Stoppen Sie die neue Straßenverkehrsordnung, Mobilisierungen in ganz Italien vom 9. bis 12. März

Straßenverkehrsordnung, Demonstrationen in über 40 Städten gegen die vom MIT vorangetriebene Revision.Die Anfrage:Sicherheit der Menschen und lebenswertere Städte.

Über 40 Städte haben sich dem angeschlossen nationale Mobilisierungen, die von einem dichten Netzwerk von Verbänden organisiert werden, die sich gemeinsam mit Aktivisten, Bürgerinnen und Bürgern gegen die stellen Überarbeitung der vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr (MIT) vorgeschlagenen Straßenverkehrsordnung, die derzeit im Parlament diskutiert wird.Eine Reform, die unverblümt in „Code des Massakers„, für die Oberflächlichkeit, mit der das Thema Sicherheit angesprochen wird, mit Maßnahmen, die nicht auf Prävention ausgerichtet sind und vor allem nicht bei den – Zahlen und Studien vorliegenden – Hauptursachen für tödliche Unfälle eingreifen.

Wie Experten bekräftigen, ist diese Gesetzgebung ignoriert einen wissenschaftlichen und systemischen Ansatz, Es wird uns also einen Zeitsprung in die Vergangenheit machen und die dramatische Situation unseres Landes, das die meisten Opfer in Europa hat, verschlimmern. Alle drei Stunden, In der Tat, In Italien kommt ein Mensch auf der Straße ums Leben.Aus gutem Grund wird der Begriff „Massaker“ verwendet, um die gewaltsame Tötung einer Vielzahl von Menschen anzuprangern, die unbemerkt bleibt und durch dieses Gesetz nicht gestoppt werden kann.Die bevorstehenden Mobilisierungen veranlassen uns, darüber nachzudenken politische, kollektive und individuelle Verantwortung für diese Todesfälle und um mit einem nicht zu vernachlässigenden Faktor umzugehen:Dort Geschwindigkeit, eine unabdingbare Voraussetzung unserer Bewegungen, die uns mehr oder weniger bewusst aus der Bahn bringt

Gegen die Revision der Straßenverkehrsordnung:Flashmobs, Demonstrationen und Postbombenanschläge 

Es werden Flashmobs, statische Demonstrationen, Menschenradwege und andere Veranstaltungen organisiert vom 9. bis 12. März, um die vom MIT vorgeschlagenen „Vorzeigemaßnahmen“ anzuprangern.ZU Rom Am Morgen des Sonntags, 10. März, werden die Teilnehmer auf der Piazza Sant'Apostoli tragen weiße, rot gefärbte Overalls Und gesichtslose Masken um die Gewalt darzustellen, die Verkehrsopfer erleiden.

ZU Turin Dienstag, 12. März, zwischen 7.30 und 10.30 Uhr (Pendlerzeit), in der Nähe des Bahnhofs Porta Nuova gibt es eine einsterben nach dem Vorbild eines Fußgängerüberwegs, während der Grünzeiten der Fußgängerampeln, für die sich die Teilnehmer entlang der Straßen positionieren.

Symbolische Gesten, die darauf abzielen, etwas zu geben visuelle Darstellung des Problems, das im öffentlichen Raum agiert und Passanten einbezieht, um einen anderen, bewussteren Blick auf dramatisch mögliche Szenarien zu ermöglichen.Der Versuch den Opferzahlen Substanz verleihen es passiert auch dank Installationen von Objekten (Helme, Schuhe, auf dem Boden liegende Fahrräder), die das Bewusstsein wecken und die „Dimension“ des Problems darlegen wollen, mit einer Botschaft, die sich nicht nur an die Regierung, sondern auch an die Bürger richtet.

In vielen Kommunen wird darauf aufmerksam gemacht sensible Punkte.Zum Beispiel a Florenz Am Samstag, den 9. März, um 11.00 Uhr wird ein Flashmob auf der Piazza Alberti den Durchgang von Fußgängern und Radfahrern erleichtern, indem er Fußgänger- und Fahrradüberwege schützt Messung der Geschwindigkeit von Fahrzeugen, die von der Überführung kommen, um die systematische Nichteinhaltung von Geschwindigkeitsbegrenzungen aufzuzeigen.ZU Bologna Stattdessen wird eines erstellt Menschenkette zur Verteidigung des Radweges der Via Saragozza vom wilden Parken von Autos.Es gibt viele Städte, vor denen Flashmobs oder Radtouren enden Präfekturen, wie zum Beispiel in Mailand.

Auch der Call-to-Action erfolgt digital.Seit einigen Tagen läuft ein Projekt Postbombardierung (über 6.000 E-Mails bis Freitag, 8. März verschickt) an Parlamentarier gerichtet Wer wird aufgerufen, über die Reform abzustimmen?„Sollte ich das nächste unschuldige Verkehrsopfer sein, das durch den neuen Kodex verursacht wird, würde die politische Verantwortung dafür auch bei denen – unter Ihnen – liegen, die dafür stimmen oder auf jeden Fall nichts tun, um den neuen Kodex für Massaker zu stoppen.“„Sie haben noch Zeit, diese Überarbeitung des Kodex zu stoppen, Sie haben noch Zeit, mein Leben zu retten“, lauten die Worte, die wir in der per E-Mail verschickten Nachricht finden.

