بين التقنيات المختلفة من أجل تقليل انبعاثات السيارات.باختصار، ما يسميه الكثيرون الحياد التكنولوجي, ، وهو نهج شائع لدى بعض شركات تصنيع السيارات، والذي، على الرغم من اعترافه بالكهرباء باعتبارها "ركيزة حاسمة لاستراتيجية العلامة التجارية"، كما ورد في مذكرة من مازدا (علامة تجارية يابانية أعلنت عن مجموعة من السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030)، يرى في - الوقود الذي لا يؤثر على المناخ ويتم إنتاجه من مصادر الطاقة المتجددة (الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والطاقة المائية أو الطاقة الحرارية الأرضية وثاني أكسيد الكربون)، طريقة ممكنة للمساهمة في إزالة الكربون من وسائل النقل.وبطبيعة الحال، على عكس السيارات الكهربائية بالكامل، والتي ليس لها أي انبعاثات محلية، هنا تبقى مشكلة أكسيد النيتروجين وانبعاثات الجسيمات جزئيا، وإن كانت أقل بشكل كبير مقارنة بالوقود التقليدي.

​السفر بين المضايق الضيقة المطلة على المحيط والقمم المتعرجة على متن سيارة Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV

أخيرًا، كل ما يتعين علينا فعله هو إخبارك بذلك ما يقرب من 600 كيلومتر من هذا ملحمة محرك أيسلندا, رحلة دفعة واحدة، يجب القيام بها في يوم واحد، والتي أتاحت لنا، من ناحية، العودة إلى موضوع الوقود البديل، ومن ناحية أخرى، اكتشاف المناظر الطبيعية الخلابة والمثيرة للإعجاب للمناظر الطبيعية الأيسلندية عبر المضايق والوديان البكر .أ'أيسلندا ليتم اكتشافها في صمت، في الوضع الكهربائي, ، ربما مع خفض النوافذ لرؤية تلك الخلجان الصغيرة والخلجان عند سفح الوديان بشكل أفضل، حيث كان السكان يمارسون صيد الأسماك وحيث تشكلت قرى صغيرة على مر القرون، أصبحت جميعها اليوم مهجورة تقريبًا من السكان، ولكن لهذا السبب أكثر إثارة للذكريات.

وقيل إن أيسلندا صامتة ومثيرة بمناظرها الطبيعية الرائعة المضايق الطويلة والضيقة المطلة على المحيط, ، ليتم اكتشافها بهذه المناسبة على طرق يسهل السير فيها بفضل ظروف الطريق المثالية، حيث لم يظهر الثلج والجليد إلا بشكل نادر.رحلة استرخاء، بطيء, ، على متن سيارة المكونات في الهجين الفاضلة بشكل خاص، مازدا MX-30 e-Skyactiv R-EV.ومن بين مميزاتها، محرك دوار محرك بنزين بسعة 830 سم مكعب فقط، صغير وخفيف الوزن، مدعوم بمحرك كهربائي ثانٍ بقوة 170 حصانًا (الوحيد الذي يعمل على العجلات) وبطارية بقوة 17.8 كيلووات في الساعة.نظام هجين مدمج بشكل خاص، والذي يقدم نطاق كهربائي يزيد عن 80 كيلومترًا:لنكون صادقين، ليس كثيرًا، ولكن يكفي الاقتراب من حيوانات الجزيرة دون إزعاج لالتقاط صورة شخصية أخيرة وضرورية.