都市での暮らし方30：ボローニャの場合

2024 年 1 月 16 日から、 ボローニャは時速30キロの速度制限を導入した 都市部の通りのほとんどで。エミリアの首都は 30 の都市に変貌し、都市中心部の利便性を高めることを目的としたヨーロッパの運動に参加しました。 安全, 住みやすい そして 持続可能な. 。しかし、なぜますます多くの都市が「減速」を決定するのでしょうか?制限速度を下げるという決定は、一連の重要な理由によって行われています。 交通安全.

近年ボローニャは 交通事故の大幅な増加 怪我をした人たちと： で 2022, 、大都市で発生した 事故件数 4,095件, 前年より386人増加し、 死者56名. 。これらのほとんど（約72％）は都市部で発生し、その半数以上がボローニャ市に集中しており、死者の半数もボローニャ市で発生した。

このデータは、次のことを考える必要があることを明らかにしました。 安全性を向上させる予防措置 オートバイ、自転車、歩行者、自動車運転者の数と制限速度の導入は、まさにこの状況に適合します。制限導入から2か月後の最初の統計は、ボローニャ市長が強調したように、心強いものである。 マテオ・レポーレ:「最小限の科学的データを収集するために 6 か月を費やしました。しかし、すでに前向きな傾向を示している指標がここ 2 か月間あります。たとえば、怪我の減少、はねられる歩行者の減少、両方の約 15 ～ 20 パーセントに達しており (...)、そして何よりも怪我の重症度が減少しています。 。これはかなり明確な指標になりました。約 2 か月で、重篤な状態で緊急治療室に行く人が 60 人減りました。」

しかし、彼も私たちに説明してくれたように、 シモナ・ラルゲッティ, 、ボローニャ市議会議員、2013 年から 2021 年までサルヴァイシクリスティ・ボローニャ協会およびボローニャ市自転車コンサルタント会社の創設者および元会長、新しい制限速度は安全性の向上に加えて、 より広範な戦略 都市生活の質を向上させるために。

都市についての新しい暮らし方と考え方

道路がより安全になり、交通量が減ったので、ボローニャは次のようなものの利用を奨励したいと考えています。 代替交通手段 自転車などの利用を強化するとともに、 公共交通機関. 。この戦略の重要な要素は、新しい トラムプロジェクト, 、都市部の既存の公共道路交通を統合および改善します。

現在、市はその取り組みを強化しています。 路面電車の建設, 、2026年までに完成する予定です。実際、このプロジェクトは国家復興強靱化計画 (Pnrr) の一部であり、ボローニャ大都市圏の持続可能な都市モビリティ計画 (Pums) に沿って管理されています。この計画は、アクセシビリティの向上などの目標を掲げ、2030 年までに都市モビリティを変革することを目指しています。交通安全、居住性と都市の質の向上、大気汚染と騒音公害との闘い、気候保護。

都市に住むということは、人々の間の関係に細心の注意が払われていることを知ることを意味します

マテオ・レポーレ ボローニャ市長

彼がマイクに向かって強調したように サラ・ポルッツィ, ボローニャ 30 委員会の広報担当者によると、今後数か月以内に、この新時代のモビリティを促進するために市の道路構造が大幅に変更される予定です。したがって、ボローニャにおける速度削減は、持続可能なモビリティへの広範なアプローチの一部であり、交通事故を減らすだけでなく、交通騒音や有害な排出ガスを削減することを目的としたこの取り組みの基本的な柱の 1 つを構成しています。大気汚染と騒音公害と闘います。

ボロネーゼの街に対する反応 30

彼らはこれをどのように歓迎したか 変換 ボローニャの人たち？多くの人がこの革新を歓迎し、安全性と住みやすさの点での利点を高く評価し、3 月 16 日には常にチッタ 30 を支援してきた協会がイベントを企画しました。これは何よりも素晴らしい機会でした。 パーティー.

一方で、他の国民もここ数カ月の間に意見を表明している。 交通量の増加と公共交通機関の非効率性に対する懸念. 。シモナ・ラルゲッティが強調したように、ボローニャは次の段階にある。 変化 そして、都市についての新しい考え方の始まりを経験しており、このような場合によくあることですが、変化に対するある種の抵抗が現れることがよくあります。しかし、マッテオ・レポーレ市長の認識では、適応の最初の数週間を経て、多くのボローニャ人が意見を修正したという。新しい法律を試してみることで、彼らは制限速度を遵守することの実現可能性と利点を認識しました。

シモナ・ラルゲッティ氏によると、都市の平均速度は渋滞や頻繁な停止のせいで自然に低いことを考慮すると、都市で高速を維持するという概念はしばしば理想郷になるという。この観察は次のように確認されています。 交通指数 2023, これは、2023 年時点で既にボローニャの自動車運転者の平均速度が時速 32 キロメートルであったことを強調しています。したがって、新しい制限速度は既存の移動時間と一致するように見え、変化への適応は一部の懸念ほど急進的ではない可能性があることを示しています。

状況がどのように進展するかを理解するのを待つ間、ボローニャの実験は、持続可能性と安全性に注意を払って都市モビリティの将来を検討し、すでに導入している、または導入予定の他のイタリアの都市にとって重要なケーススタディとしてすでに浮上しつつある。都市の広いエリアを紹介する 30 ミラノ, トリノ, パルマ, ジェノヴァ そして ブレシア.