Die Anfrage:Sicherheit der Menschen und lebenswertere Städte

Die Forderung der Mobilisierungen ist eine: Sicherheit der Menschen und lebenswertesten Städte an erster Stelle.
Die Zahlen sprechen deutlich und beschreiben eine ernste Situation.Das sind sie tatsächlich Im Jahr 2022 werden 3.159 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben kommen, mit einem Steigerung um 9 Prozent im Vergleich zu 2021 und nur ein leichter Rückgang im Vergleich zu 2019. 223.475 wurden verletzt und der Mangel an Verkehrssicherheit ist ldie häufigste Todesursache für Frauen und Jugendliche unter 30 Jahren.Eine Situation, die italienische, die in Europa eine Anomalie darstellt:Wenn in Großbritannien die Verkehrstoten pro Million Einwohner bei 26 liegen, sind es in Deutschland 34, in Spanien 36 und in Italien 53 (Quelle:Europäische Kommission 2022).

Insbesondere wird darauf hingewiesen städtische Kontexte, wo die 73 Prozent der KollisionenDie.Städte sind daher die Orte, an denen wir vorrangig eingreifen müssen, um die Anwendung des Modells zu erleichtern Stadt 30, was von Minister Salvini heftig abgelehnt wurde.

Überprüfung der Straßenverkehrsordnung:die kritischen Themen

In einemeingehende Analyse bearbeitet von Andrea Colombo (Experte für nachhaltige Mobilität und Verkehrssicherheit, ehemaliger Mobilitätsrat von Bologna, einer der Unterzeichner des nationalen Gesetzesvorschlags zu Städten 30) Die kritischen Themen werden klar hervorgehoben.
Tatsächlich gehen die angegebenen Maße zu Limit stark die Handlungsautonomie kommunaler Verwaltungen, sie greifen an und sie schwächen die ZTL, Fußgängerzonen, geregeltes Parken, elektronische Steuerungen und Fahrradmobilität, wodurch Italien von den Zielen distanziert wird Verkehrssicherheitsplan 2030, unterzeichnet im Jahr 2022 vom MIT.

Während auf der einen Seite einige Strafen verschärft werden, etwa für diejenigen, die „betrunken“ oder „unter Drogen“ fahren (ein repressiver Ansatz im Stil der Medien, der sich auf die Ursachen von nur 5 % der Unfälle konzentriert), werden auf der anderen Seite diejenigen verschärft, die systematisch fahren Regelverstöße werden erleichtert, etwa durch die Verhängung einer einmaligen Geldstrafe für diejenigen, die auch mehrmals am Tag gegen Fußgängerzonen verstoßen.

Besorgniserregend ist außerdem der mangelnde Schutz der am stärksten gefährdeten Personen (d. h. Fußgänger, Radfahrer, Kinder, ältere Menschen, Menschen mit Behinderungen), während aktive und nachhaltige Mobilität und die Stärkung des öffentlichen Verkehrs stark eingeschränkt sind.

Der Appell an die Familien der Opfer von Gewalt im Straßenverkehr

Fehlt daher ein entscheidender Eingriff in die Geschwindigkeitsmoderation, woran wir uns erinnern, ist sind zusammen mit Ablenkung am Steuer und mangelnder Vorfahrt die häufigste Todesursache für Fußgänger an Kreuzungen.

A appellieren Wichtig wurde der Regierung, dem Parlament und den Kommunen vorgestellt Hunderte von Technikern (Stadtplaner, Architekten, Ingenieure, Anwälte, Experten für öffentliche Ordnung usw.) auch signiert von 17 Vereine und Stiftungen von Familienangehörigen von Opfern von Gewalt im Straßenverkehr.Gerade Letztere erinnern uns daran, dass „laut Straßenverkehrsordnung Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Grundlage eines einzigen Kriteriums festgelegt werden müssen: „zum Schutz des menschlichen Lebens“ (Kunst.142, Absatz 1), das als das kostbarste Gut kommt vor allen anderen Interessen».

Wir müssen uns daher fragen Werte und Prioritäten, die im MIT-Vorschlag zum Ausdruck kommen, unter Ausnutzung dieser Zeugnisse.Wer in Italien und Europa seit Jahren an vorderster Front für die Verkehrssicherheit kämpft, tut dies als „Form von aktives Gedächtnis für geliebte Menschen, die nicht mehr hier sind und wie bürgerschaftliches Engagement für die gesamte Gemeinschaft“.

MIT und die Werbespots ohne Sicherheitsgurte

Während der Debatte über die Reform der Straßenverkehrsordnung brachte das MIT drei auf den Weg Werbespots zum Thema Verkehrssicherheit angestrebt insbesondere an junge Leute, in dem wir zeigen wollen, welche Verhaltensweisen beim Autofahren beachtet werden sollten und welche gefährlich sind.Die Kampagne wurde unter anderem in Zusammenarbeit mit den Carabinieri durchgeführt.Kleines Detail: Keiner der Protagonisten ist angeschnallt (nicht einmal in der Version, die sich auf gute Regeln bezieht, die es zu befolgen gilt).Ein grotesker Ausrutscher, der Kontroversen, Besorgnis und eine gehörige Portion Entmutigung hervorgerufen hat.