Поездка в Исландию, где продолжаются исследования топлива для более устойчивой мобильности.

Для декарбонизации экономики приоритетом является устойчивая мобильность.Вместе с Mazda, первым производителем, присоединившимся к eFuel Alliance, мы отправились в Исландию, чтобы понять, как продвигаются исследования альтернативных видов топлива.

чтоИсландия, Вместе с Коста-Рикой, Норвегией и Парагваем входят в число четырех стран, демонстрирующих миру, как можно использовать почти исключительно возобновляемую энергию для снабжения электроэнергией семей, предприятий и транспорта, об этом известно уже много лет.В Исландии почти вся электроэнергия поступает из возобновляемых источников, большая часть которой производится гидроэлектростанции, остальное исходит из геотермальный, благодаря которому почти 90 процентов исландских семей отапливаются;секрет заключается в геотермальной горячей воде, поступающей из-под земли, которая подается в дома через систему труб.Да, исландцы были первыми в мире, кто внедрил эту систему, которая помогла превратить общество, зависящее от угля, в одну из самых энергетически эффективных стран.

#H2020Энергетика проект @DEEPEGS_demo пробурил сердце вулкана в поисках #геотермальный энергия https://t.co/u16c8cTTfm прочь @wef pic.twitter.com/LB1KFiUYGt

— КИНО🇪🇺 (@cinea_eu) 10 апреля 2017 г.

Та самая Исландия, которая в течение многих лет среди света и тени начала строительство крупнейшего в мире завода по производству улавливание CO2, способный за год поглощать 4 тысячи тонн углекислого газа из воздуха, превращая его в горную породу, что эквивалентно выбросам примерно 870 автомобилей.И именно по теме автомобилей и мобильности мы отправились в Исландию, чтобы понять, на каком этапе находятся исследования так называемого синтетического топлива. электронное топливо, который можно производить из возобновляемых источников или путем улавливания CO2 из воздуха и, таким образом, преобразования парниковых газов в ресурс.Возможно, с использованием водорода, очевидно зеленого цвета.

Тема обсуждается, и дальше мы поймем почему.Тем временем, однако, такие решения, какэлектронный метанол и другие альтернативные виды топлива с аналогичными характеристиками имеют множество преимуществ:они реализуются через существующую сеть АЗС, способны заправлять любые транспортные средства (от автомобилей до самолетов) и обеспечивать климатическую нейтральность двигателей внутреннего сгорания.Захватывающее путешествие, неудивительно, что его продвигает Мазда, которая шла параллельно с прогрессивной электрификацией первый производитель автомобилей, присоединившийся к альянс eFuel который объединяет организации и заинтересованные стороны, которые поддерживают продвижениеводород и нейтральное электронное топливо для сокращения выбросов в транспортном секторе.

Почему Mazda выбрала Исландию для разговора об электронном топливе?

Помещение.Что касается топлива, позволяющего декарбонизировать, в первую очередь так называемое топливо из переработанного углерода, введенное Директива по возобновляемым источникам энергии Red II многие видят в будущем альтернативу чисто электромобилям, особенно если топливо будет производиться путем переработки отходов, которые иначе не подлежат вторичной переработке, таких как этанол. метанол и круговой водород, полученный благодаря технологии отходы в топливо.Исландия обладает изобилием чистой возобновляемой энергии не только благодаря своему исключительному географическому и геологическому строению, обеспечивающему как гидро-, так и геотермальные ресурсы.Но в нескольких километрах от столицы Рейкьявик есть система Завод возобновляемого метанола Джорджа Олаха, пилотный проект в области улавливания и утилизации углерода, первая производственная площадка промышленного масштаба, использующая углекислый газ в качестве ресурса для производства метанол.

электронное топливо, возможный энергетический переход.Или нет?

Давайте сначала отметим точку зрения.Запрет на бензиновые и дизельные автомобили 2035 подтолкнул Италию и другие страны (в первую очередь Германию) к разрешению продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания даже без ограничений, при условии, что они работают на электронном топливе.Дебаты, которые продолжаются в разных местах, касаются реальная экологичность этих видов топлива, который получается, когда они производятся с использованием возобновляемых источников энергии.Только так, по сути, можно компенсировать вредные выбросы, сделав их в целом CO2-нейтральными.

