3 月 9 日至 12 日，意大利全国动员，停止实施新的公路法规

公路法典在 40 多个城市举行示威活动，反对麻省理工学院提出的修订法。请求：人民安全和更宜居的城市。

已有40多个城市加入 由密集的协会网络组织的全国动员, ，他们与活动家、公民和公民一起反对 基础设施和交通部（MIT）提出的公路法规修订案近日正在议会讨论. 。一项改革直截了当地更名为“大屠杀的代码“，其解决安全问题的肤浅态度，其措施不注重预防，最重要的是不干预致命碰撞的主要原因——现有的数字和研究。

正如专家重申的那样，这项立法 忽视科学和系统的方法, ，因此这将使我们的时间倒退，使我们这个欧洲受害者人数最多的国家的严峻局势恶化。 每三个小时， 的确， 在意大利，有人在路上丧生. 。“屠杀”一词被用来谴责事实上对多人的暴力屠杀，这种屠杀没有引起人们的注意，也不会被这项立法所制止，这是有充分理由的。即将到来的动员让我们反思 这些死亡的政治、集体和个人责任 并处理一个不可忽视的因素：那里 速度, ，这是我们运动中不可或缺的要求，它或多或少有意识地使我们偏离了路线

反对修改《公路法》：快闪、示威和邮件轰炸 

组织快闪、静态示威、人类自行车道和其他活动 3月9日至12日, ，谴责麻省理工学院提出的所谓“展示措施”。到 罗马 3 月 10 日星期日上午，在圣使徒广场，参与者将穿着 白色工装裤沾上红色 和 无脸面具 代表道路受害者所遭受的暴力。

到 都灵 3 月 12 日星期二 7:30 至 10:30（通勤时间），Porta Nuova 车站附近有 死在 沿着人行横道线, ，在行人交通信号灯绿灯时段，参与者将沿着街道定位。

象征性的手势旨在给予 问题的视觉表示, 在公共空间中行动并让路人参与进来，以不同的方式、更清醒地看待各种可能出现的场景。尝试 充分体现受害者人数 这也归功于 物体的装置 （头盔、鞋子、自行车躺在地上）他们想要唤醒良心并说明问题的“维度”，其信息不仅针对政府，而且针对公民。

许多城市都引起了人们的注意 敏感点. 。例如一个 佛罗伦萨 3 月 9 日星期六上午 11 点，阿尔贝蒂广场的快闪活动将通过保护人行横道和自行车道来促进行人和骑自行车者的通行， 测量从立交桥到达的车辆的速度，以突出系统性地未能遵守速度限制. 。到 博洛尼亚 相反，将创建一个 人链保卫自行车道 从汽车的狂野停车场通过萨拉戈扎。在很多城市，快闪或骑自行车都会在前面结束 都道府县, ，以米兰为例。

号召性用语也是数字化的。一个项目已经进行了几天 邮件轰炸 （截至 3 月 8 日星期五，已发送超过 6,000 封电子邮件） 致议员们 谁将被要求对改革进行投票。“如果我成为新法典造成的下一个无辜道路受害者，同样的政治责任也将落在你们当中那些投票赞成或无论如何不采取任何行动阻止新大屠杀法典的人身上。您还有时间阻止本准则的修订，您还有时间来拯救我的生命”，这是我们在通过电子邮件发送的消息中发现的文字。

请求：人民安全和更宜居的城市

动员的要求是： 人员安全 和最适宜居住的城市位居第一。
数字清楚地说明了情况的严重性。他们确实是 2022 年将有 3,159 人死于道路交通事故, ，有一个 增加9% 与 2021 年相比，仅比 2019 年略有下降。 223,475人受伤 缺乏道路安全是l导致三十岁以下妇女和年轻人死亡的主要原因. 。一种情况，意大利的情况，在欧洲是一种反常现象：如果在英国，每百万居民的道路死亡人数是 26 人，德国是 34 人，西班牙是 36 人，意大利是 53 人（来源：欧盟委员会 2022）。

特别值得关注的是 城市环境, ，其中 73% 的碰撞这。因此，城市是我们需要优先干预的地方，促进模型的应用 城市30, ，遭到萨尔维尼部长的强烈反对。

公路法规审查：关键问题

在一个深入分析 编辑者 安德里亚·科伦坡 （可持续交通和道路安全专家、博洛尼亚前交通委员、《城市 30》国家法律提案的签署者之一）明确强调了关键问题。
事实上，测量结果显示为 限制 重重地 市政当局的行动自主权, ，他们攻击并且 他们削弱了ZTL, 步行区, 管制停车, 电子控制和自行车移动性, ，使意大利远离目标 2030 年道路安全计划, ，由麻省理工学院于 2022 年签署。

如果一方面加强一些处罚，例如对那些“醉酒”或“吸毒”驾驶的人（一种媒体式的镇压方法，只关注5％事故的原因），另一方面，系统性地违反规则变得更加容易，例如，对那些每天多次违反步行区的人处以单次罚款。

此外，令人担忧的是，对最弱势群体（即行人、骑自行车的人、儿童、老年人、残疾人）缺乏保护，而积极和可持续的出行以及公共交通的加强受到严重限制。

道路暴力受害者家属的呼吁

缺乏 因此，对 速度调节, ，我们记得的是 驾驶分心和不让路是导致死亡的主要原因 给过路口的行人。

一个 上诉 向政府、议会和市政府发布了重要信息 数百名技术人员 (城市规划师、建筑师、工程师、律师、公共政策专家等） 还签署了 17 个道路暴力受害者家庭成员协会和基金会. 。正是后者提醒我们，“根据《公路法》，速度限制必须建立在单一标准的基础上： “为了保护人类生命” （艺术。142，第 1 段），作为最珍贵的善，来自 在任何其他利益之前».

因此我们必须问自己 MIT提案所表达的价值观和优先事项, ，利用这些证词。那些多年来在意大利和欧洲为道路安全而奋斗在前线的人们将其作为一种“形式” 主动记忆 对于不再在这里的亲人以及如何 对整个社区的公民承诺”.

麻省理工学院和不系安全带的广告

在关于公路法规改革的辩论中，麻省理工学院推出了三项 有关道路安全的广告旨在 尤其 给年轻人, ，其中我们想要展示驾驶时应遵循的行为以及危险的行为。该活动是与宪兵队合作开展的。小细节： 主角都没有系安全带 （甚至在与要遵循的良好规则相关的版本中也没有）。这一怪诞的失误引起了争议、担忧和很大程度的沮丧。