Stop au nouveau Code de la route, mobilisations dans toute l'Italie du 9 au 12 mars

Code de la route, manifestations dans plus de 40 villes contre la révision proposée par le MIT.La demande :la sécurité des personnes et des villes plus agréables à vivre.

Plus de 40 villes ont rejoint le mobilisations nationales organisées par un réseau dense d’associations, qui, avec des militants, des citoyens et des citoyennes, s'opposent au révision du Code de la route proposée par le ministère des Infrastructures et des Transports (MIT), en discussion ces jours-ci au Parlement.Une réforme carrément rebaptisée «Code du massacre», pour la superficialité avec laquelle il aborde la question de la sécurité, avec des mesures qui ne se concentrent pas sur la prévention et surtout n'interviennent pas sur ce qui – chiffres et études en main – sont les principales causes de collisions mortelles.

Comme le rappellent les experts, cette législation ignore une approche scientifique et systémique, cela nous fera donc faire un saut dans le temps, aggravant la situation dramatique de notre pays, celui qui compte le plus grand nombre de victimes en Europe. Toutes les trois heures, En effet, en Italie, une personne perd la vie sur la route.A juste titre, le terme « massacre » est utilisé pour dénoncer ce qui est en fait une tuerie violente d'une multitude de personnes qui passe inaperçue et qui ne sera pas stoppée par cette législation.Les mobilisations à venir nous amènent à réfléchir sur responsabilité politique, collective et individuelle de ces décès et pour faire face à un facteur non négligeable :là vitesse, une exigence indispensable de nos mouvements qui, plus ou moins consciemment, nous fait dévier du cap

Contre la révision du code de la route :flash mobs, manifestations et mail bombing 

Des flash mobs, des démonstrations statiques, des pistes cyclables humaines et d'autres événements sont organisés du 9 au 12 mars, pour dénoncer ce que l'on appelle des "mesures vitrines" proposées par le MIT.À Rome le dimanche 10 mars au matin, sur la Piazza Sant'Apostoli, les participants porteront salopette blanche tachée de rouge Et masques sans visage pour représenter la violence subie par les victimes de la route.

À Turin Mardi 12 mars entre 7h30 et 10h30 (heure de trajet), près de la gare Porta Nuova il y a un mourir le long des lignes d'un passage piéton, pendant les heures vertes des feux piétons, pour lesquels les participants se positionneront le long des rues.

Des gestes symboliques qui visent à donner un représentation visuelle du problème, agissant dans l'espace public et impliquant les passants, pour proposer un regard différent, plus conscient, sur des scénarios dramatiquement possibles.La tentative de donner corps au nombre de victimes ça arrive aussi grâce à installations d'objets (casques, chaussures, vélos posés au sol) qui veulent éveiller les consciences et rendre compte de la « dimension » du problème, avec un message adressé non seulement au gouvernement mais aux citoyens.

Dans de nombreuses municipalités, l'attention est attirée points sensibles.Par exemple un Florence le samedi 9 mars à 11 heures, un flash mob sur la Piazza Alberti facilitera le passage des piétons et des cyclistes en protégeant les passages pour piétons et vélos, avec le mesure de la vitesse des véhicules arrivant du viaduc pour mettre en évidence le non-respect systématique des limitations de vitesse.À Bologne à la place, un sera créé chaîne humaine pour défendre la piste cyclable de via Saragozza depuis le parking sauvage des voitures.Il existe de nombreuses villes où des flash mobs ou des balades à vélo se termineront devant préfectures, comme par exemple à Milan.

L’appel à l’action est également numérique.Un projet est en cours depuis quelques jours bombardement de courrier (plus de 6 000 emails envoyés jusqu'au vendredi 8 mars) adressé aux parlementaires qui sera appelé à voter sur la réforme.«Si je devais être la prochaine victime innocente de la route causée par le nouveau code, la responsabilité politique en incomberait également à ceux - parmi vous - qui votent en faveur ou ne font en aucun cas rien pour arrêter le nouveau code des massacres.Vous avez encore le temps d'arrêter cette révision du Code, vous avez encore le temps de me sauver la vie", sont les mots que l'on retrouve dans le message envoyé par email.

