3월 9일부터 12일까지 이탈리아 전역에서 새로운 고속도로 코드, 동원을 중지하세요.

고속도로 코드(Highway Code), MIT가 진행한 개정안에 반대하여 40개가 넘는 도시에서 시위를 벌였습니다.요청:사람들의 안전과 더 살기 좋은 도시.

40개 이상의 도시가 가입되어 있습니다. 촘촘한 협회 네트워크로 조직된 전국적 동원, 활동가, 시민, 시민과 함께 반대하는 사람들입니다. 인프라교통부(MIT)가 제안한 고속도로법 개정안이 요즘 국회에서 논의 중이다.."라는 이름으로 무뚝뚝하게 개명된 개혁학살의 코드“예방에 초점을 맞추지 않고 무엇보다도 치명적인 충돌의 주요 원인이 무엇인지에 개입하지 않는 조치로 안전 문제를 다루는 피상적이기 때문입니다.

전문가들이 거듭 강조하듯이 이 법안은 과학적이고 체계적인 접근 방식을 무시합니다., 그래서 그것은 우리를 시간을 거슬러 올라가게 만들고, 유럽에서 가장 많은 희생자가 발생한 우리나라의 극적인 상황을 악화시킬 것입니다. 세 시간마다, 물론, 이탈리아에서는 한 사람이 길에서 목숨을 잃었습니다..정당한 이유가 있는 바, "학살"이라는 용어는 눈에 띄지 않고 이 법안에 의해 중단되지 않는 다수의 사람들에 대한 폭력적인 살해가 실제로 무엇인지 비난하는 데 사용됩니다.다가오는 동원은 우리로 하여금 다음을 생각하게 만든다. 이러한 죽음에 대한 정치적, 집단적, 개인적 책임 무시할 수 없는 요소를 처리하려면:거기 속도, 다소 의식적으로 우리를 코스에서 벗어나게 하는 우리 운동의 필수 요구 사항입니다.

고속도로법 개정에 반대합니다.플래시몹, 시위, 우편폭격 

플래시몹, 정적 시연, 인간주기 경로 및 기타 이벤트가 구성됩니다. 3월 9일부터 12일까지, MIT가 제안한 "쇼케이스 조치"로 정의된 것을 비난합니다.에게 로마 3월 10일 일요일 아침, 산타포스톨리 광장에서 참가자들은 다음과 같은 옷을 입을 것입니다. 붉게 물든 흰색 작업복 그리고 얼굴없는 가면 도로 피해자들이 겪는 폭력을 표현하기 위해.

에게 토리노 3월 12일 화요일 오전 7시 30분에서 10시 30분(통근 시간) 사이에 Porta Nuova 역 근처에 죽다 횡단보도를 따라, 보행자 신호등의 녹색 시간 동안 참가자들은 거리를 따라 위치를 잡게 됩니다.

주고자 하는 상징적인 몸짓 문제의 시각적 표현, 공공 장소에서 행동하고 지나가는 사람들을 참여시켜 극적으로 가능한 시나리오에 대해 더 잘 인식된 시각을 제공합니다.시도 피해자 수에 대한 실체를 밝히다 그것은 또한 덕분에 일어납니다 오브제 설치 (헬멧, 신발, 바닥에 누워있는 자전거) 정부뿐만 아니라 시민을 겨냥한 메시지로 양심을 일깨우고 문제의 '차원'에 대해 설명하고 싶은 사람들.

많은 지자체에서 주목을 받고 있습니다. 민감한 부분.예를 들어 피렌체 3월 9일 토요일 오전 11시에 알베르티 광장에서 플래시몹을 벌여 보행자와 자전거 횡단을 보호함으로써 보행자와 자전거 이용자의 통행을 용이하게 할 것입니다. 속도 제한을 준수하지 않는 시스템적 실패를 강조하기 위해 육교에서 도착하는 차량의 속도를 측정합니다..에게 볼로냐 대신 하나가 생성됩니다 자전거 도로를 지키는 인간 사슬 자동차의 야생 주차장에서 사라고자를 경유하여.플래시몹이나 자전거 타기가 끝나는 도시가 많이 있습니다. 현, 예를 들어 밀라노에서와 같이.

행동 촉구도 디지털입니다.며칠째 프로젝트가 진행중이에요 우편폭격 (3월 8일 금요일까지 6,000개 이상의 이메일이 전송되었습니다) 국회의원들에게 전달 개혁에 대한 투표를 하도록 부름을 받을 사람입니다.“내가 New Code로 인한 다음 무고한 교통 피해자가 된다면, 이에 대한 정치적 책임은 여러분 중에서 New Massacre Code에 찬성표를 던지거나 어떠한 경우에도 New Massacre Code를 막기 위해 아무 조치도 취하지 않은 사람들에게도 있습니다.아직 이 강령 개정을 중단할 시간이 있습니다. 아직 내 생명을 구할 시간이 있습니다."라는 문구가 이메일을 통해 전송된 메시지에 나와 있습니다.

