冰岛之旅，那里关于更可持续交通的燃料研究正在取得进展

为了实现经济脱碳，可持续交通是当务之急。我们与第一家加入电子燃料联盟的制造商马自达一起前往冰岛，了解替代燃料的研究进展情况。

那冰岛, 哥斯达黎加、挪威和巴拉圭是向世界展示如何完全使用可再生能源为家庭、企业和出行提供电力的四个国家之一，这一点多年来众所周知。在冰岛，几乎所有电力都来自可再生能源，其中大部分是由可再生能源生产的 水力发电厂, ，其余的来自 地热, ，几乎 90% 的冰岛家庭都靠它取暖；秘密在于来自地下的地热热水，通过管道系统输送并带入房屋。是的，冰岛人是世界上第一个实施这一制度的人，这有助于将一个依赖煤炭的社会转变为最有活力的道德国家之一。

#H2020能源 项目 @DEEEPEGS_demo 钻入火山中心寻找 #地热 活力 https://t.co/u16c8cTTfm 离开 @wef pic.twitter.com/LB1KFiUYGt

— CINEA🇪🇺 (@cinea_eu) 2017 年 4 月 10 日

多年来，冰岛一直在光影之中开始建造世界上最大的工厂。 二氧化碳捕获, 一年能够从空气中吸收 4000 吨二氧化碳，并将其转化为岩石，相当于约 870 辆汽车的排放量。正是在汽车和移动性的主题上，我们前往冰岛了解所谓的合成燃料的研究处于什么阶段 电子燃料, ，可以通过可再生资源生产，或者通过捕获空气中的二氧化碳，从而将温室气体转化为资源。也许使用氢气，显然是绿色的。

话题有争议, ，再往下我们就会明白为什么。但与此同时，诸如此类的解决方案电子甲醇 与其他具有类似特性的替代燃料相比，具有许多优点：它们可以通过现有的加油站网络进行销售，能够为任何车辆（从汽车到飞机）提供燃料，并确保内燃机的气候中和。一次令人回味的旅程，毫不奇怪地由 马自达, ，与逐步电气化并行 第一个加入该联盟的汽车制造商 电子燃料联盟 它汇集了支持促进的组织和利益相关者氢 以及用于减少运输部门排放的中性电子燃料。

马自达为何选择冰岛来谈论电动燃油？

一个前提。在允许脱碳的燃料方面，首先是由欧盟推出的所谓的再生碳燃料。 可再生能源指令红色 II 许多人看到了纯电动汽车的未来替代品，特别是如果燃料是通过处理不可回收的废物（例如乙醇）来生产的， 甲醇 以及通过技术获得的循环氢 废物转化为燃料. 。由于其独特的地理和地质提供了水力和地热资源，冰岛不仅拥有丰富的清洁、可再生能源。但距离首都几公里 雷克雅维克 有系统 乔治奥拉可再生甲醇工厂, 碳捕集与利用领域试点项目，首个以二氧化碳为资源生产工业化规模生产基地 甲醇.

电子燃料，一种可能的能源转型。或不？

我们先说一个观点。禁止使用汽油和柴油汽车 2035 推动意大利和其他国家（德国处于领先地位）朝着允许销售内燃机新车的方向发展，只要它们是由电子燃料驱动的。这场争论在各地持续进行，涉及 这些燃料的真正可持续性, ，这是用可再生能源生产时获得的。事实上，只有这样，才有可能补偿有害排放，使它们总体上实现二氧化碳中和。

专家们的疑问？ 电子燃料应仅保留给难以脱碳的交通部门，例如 海运和航空, ，其电气化与汽车相比更为复杂（目前无法实现）。 虽然不及电动车, ，这些燃料可以为减少温室气体排放做出重大贡献，因为它们使用回收的二氧化碳和可再生能源，与现有的内燃机兼容并且不需要新技术。然而，面对 关键性 例如仍然很高的成本和值得注意的 活力 生产所需的电力；事实上，并非所有国家都有冰岛的能源框架。

有甲醇还有甲醇，我们来试着了解一下

最好澄清一下。 有甲醇和甲醇。正如我们在下面的“另请阅读”中所解释的，这种类型的酒精可以从煤炭、天然气、生物质和“捕获的”二氧化碳开始生产。如果我们考虑脱碳，我们必须只考虑“绿色”甲醇，就像冰岛生产的甲醇一样。让我们回到我们对网站的访问 乔治·奥拉, ，一个示范工厂，虽然已经多年没有运行，但出于示范目的和研究目的而活跃。它的独特之处在于为其提供动力，该电力是由附近的地热发电厂产生的，该发电厂涉及从地面捕获二氧化碳。 它是如何运作的？ 二氧化碳经过纯化后适合合成 甲醇, ，由水和二氧化碳电解产生的氢气产生，并催化反应形成甲醇。地热蒸汽也在这个过程中发挥作用。

好消息 这样，生产过程中就不会产生有毒副产品，因为电解过程中释放的唯一化学物质是氧气和水。一项独立审计表明，得益于冰岛项目，通过该工艺生产的甲醇将允许 减少 90% 与同等数量的化石燃料（无论是汽油还是柴油）产生的二氧化碳排放量相比。简而言之，我 优点 它们将是技术、经济和环境的（除了排放之外，该过程不需要耕地或农业资源）。

方法是什么 多解决方案 因为马自达多年来一直支持它

结合不同的技术以减少汽车排放。简而言之，许多人称之为 技术中立, 这是一些汽车制造商常见的方法，正如马自达（日本品牌，已宣布到 2030 年推出一系列完全电动汽车）的一份报告中所引用的那样，它们虽然将电气化视为“品牌战略的决定性支柱”，但认为- 对气候影响为零的燃料，由可再生能源（太阳能、风能、水力或地热能和二氧化碳）生产， 促进交通运输脱碳的一种可能方法. 。当然，与没有本地排放的全电动汽车不同，氮氧化物和颗粒物排放的问题部分仍然存在，尽管与传统燃料相比显着减少。

​乘坐马自达 MX-30 e-Skyactiv R-EV 在狭窄的峡湾之间行驶，俯瞰大海和锯齿状的山峰

最后，我们要做的就是告诉你 近600公里 这个的 冰岛史诗公路, 一次旅行，一天之内完成，一方面让我们回到替代燃料的主题，另一方面通过峡湾和原始山谷发现冰岛令人印象深刻的风景。一个'冰岛 在沉默中被发现 电动模式, 也许把窗户放下来可以更好地看到那些小海湾和山谷脚下的海湾，那里的人们曾经在那里捕鱼，几个世纪以来在那里形成了小村庄，今天几乎全部人烟稀少，但因此更能唤起人们的回忆。

据说，安静的冰岛以其壮丽的风景而令人兴奋 狭长的峡湾俯瞰大海, 得益于最佳的路况，冰雪很少出现，因此在易于通行的道路上被发现。一次轻松的旅行， 慢的, 上车 插电式混合动力 特别有德行的 马自达 MX-30 e-Skyactiv R-EV. 。在其独特之处中， 转子发动机 排量仅为 830 cc 的汽油发动机，小巧轻便，由第二台 170 马力电动机（唯一作用于车轮的电动机）和 17.8 kWh 电池提供支持。一个特别紧凑的混合系统，它提供 纯电续航里程超过80公里:老实说，数量不多，但足以在不打扰岛上的动物群的情况下近距离拍摄最后一张必不可少的自拍照。