Alto al nuevo Código de Circulación, movilizaciones en toda Italia del 9 al 12 de marzo

Código de circulación, manifestaciones en más de 40 ciudades contra la revisión propuesta por el MIT.La solicitud:seguridad de las personas y ciudades más habitables.

Hay más de 40 ciudades que se han sumado a la movilizaciones nacionales organizadas por una densa red de asociaciones, que junto con activistas, ciudadanos y ciudadanas se oponen a la revisión del Código de Circulación propuesta por el Ministerio de Infraestructuras y Transportes (MIT), en debate estos días en el parlamento.Una reforma rebautizada sin rodeos como “Código de la masacre“, por la superficialidad con la que aborda el tema de la seguridad, con medidas que no se centran en la prevención y sobre todo no intervienen en las que -cifras y estudios en mano- son las principales causas de las colisiones mortales.

Como reiteran los expertos, esta legislación ignora un enfoque científico y sistémico, por lo que nos hará dar un salto atrás en el tiempo, empeorando la dramática situación de nuestro país, el que tiene mayor número de víctimas de Europa. Cada tres horas, En efecto, En Italia una persona pierde la vida en la carretera.Con razón, el término "masacre" se utiliza para denunciar lo que en realidad es una matanza violenta de una multitud de personas que pasa desapercibida y que esta legislación no podrá detener.Las próximas movilizaciones nos llevan a reflexionar sobre la Responsabilidad política, colectiva e individual por estas muertes. y abordar un factor no despreciable:allá velocidad, una exigencia indispensable de nuestros movimientos que, más o menos conscientemente, nos desvía del rumbo

Contra la revisión del Código de Circulación:Flashmobs, manifestaciones y bombardeos por correo. 

Se organizan flash mobs, demostraciones estáticas, ciclovías humanas y otros eventos. del 9 al 12 de marzo, para denunciar lo que se definen como "medidas de exhibición" propuestas por el MIT.A Roma la mañana del domingo 10 de marzo, en Piazza Sant'Apostoli, los participantes vestirán mono blanco teñido de rojo Y mascarillas sin rostro para representar la violencia que sufren las víctimas de la carretera.

A Turín Martes 12 de marzo entre las 7.30 y las 10.30 (horario de cercanías), cerca de la estación Porta Nuova hay un muerte a lo largo de las líneas de un paso de peatones, durante el tiempo verde del semáforo peatonal, para lo cual los participantes se posicionarán a lo largo de las calles.

Gestos simbólicos que pretenden dar una representación visual del problema, actuando en el espacio público e involucrando a los transeúntes, para ofrecer una mirada diferente y más consciente de los escenarios dramáticamente posibles.El intento de dar sustancia a las cifras de víctimas también sucede gracias a instalaciones de objetos (cascos, zapatos, bicicletas tiradas en el suelo) que quieren despertar conciencias y dar cuenta de la "dimensión" del problema, con un mensaje dirigido no sólo al Gobierno sino a la ciudadanía.

En muchos municipios se llama la atención puntos sensibles.Por ejemplo un Florencia El sábado 9 de marzo a las 11.00 horas, un flash mob en Piazza Alberti facilitará el paso de peatones y ciclistas protegiendo los pasos de peatones y ciclistas, con la Medición de la velocidad de los vehículos que llegan desde el paso elevado para poner de relieve el incumplimiento sistemático de los límites de velocidad..A Bolonia en su lugar se creará uno Cadena humana para defender el carril bici de via Saragozza desde el salvaje aparcamiento de coches.Hay muchas ciudades donde los flash mobs o los paseos en bicicleta terminarán frente a prefecturas, como por ejemplo en Milán.

El llamado a la acción también es digital.Un proyecto está en marcha desde hace un par de días. bombardeo de correo (más de 6.000 correos electrónicos enviados hasta el viernes 8 de marzo) dirigido a los parlamentarios quién será llamado a votar sobre la reforma.«Si yo fuera la próxima víctima inocente en la carretera causada por el Nuevo Código, la responsabilidad política recaería también sobre aquellos - entre ustedes - que votan a favor o en cualquier caso no hacen nada para detener el Nuevo Código de Masacre.Todavía estás a tiempo de detener esta revisión del Código, todavía estás a tiempo de salvarme la vida”, son las palabras que encontramos en el mensaje enviado vía correo electrónico.