요청:사람의 안전과 살기 좋은 도시

동원의 요구는 하나다. 사람들의 안전 가장 살기 좋은 도시가 1위를 차지했습니다.
숫자는 명확하게 말하며 심각한 상황을 설명합니다.그들은 정말로 2022년에는 교통사고로 3,159명이 사망할 것으로 예상됩니다., 와 함께 9% 증가 2021년에 비해, 2019년에 비해 소폭 감소한 수준입니다. 223,475명이 부상당했다 도로 안전이 부족하다는 것은 l입니다.여성과 30세 미만 청소년의 주요 사망 원인.유럽에서는 예외적인 상황인 이탈리아 상황:영국의 경우 주민 100만 명당 교통사고 사망자 수는 26명, 독일은 34명, 스페인은 36명, 이탈리아는 53명입니다(출처:유럽위원회 2022).

특히 주목되는 점은 도시 상황, 여기서 충돌의 73%그만큼.따라서 도시는 우리가 우선적으로 개입하여 모델 적용을 촉진해야 하는 장소입니다. 도시 30, Salvini 장관은 크게 반대했습니다.

고속도로법 검토:중요한 문제

에서심층 분석 편집자 안드레아 콜롬보 (지속 가능한 이동성 및 도로 안전 전문가, 볼로냐의 전 이동성 의원, Cities 30에 관한 국가법 제안 서명자 중) 중요한 문제가 명확하게 강조되었습니다.
실제로 표시된 측정값은 다음과 같습니다. 한계 무겁게 지방자치단체의 행동의 자율성, 그들은 공격하고 그들은 ZTL을 약화시킵니다, 보행자 구역, 주차 규제, 전자 제어 및 사이클링 이동성, 이탈리아의 목표와 거리를 두는 것 도로안전계획 2030, MIT가 2022년에 서명했습니다.

한편으로는 "음주" 또는 "약물 복용"(사고의 5% 원인에만 초점을 맞춘 미디어 스타일의 억압적 접근 방식)을 운전하는 사람에 대한 처벌이 강화되는 반면, 다른 한편으로는 체계적으로 음주 운전을 하는 사람은 처벌이 강화됩니다. 예를 들어, 하루에도 여러 번 보행자 구역을 위반하는 사람에게 단일 벌금을 부과하는 등 규칙 위반이 더 쉬워졌습니다.

더욱이 걱정스러운 것은 가장 취약한 사람들(보행자, 자전거 타는 사람, 어린이, 노인, 장애인 등)에 대한 보호가 부족하고, 적극적이고 지속 가능한 이동성과 대중교통 강화가 심각하게 제한되어 있다는 점입니다.

도로폭력 피해자 가족들의 호소

부족함 그러므로 결정적인 개입은 속도 조절, 우리가 기억하는 것은 운전 부주의, 양보 실패와 함께 주요 사망 원인 교차로의 보행자에게.

에이 항소 중요한 것은 정부, 국회, 지방자치단체에 공개되었습니다. 수백 명의 기술자 (도시계획가, 건축가, 엔지니어, 변호사, 공공정책 전문가 등) 다음 사람도 서명함 17개 도로 폭력 피해자 가족 협회 및 재단.“고속도로법에 따르면 속도 제한은 다음과 같은 단일 기준에 따라 설정되어야 합니다. “인명보호를 위해” (미술.142조 1항) 이는 가장 귀중한 재화로서 다른 관심보다 먼저».

그러므로 우리는 스스로에게 다음과 같은 질문을 던져야 합니다. MIT 제안이 표현하는 가치와 우선순위, 이러한 증언을 활용합니다.도로 안전을 위해 이탈리아와 유럽에서 수년 동안 최전선에서 싸워온 사람들은 활성 기억 더 이상 여기에 있지 않은 사랑하는 사람을 위해 어떻게 전체 지역사회를 위한 시민적 헌신".

MIT와 안전벨트 없는 광고

고속도로법 개정에 대한 토론 중에 MIT는 세 가지 제안을 발표했습니다. 도로 안전에 관한 광고 특히 젊은이들에게, 에서는 운전 중 지켜야 할 행동과 위험한 행동을 보여드리고자 합니다.캠페인은 무엇보다도 Carabinieri와 협력하여 진행되었습니다.작은 세부사항: 주인공 중 안전벨트를 매는 사람은 아무도 없습니다. (따라야 할 좋은 규칙과 관련된 버전에도 없습니다).논란과 우려, 상당한 낙담을 불러일으킨 기괴한 실수입니다.