拆除涵洞以提高西澳的气候适应能力

过去一周创纪录的降雨量使普吉特湾的河流和溪流淹没了河岸， 斯诺霍米什县的房屋被洪水淹没, 、关闭道路和 引发泥石流. 。大气河再次直白地提醒人们洪水对人造基础设施构成的危险，包括引导该地区道路下方水道的涵洞。

果园港外至少有一条小溪的水流淹没了 Sunnyslope Road 下方的一个三英尺宽的金属涵洞， 冲洗上面的道路. 。修复工作需要数月时间，道路将无限期关闭。

涵洞是一种人造管道，将曾经蜿蜒的溪流挤过混凝土或金属制成的瓶颈，对鲑鱼等物种造成了生态损失。但在气候变化时代，它们也成为越来越大的责任。在积雪减少、强降雨和海平面上升的情况下，华盛顿的交通网络必须增强对洪水的抵御能力。

华盛顿立法者以创建鲑鱼栖息地和维护法院强制执行的部落条约捕鱼权禁令的名义，投入了前所未有的 38 亿美元来拆除涵洞。到 2030 年，立法机关还需要数十亿美元才能完成这项工作。 应对飞涨的成本 其所有交通项目。

华盛顿州交通部涵洞更换计划的一个经常被忽视的好处是，加强了其高速公路网络，以应对气候日益混乱所带来的更频繁的洪水。据《西雅图时报》的戴维·克罗曼 (David Kroman) 和迈克·赖彻 (Mike Reicher) 报道，该部门正在建造更多桥梁，而不是用更大的涵洞取代一座涵洞，其频率超出了该机构的预期。WSDOT 鱼道运输经理 Kim Rydholm 表示，虽然这推高了成本，但它留下了更能够容纳更大规模洪水事件的宽敞河床和可持续 75 年的基础设施。

“这些项目中使用的基于自然的设计有助于确保它们能够抵御当前和未来的威胁，”她说。

尽管拆除涵洞成本高昂，但它并不是一种过时的基础设施时尚。各级政府和私人土地所有者的义务在 2030 年不会消失。自 20 世纪 90 年代开始此类工作以来，数千英里的涵洞已被更换. 。即使 WSDOT 完成了法院命令，多达 20,000 个障碍物仍将阻碍流量。

WSDOT 应继续与地方政府和私人土地所有者建立联系，通过消除跨辖区的多重堵塞来帮助开辟更大的航道。联邦政府通过《两党基础设施​​法案》 拨款10亿美元用于拆除涵洞 这可以帮助华盛顿支付账单。流域内的项目越全面，投资回报就越好——最终，鲑鱼有更多的栖息地，并恢复到鲑鱼数量多得多时的原始状态。

拆除涵洞的作用不仅仅是恢复栖息地。它为所有华盛顿人提供了一个更具气候适应能力的未来。

来源 ： 西雅图时报