Entfernen Sie Durchlässe für die Klimaresilienz WAs

Rekordregenfälle in der vergangenen Woche ließen die Flüsse und Bäche des Puget Sound über ihre Ufer treten. Überschwemmung von Häusern im Snohomish County, Straßen sperren und Erdrutsche auslösen.Der atmosphärische Fluss war eine weitere deutliche Erinnerung an die Gefahren, die Überschwemmungen für die von Menschen geschaffene Infrastruktur darstellen, einschließlich der Durchlässe, die die Wasserwege unter den Straßen der Region leiten.

Mindestens die Flut eines Baches außerhalb von Port Orchard überschwemmte einen drei Fuß breiten Metalldurchlass unter der Sunnyslope Road. die Straße darüber auswaschen.Die Reparaturen werden Monate dauern und die Durchgangsstraße auf unbestimmte Zeit sperren.

Durchlässe, die künstlichen Rohre, die einst mäandrierende Bäche durch einen Engpass aus Beton oder Metall pressen, fordern ökologische Belastungen für Arten wie Lachse.Aber sie stellen im Zeitalter des Klimawandels auch eine zunehmende Belastung dar.Das Verkehrsnetz Washingtons muss in einer Zeit geringerer Schneedecke, starker Regenfälle und steigendem Meeresspiegel widerstandsfähiger gegen solche Überschwemmungen werden.

Washingtoner Gesetzgeber haben beispiellose 3,8 Milliarden US-Dollar in die Entfernung von Durchlässen investiert, um einen Lebensraum für Lachse zu schaffen und die Bedingungen einer gerichtlich verhängten einstweiligen Verfügung zur Einhaltung der Fischereirechte der Stammesverträge einzuhalten.Weitere Milliarden werden benötigt, um die Arbeiten bis 2030 abzuschließen, zu einem Zeitpunkt, an dem die Legislaturperiode beginnt kämpfen mit explodierenden Kosten für alle seine Transportprojekte.

Ein oft übersehener Vorteil des Düker-Ersatzprogramms des Washington State Department of Transportation ist die Stärkung seines Autobahnnetzes gegen die häufigeren Überschwemmungen, die mit einem zunehmend chaotischen Klima einhergehen.Laut einem Bericht von David Kroman und Mike Reicher von der Seattle Times baut die Abteilung häufiger als von der Behörde erwartet mehr Brücken – anstatt einen Durchlass durch einen größeren zu ersetzen.Das hat zwar die Kosten in die Höhe getrieben, hinterlässt aber ein weitläufiges Bachbett, das größeren Überschwemmungen besser standhalten kann, und eine Infrastruktur, die auf eine Lebensdauer von 75 Jahren ausgelegt ist, so Kim Rydholm, Leiterin der Fischpass-Lieferung bei WSDOT.

„Die in diesen Projekten verwendeten naturbasierten Designs tragen dazu bei, dass sie aktuellen und zukünftigen Bedrohungen standhalten“, sagte sie.

So kostspielig es auch ist, die Entfernung von Durchlässen ist keine vorübergehende Modeerscheinung in der Infrastruktur.Die Verpflichtungen von Regierungen auf allen Ebenen und privaten Landbesitzern werden auch im Jahr 2030 nicht verschwinden.Seit Beginn dieser Arbeiten in den 1990er Jahren wurden bereits Tausende Kilometer Durchlässe ersetzt.Und bis zu 20.000 weitere Barrieren werden immer noch Streams blockieren, selbst wenn WSDOT seinen Gerichtsbeschluss umsetzt.

WSDOT sollte weiterhin Beziehungen zu lokalen Regierungen und privaten Landbesitzern knüpfen, um durch die Beseitigung zahlreicher Blockaden in verschiedenen Gerichtsbarkeiten zur Öffnung größerer Wasserstraßenabschnitte beizutragen.Die Bundesregierung hat dies im Rahmen des überparteilichen Infrastrukturgesetzes getan stellte 1 Milliarde US-Dollar für die Beseitigung von Durchlässen bereit Das kann helfen, die Rechnung in Washington zu begleichen.Je umfassender das Projekt innerhalb von Wassereinzugsgebieten ist, desto besser ist die Kapitalrendite – letztendlich mehr Lebensraum für Lachse und eine Rückkehr zu den ursprünglichen Bedingungen, als es sie weitaus häufiger gab.

Durch die Entfernung von Durchlässen wird mehr erreicht als nur die Wiederherstellung von Lebensräumen.Es gibt allen Washingtonern eine klimaresistentere Zukunft.

Quelle : Seattle Times