La solicitud:Seguridad de las personas y ciudades más habitables.

El pedido de las movilizaciones es uno: seguridad de las personas y las ciudades más habitables en primer lugar.
Los números hablan claro y describen una situación grave.ellos son de hecho 3.159 personas morirán en accidentes de tráfico en 2022, con un aumento del 9 por ciento en comparación con 2021 y solo una ligera disminución en comparación con 2019. 223.475 resultaron heridos y la falta de seguridad vial es lla principal causa de muerte entre mujeres y jóvenes menores de treinta años.Una situación, la italiana, que es una anomalía en Europa:si en Gran Bretaña las muertes en carretera por millón de habitantes son 26, en Alemania 34, en España 36, ​​en Italia estamos en 53 (Fuente:Comisión Europea 2022).

En particular, se llama la atención sobre contextos urbanos, donde el 73 por ciento de las colisionesel.Las ciudades son, por tanto, los lugares donde debemos intervenir de forma prioritaria, facilitando la aplicación del modelo. ciudad 30, muy opuesto por el Ministro Salvini.

Revisión del Código de Circulación:los problemas críticos

en unanálisis en profundidad editado por Andrea Colombo (experto en movilidad sostenible y seguridad vial, ex concejal de movilidad de Bolonia, entre los firmantes de la propuesta de ley nacional sobre Ciudades 30) las cuestiones críticas están claramente destacadas.
De hecho, las medidas indicadas van a límite fuertemente la autonomía de acción de las administraciones municipales, atacan y debilitan la ZTL, zonas peatonales, aparcamiento regulado, controles electrónicos y movilidad ciclista, alejando a Italia de los objetivos de Plan de seguridad vial 2030, firmado en 2022 por el MIT.

Si, por un lado, se endurecen algunas penas, como las impuestas a quienes conducen "ebrios" o "drogados" (un enfoque represivo al estilo mediático, centrado en las causas de sólo el 5% de los accidentes), por otro, quienes sistemáticamente Se facilita la infracción de las normas, imponiendo, por ejemplo, una multa única a quienes infrinjan las zonas peatonales, incluso varias veces al día.

Además, lo preocupante es la falta de protección de los más vulnerables (es decir, peatones, ciclistas, niños, personas mayores, personas con discapacidad), mientras que la movilidad activa y sostenible y el fortalecimiento del transporte público se ven gravemente limitados.

El llamamiento de los familiares de las víctimas de la violencia vial

Carece por lo tanto, una intervención decisiva en la moderación de velocidad, que recordamos es la principal causa de muerte junto con la conducción distraída y la falta de paso a los peatones en los cruces.

A apelar importante fue lanzado al gobierno, al parlamento y a los municipios por cientos de técnicos (urbanistas, arquitectos, ingenieros, abogados, expertos en políticas públicas, etc) también firmado por 17 asociaciones y fundaciones de familiares de víctimas de violencia vial.Son precisamente estos últimos quienes nos recuerdan que «según el Código de Circulación, los límites de velocidad deben establecerse en base a un único criterio: “para la protección de la vida humana” (arte.142, párrafo 1) que, siendo el bien más preciado, viene antes que cualquier otro interés».

Por tanto, debemos preguntarnos sobre valores y prioridades expresados ​​por la propuesta del MIT, aprovechando estos testimonios.Quienes llevan años luchando en primera línea en Italia y Europa por la seguridad vial lo hacen como una "forma de memoria activa por los seres queridos que ya no están aquí y cómo compromiso civil para toda la comunidad".

MIT y los anuncios sin cinturones de seguridad

Durante el debate sobre la reforma del Código de Circulación, el MIT lanzó tres comerciales sobre seguridad vial dirigidos a En particular a los jóvenes, en el que queremos mostrar las conductas que se deben seguir al conducir y aquellas que son peligrosas.La campaña se llevó a cabo, entre otras cosas, en colaboración con los Carabinieri.Pequeño detalle: Ninguno de los protagonistas lleva cinturón de seguridad. (ni siquiera en la versión relativa a buenas reglas a seguir).Un desliz grotesco que ha provocado polémica, preocupación y una buena dosis de desánimo.