So leben Sie in einer Stadt 30:Der Fall Bologna

Ab 16. Januar 2024, Bologna hat eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Stundenkilometern eingeführt auf den meisten städtischen Straßen.Die emilianische Hauptstadt hat sich in eine 30-Stadt verwandelt und sich einer europäischen Bewegung angeschlossen, die darauf abzielt, urbane Zentren zu mehren sicher, lebenswert Und nachhaltig.Doch warum entscheiden sich immer mehr Städte für eine „Entschleunigung“?Die Entscheidung, Geschwindigkeitsbegrenzungen zu senken, hat eine Reihe wichtiger Gründe, allen voran die Verkehrssicherheit.

In den letzten Jahren verzeichnete Bologna eine erhebliche Zunahme der Verkehrsunfälle mit Verletzten: Im 2022, ereignete sich in der Metropole 4.095 Unfälle, 386 mehr als im Vorjahr, mit 56 Tote.Die meisten davon, rund 72 Prozent, ereigneten sich im städtischen Kontext, wobei sich mehr als die Hälfte auf die Gemeinde Bologna konzentrierte, wo auch die Hälfte der Todesfälle auftrat.

Diese Daten machten deutlich, dass darüber nachgedacht werden muss vorbeugende Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit von Motorradfahrern, Radfahrern, Fußgängern und Autofahrern und die Einführung des Tempolimits passt genau in diesen Kontext.Die ersten Statistiken, zwei Monate nach Einführung des Grenzwerts, sind ermutigend, wie der Bürgermeister von Bologna betonte: Matteo Lepore:„Wir haben uns sechs Monate Zeit gelassen, um eine minimale wissenschaftliche Datensammlung zu erstellen.Aber wir haben seit zwei Monaten Indikatoren, die bereits einen positiven Trend zeigen, zum Beispiel der Rückgang der Verletzungen, der Rückgang der angefahrenen Fußgänger, wir liegen bei etwa 15-20 Prozent von beidem (...) und vor allem ist die Schwere der Verletzungen zurückgegangen .Dies ist nun ein ziemlich klarer Indikator:In etwa zwei Monaten gingen sechzig Menschen weniger mit ernsten Erkrankungen in die Notaufnahme.

Aber, wie er uns auch erklärte Simona Larghetti, Gemeinderat von Bologna, Gründer und ehemaliger Präsident des Vereins Salvaiciclisti-Bologna und der städtischen Fahrradberatung Bologna von 2013 bis 2021, ist das neue Tempolimit neben der Verbesserung der Sicherheit Teil eines viel umfassendere Strategie um die Lebensqualität in der Stadt zu verbessern.

Eine neue Art zu leben und über die Stadt nachzudenken

Mit sichereren Straßen und weniger Verkehr hofft Bologna, die Nutzung von zu fördern alternatives Transportmittel wie Fahrräder, sowie zur Stärkung der Nutzung öffentliche Verkehrsmittel.Ein Schlüsselelement dieser Strategie ist das Neue Straßenbahnprojekt, das den bestehenden öffentlichen Straßenverkehr im Stadtgebiet integrieren und verbessern wird.

Derzeit intensiviert die Stadt die Arbeiten daran Bau von Straßenbahnlinien, die voraussichtlich bis 2026 abgeschlossen sein wird.Tatsächlich ist dieses Projekt Teil des National Recovery and Resilience Plan (Pnrr) und wird im Einklang mit dem Urban Sustainable Mobility Plan (Pums) der Metropolregion Bologna verwaltet, der darauf abzielt, die städtische Mobilität bis 2030 zu verändern und dabei unter anderem die Zugänglichkeit zu verbessern und Verkehrssicherheit, Verbesserung der Lebensqualität und der städtischen Qualität sowie die Bekämpfung von Luft- und Lärmverschmutzung und Klimaschutz.

In einer Stadt zu leben 30 bedeutet zu wissen, dass den Beziehungen zwischen Menschen Aufmerksamkeit und Fürsorge geschenkt wird

Matteo Lepore, Bürgermeister von Bologna

Wie er zu unseren Mikrofonen betonte Sara Poluzzi, Sprecher des Bologna 30-Komitees, wird die Stadt in den kommenden Monaten erhebliche Änderungen an ihren Straßenstrukturen erleben, um diese neue Ära der Mobilität zu ermöglichen.Daher ist die Geschwindigkeitsreduzierung in Bologna Teil eines umfassenderen Ansatzes für nachhaltige Mobilität, der eine der Grundpfeiler dieser Initiative darstellt, die nicht nur auf die Reduzierung von Verkehrsunfällen, sondern auch auf die Reduzierung von Verkehrslärm und schädlichen Emissionen abzielt und so dazu beiträgt Kampf gegen Luft- und Lärmverschmutzung.

Die Reaktionen der Bologneser auf die Stadt 30

Wie sie das begrüßten Transformation die Leute von Bologna?Viele begrüßten die Innovation und schätzten die Vorteile in Bezug auf Sicherheit und Lebensqualität, und am 16. März organisierten die Verbände, die città 30 schon immer unterstützt haben, eine Veranstaltung, die vor allem eine großartige Gelegenheit war Party.

Andererseits haben in den letzten Monaten auch andere Bürger ihre Meinung geäußert Bedenken hinsichtlich des zunehmenden Verkehrs und der Ineffizienz im öffentlichen Verkehr.Wie Simona Larghetti betonte, befindet sich Bologna in einer Phase der Krise ändern und erlebt den Beginn einer neuen Art, über die Stadt nachzudenken, und oft, wie in diesen Fällen, entsteht ein gewisser Widerstand gegen Veränderungen.Allerdings ist Bürgermeister Matteo Lepore der Ansicht, dass viele Bologneser nach den ersten Wochen der Anpassung ihre Meinung revidiert haben:Durch das Experimentieren mit der neuen Gesetzgebung erkannten sie die Machbarkeit und die Vorteile der Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzung.

Laut Simona Larghetti erweist sich das Konzept, hohe Geschwindigkeiten in der Stadt aufrechtzuerhalten, oft als Utopie, wenn man bedenkt, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit in der Stadt aufgrund des Verkehrs und der häufigen Stopps naturgemäß niedrig ist.Diese Beobachtung wird bestätigt durch Verkehrsindex 2023, was verdeutlicht, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit der Autofahrer in Bologna bereits im Jahr 2023 32 Kilometer pro Stunde betrug.Das neue Tempolimit scheint sich daher an die bereits bestehenden Reisezeiten anzupassen, was zeigt, dass die Anpassung an Veränderungen weniger radikal sein könnte, als manche befürchten.

Während wir darauf warten, zu verstehen, wie sich die Situation entwickeln wird, entwickelt sich das Bologna-Experiment bereits zu einer wichtigen Fallstudie für andere italienische Städte, die die Zukunft der städtischen Mobilität mit einem sorgfältigen Blick auf Nachhaltigkeit und Sicherheit betrachten und bereits eingeführt haben oder dabei sind, dies zu tun weite Teile der Stadt 30 as einzuführen Mailand, Turin, Parma, Genua Und Brescia.