西オーストラリア州の気候回復力のために暗渠を撤去する

先週の記録的な降雨により、ピュージェット湾の川や小川が堤防を越えました。 スノホミッシュ郡で家屋が浸水, 、道路を閉鎖し、 土砂崩れを引き起こす. 。この大気中の川は、この地域の道路の下にある水路を導く暗渠など、人造のインフラに洪水がもたらす危険性を率直に思い出させるものでした。

ポート・オーチャード郊外の少なくとも1つの小川の増水が、サニースロープ・ロードの下にある幅3フィートの金属製の暗渠を圧倒した。 その上の道路を洗い流す. 。修復には数か月かかり、大通りは無期限に閉鎖される。

暗渠は、かつて蛇行していた川をコンクリートや金属のボトルネックに押し込む人工のパイプで、サケのような種に生態系に大きな負担を与えている。しかし、気候変動の時代において、それらは増大する責任でもあります。積雪が減少し、大雨が降り、海面が上昇する中、ワシントンの交通ネットワークはこうした洪水に対する耐性をさらに強化する必要がある。

ワシントンの議員らは、サケの生息地を創出し、部族協定の漁業権を満たすために裁判所が課した差し止め命令の条件を守るという名目で、暗渠の撤去に前例のない38億ドルを投資した。議会が閉会中の2030年までに作業を完了するにはさらに数十億ドルが必要となるだろう。 高騰するコストに対処する すべての輸送プロジェクトに。

ワシントン州運輸局の暗渠交換プログラムの見落とされがちな利点は、ますます混乱する気候に伴うより頻繁になる洪水に対する高速道路網の強化です。シアトル・タイムズ紙のデビッド・クローマン氏とマイク・ライヒャー氏の報道によると、同局は、1つの暗渠をより大きなものに取り替えるのではなく、同庁の予想よりも多くの橋を建設しているという。WSDOTの魚道配送マネージャーのキム・ライドホルム氏によると、これによりコストは上昇したが、より大規模な洪水に対応できる広々とした河床と75​​年間使用できるインフラが残されたという。

「これらのプロジェクトで使用されている自然に基づいたデザインは、現在および将来の脅威に確実に耐えられるようにするのに役立ちます」と彼女は言いました。

費用はかかるものの、暗渠撤去は一時的なインフラの流行ではありません。あらゆるレベルの政府と民間の地主の義務は、2030 年になってもなくなることはありません。1990年代にこのような作業が始まって以来、数千マイルにわたる暗渠がすでに取り替えられている. 。そして、たとえ WSDOT が裁判所命令を完了したとしても、さらに 20,000 ものバリアが依然としてストリームをブロックすることになります。

WSDOTは、管轄区域をまたがる複数の閉塞を解消することで、より広範囲の水路の開通を支援するために、地方自治体や民間の地主との関係を強化し続ける必要がある。連邦政府は、超党派のインフラ法により、 暗渠の撤去に10億ドルを割り当てた それはワシントンで注目を集めるのに役立つだろう。流域内でのプロジェクトがより包括的であればあるほど、投資収益率は向上します。最終的には、サケの生息地が増え、サケがはるかに豊富であった頃の原始的な状態に戻ります。

暗渠の撤去は、生息地の回復以上の効果をもたらします。それはすべてのワシントン住民に、より気候変動に強い未来を与えます。

ソース ： シアトル・タイムズ