La demande :sécurité des personnes et villes plus agréables à vivre

La demande des mobilisations en est une : sécurité des personnes et les villes les plus agréables à vivre en première place.
Les chiffres sont clairs et décrivent une situation grave.Ils sont en effet 3 159 personnes mourront dans des accidents de la route en 2022, avec un augmentation de 9 pour cent par rapport à 2021 et seulement une légère diminution par rapport à 2019. 223 475 ont été blessés et le manque de sécurité routière est làla première cause de décès chez les femmes et les jeunes de moins de trente ans.Une situation, celle italienne, qui constitue une anomalie en Europe :si en Grande-Bretagne le nombre de morts sur les routes par million d'habitants est de 26, en Allemagne de 34, en Espagne de 36, en Italie nous sommes à 53 (Source :Commission européenne 2022).

En particulier, l'attention est portée sur contextes urbains, où le 73 pour cent des collisionsle.Les villes sont donc les lieux où il faut intervenir en priorité, facilitant l'application du modèle Ville 30, à laquelle s'oppose le ministre Salvini.

Révision du code de la route :les questions critiques

Dans unanalyse approfondie édité par Andréa Colombo (expert en mobilité durable et sécurité routière, ancien conseiller mobilité de Bologne, parmi les signataires de la proposition de loi nationale sur les Villes 30), les enjeux critiques sont clairement mis en évidence.
En effet, les mesures indiquées vont à limite fortement l’autonomie d’action des administrations communales, ils attaquent et ils affaiblissent la ZTL, zones piétonnes, stationnement réglementé, commandes électroniques et mobilité cycliste, éloignant l'Italie des objectifs de Plan de sécurité routière 2030, signé en 2022 par le MIT.

Si d'un côté certaines sanctions sont durcies comme celles pour ceux qui conduisent « ivres » ou « drogués » (une approche répressive à la manière médiatique, se concentrant sur les causes de seulement 5% des accidents), de l'autre ceux qui conduisent systématiquement les violations des règles sont facilitées, par exemple en imposant une amende unique à ceux qui enfreignent les zones piétonnes, même plusieurs fois par jour.

En outre, ce qui est préoccupant, c'est le manque de protection des plus vulnérables (c'est-à-dire les piétons, les cyclistes, les enfants, les personnes âgées, les personnes handicapées), alors que la mobilité active et durable et le renforcement des transports publics sont sévèrement limités.

L'appel des familles des victimes des violences routières

Manques donc une intervention décisive sur le modération de vitesse, dont on se souvient est la principale cause de décès, avec la distraction au volant et l'incapacité de céder le passage aux piétons aux passages à niveau.

UN appel important a été lancé au gouvernement, au parlement et aux municipalités par des centaines de techniciens (urbanistes, architectes, ingénieurs, avocats, experts en politiques publiques, etc.) également signé par 17 associations et fondations de membres de familles de victimes de violences routières.Ce sont justement ces derniers qui rappellent que « selon le Code de la route, les limitations de vitesse doivent être établies sur la base d'un seul critère : "pour la protection de la vie humaine" (art.142, paragraphe 1) qui, étant le bien le plus précieux, vient avant tout autre intérêt».

Il faut donc s'interroger sur valeurs et priorités exprimées par la proposition du MIT, profitant de ces témoignages.Ceux qui se battent depuis des années en première ligne en Italie et en Europe pour la sécurité routière le font comme une « forme de mémoire active pour les proches qui ne sont plus là et comment engagement civique pour toute la communauté".

Le MIT et les publicités sans ceintures de sécurité

Lors du débat sur la réforme du code de la route, le MIT a lancé trois publicités sur la sécurité routière destinées à en particulier aux jeunes, dans lequel nous voulons montrer les comportements à suivre au volant et ceux qui sont dangereux.La campagne a été menée, entre autres, en collaboration avec les Carabiniers.Petit détail : aucun des protagonistes ne porte de ceinture de sécurité (même pas dans la version relative aux bonnes règles à suivre).Un lapsus grotesque qui a suscité polémiques, inquiétudes et une bonne dose de découragement.