WA의 기후 탄력성을 위해 암거 제거

지난 주 기록적인 강우량으로 인해 퓨젯 사운드(Puget Sound)의 강과 개울이 제방 위로 흘러갔습니다. 스노호미시 카운티 주택 침수, 도로 폐쇄 및 산사태 유발.대기 강은 홍수가 지역 도로 아래 수로를 안내하는 지하 배수로를 포함하여 인간이 만든 기반 시설에 미치는 위험을 또 다른 무뚝뚝하게 상기시켜주었습니다.

포트 오차드(Port Orchard) 외곽의 적어도 하나의 개울의 파도가 서니슬로프 로드(Sunnyslope Road) 아래 폭 3피트의 금속 배수로를 압도했습니다. 그 위의 도로를 씻어내다.수리에는 몇 달이 걸리며 도로가 무기한 폐쇄됩니다.

콘크리트나 금속의 병목 현상을 통해 구불구불한 하천을 짜내는 인공 파이프인 암거는 연어와 같은 종에게 생태학적 피해를 줍니다.그러나 기후 변화 시대에 그 책임도 점점 커지고 있습니다.워싱턴의 교통망은 적설량이 감소하고 폭우가 내리며 해수면이 상승하는 시기에 이러한 홍수에 대한 복원력을 더욱 강화해야 합니다.

워싱턴 국회의원들은 연어 서식지를 조성하고 부족 조약 어업 권리를 충족시키기 위해 법원이 부과한 금지 명령 조건을 유지한다는 명목으로 암거를 제거하기 위해 전례 없는 38억 달러를 투자했습니다.의회가 2030년까지 이 작업을 완료하려면 수십억 달러가 더 필요할 것입니다. 치솟는 비용에 맞서 싸우다 모든 운송 프로젝트에 사용됩니다.

워싱턴 주 교통부의 배수구 교체 프로그램에서 자주 간과되는 이점은 점점 더 혼란스러워지는 기후와 함께 발생하는 더 빈번한 홍수에 대비하여 고속도로 네트워크를 강화한다는 것입니다.The Seattle Times의 David Kroman과 Mike Reicher의 보고에 따르면 부서는 하나의 암거를 더 큰 것으로 교체하는 대신 기관이 예상한 것보다 더 자주 더 많은 교량을 건설하고 있습니다.WSDOT의 어항 배송 관리자인 Kim Rydholm에 따르면 이로 인해 비용이 증가했지만 더 큰 홍수 사건과 지난 75년 동안 건설된 인프라를 더 수용할 수 있는 넓은 하천 바닥이 남았습니다.

“이러한 프로젝트에 사용된 자연 기반 설계는 현재와 미래의 위협을 견딜 수 있도록 도와줍니다.”라고 그녀는 말했습니다.

비용이 많이 드는 만큼 암거 제거는 지나가는 인프라 유행이 아닙니다.모든 수준의 정부와 개인 토지 소유자의 의무는 2030년에도 사라지지 않을 것입니다.1990년대에 작업이 시작된 이래로 수천 마일의 암거가 이미 교체되었습니다..그리고 WSDOT가 법원 명령을 완료하더라도 20,000개 이상의 장벽이 여전히 스트림을 차단할 것입니다.

WSDOT는 지방 정부 및 민간 토지 소유자와 계속 협력하여 관할권 전반에 걸쳐 여러 막힌 곳을 제거하여 더 넓은 수로를 열 수 있도록 도와야 합니다.연방정부는 초당적 기반시설법(Bipartisan Infrastructure Act)을 통해 배수로 제거에 10억 달러 할당 워싱턴에서 탭을 선택하는 데 도움이 될 수 있습니다.유역 내의 프로젝트가 더 포괄적일수록 투자 수익이 더 좋아집니다. 궁극적으로 연어 서식지가 더 많아지고 연어가 훨씬 더 많았던 원시 상태로 돌아갈 수 있습니다.

암거를 제거하는 것은 서식지 복원보다 더 많은 것을 성취합니다.이는 모든 워싱턴 주민들에게 보다 기후 탄력적인 미래를 제공합니다.

원천 : 시애틀 타임즈