Сомнения экспертов? Электронное топливо следует использовать только для тех секторов мобильности, декарбонизацию которых трудно декарбонизировать, таких как морской транспорт и авиация, чья электрификация по сравнению с автомобилями более сложна (и на данный момент недостижима). Хоть и менее добродетельный, чем электромобиль, эти виды топлива могут внести существенный вклад в сокращение выбросов парниковых газов, поскольку используют переработанный CO2 и возобновляемую энергию, совместимы с существующими двигателями внутреннего сгорания и не требуют новых технологий.Однако перед лицом критичность такие как все еще высокая стоимость и заметный энергия электроэнергия, необходимая для их производства;на самом деле, не все страны имеют энергетическую структуру Исландии.

Есть метанол и метанол, попробуем разобраться

Лучше уточните. Есть метанол и метанол.Как мы объясняем в разделе «Читайте также» ниже, этот тип спирта можно производить из угля, природного газа, биомассы и «уловленного» углекислого газа.Если мы думаем о декарбонизации, мы должны думать только о «зеленом» метаноле, как в случае с тем, который производится в Исландии.Итак, вернемся к нашему посещению сайта. Джордж Ола, демонстрационная установка, которая уже много лет не работает, но работает в демонстрационных и исследовательских целях.Среди его уникальных особенностей — электричество, питающее его, вырабатываемое на близлежащей геотермальной электростанции, которая улавливает CO2 из земли. Как это работает? Углекислый газ очищают, чтобы сделать его пригодным для синтеза метанол, получаемый благодаря водороду, образующемуся в результате электролиза воды и углекислого газа и каталитически реагирующему с образованием метанола.В этих процессах также участвует геотермальный пар.

Хорошие новости заключается в том, что таким образом в процессе производства не образуются токсичные побочные продукты, поскольку единственными высвобождаемыми химическими веществами являются кислород после процесса электролиза и вода.Независимый аудит показал, что благодаря исландскому проекту метанол, производимый этим процессом, позволит сокращение на 90 процентов по сравнению с выбросами углекислого газа, производимыми сопоставимым количеством ископаемого топлива, будь то бензин или дизельное топливо.Короче говоря, я преимущества они будут техническими, экономическими и экологическими (помимо выбросов, процесс не требует пахотных земель или сельскохозяйственных ресурсов).

Каков подход мультирешение и потому что Mazda поддерживает его уже много лет.

Объединение различных технологий для снижения выбросов автомобилей.Короче говоря, то, что многие называют технологическая нейтральность, подход, общий для некоторых производителей автомобилей, которые, хотя и признают электрификацию «решающим столпом стратегии бренда», как указано в заметке Mazda (японский бренд, анонсировавший выпуск полностью электрифицированных автомобилей к 2030 году), видят в - топливо с нулевым воздействием на климат и произведенное из возобновляемых источников энергии (солнечной, ветровой, гидро- или геотермальной энергии и углекислого газа), возможный способ внести вклад в декарбонизацию транспорта.Конечно, в отличие от полностью электрических автомобилей, у которых нет локальных выбросов, здесь проблема выбросов оксидов азота и твердых частиц частично сохраняется, хотя и значительно снижается по сравнению с традиционными видами топлива.

​Путешествуйте между узкими фьордами с видом на океан и зазубренными вершинами на борту Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV.

Наконец, все, что нам нужно сделать, это рассказать вам о почти 600 километров этого Эпик Драйв Исландия, поездка за один раз, которую нужно совершить за один день, что, с одной стороны, позволило нам вернуться к теме альтернативных видов топлива, а с другой, открыть для себя впечатляющие и живописные пейзажи исландского ландшафта через фьорды и нетронутые долины. .А'Исландия быть обнаруженным в тишине, в электрический режим, возможно, с опущенными окнами, чтобы лучше видеть те небольшие заливы и заливы у подножия долин, где население когда-то занималось рыболовством и где на протяжении веков образовывались крошечные деревни, сегодня почти все обезлюдевшие, но по этой причине еще более запоминающиеся.

Говорили, что это тихая Исландия, захватывающая своими великолепными пейзажами. длинные и узкие фьорды с видом на океан, который можно обнаружить по этому случаю на легкопроходимых дорогах благодаря оптимальным дорожным условиям, где снег и лед появляются лишь изредка.Расслабляющая поездка, медленный, в машине подключаемый гибрид особенно добродетельный, Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV.Среди его уникальностей: роторный двигатель бензиновый двигатель объемом всего 830 куб.см, маленький и легкий, поддерживаемый вторым электродвигателем мощностью 170 лошадиных сил (единственным, который действует на колеса) и аккумулятором емкостью 17,8 кВтч.Особенно компактная гибридная система, которая предлагает запас хода на электротяге более 80 километров:честно говоря, не так много, но достаточно, чтобы приблизиться, не беспокоя, к фауне острова и сделать последнее важное селфи.