Elektroauto, mit dem iX2 wird ein neuer Schritt zur ökologischen Wende von BMW hinzugefügt

Mit dem Debüt des SUV iX2 geht der Wandel der BMW Group weiter.Der Elektromarkt wächst mit „15 % des Gesamtumsatzes“.15 neue „Null“-Emissionsmodelle für 2024 angekündigt.

Von der fortschreitenden Elektrifizierung von BMW Wir haben Ihnen in den letzten Monaten auch davon erzählt, anlässlich der Einführung von Modellen wie dem iX, das Coupé i4, Elektro-SUVs iX3 Und iX1 und beim letzten Mal die Limousine Serie 5 elektrisch.Zwischendurch sogar eine Fahrt mit einem solchen iX5 Wasserstoff, vorerst nur ein Projekt, das darauf abzielt, das Potenzial des Brennstoffzellen-Elektroautos hervorzuheben.Wir machen also dort weiter, wo wir aufgehört haben, denn der ökologische Wandel von BMW geht inzwischen weiter neuer iX2, Elektroversion der zweiten Generation des Kompakt-SUV X2.Wir haben die leistungsstärkste Version ausprobiert, die xDrive 30: 2 Elektromotoren und 313 PS, Allradantrieb auf 4 Rädern, elektrische Reichweite von bis zu 450 Kilometern.

Das Ergebnis der jüngsten BMW-Jahrestagung

Bevor wir auf die Angelegenheit eingehen, eine kurze Zusammenfassung dessen, was während der jährlichen BMW-Konferenz herauskam, auf der die deutsche Gruppe einen Standpunkt zum Thema darlegte 2023, meldet einen deutlichen Anstieg (+74,2 Prozent) der Elektrofahrzeugverkäufe auf über 375.000 Einheiten.Das Unternehmen sagte, es habe „mehr vollelektrische Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert als seine direkten europäischen Konkurrenten und auch deutlich mehr als die meisten neuen Anbieter aus Asien und den Vereinigten Staaten“, wie es in einer Erklärung heißt.

“Im Jahr 2023 war die Reichweite von Elektrofahrzeugen ein wichtiger Wachstumsfaktor.“ mit 375.716 ausgelieferten Elektroautos (+74,1 Prozent im Vergleich zu 2022) und damit einem Anteil von rund 15 Prozent am Gesamtabsatz“, heißt es in einer Mitteilung. Eine Strategie, die im Jahr 2024 mit der Einführung von 15 vollelektrischen Modellen fortgesetzt wird (unter allen Marken der Gruppe, also auch Mini e Rolls-Royce die Luxusmarke, die er letzten Sommer präsentierte Gespenst, sein erstes elektrisches.

BMW iX2 xDrive 30, das erste deutsche SUV-Coupé wird elektrisch

Dies ist die zweite Generation des X2 und erstmals in zwei Elektromodellen erhältlich.Das erste, das Thema unserer Probefahrt, ist das xDrive30 das bietet die Allradantrieb, 313 PS und eine elektrische Reichweite (angegeben) von bis zu 450 Kilometern. Preise von 48.254 Euro bis 60.000 Euro je nach Ausstattungsvariante.Das zweite Elektromodell, das eDrive20, er hat den einzigen Frontantrieb, 204 PS und bis zu 478 Kilometer Autonomie; Preise von 39.320 Euro bis 49.100, mit der Möglichkeit des Zugriffs Autoanreize 2024, wovon wir noch auf die Bestätigung der Regierung warten.Als Alternative zum Kauf sollten auch Leasinglösungen evaluiert werden.“Warum kaufen?“, die den Kauf oder die Rückgabe des Autos bei Vertragsende vorsehen.

BMW, eine neue Plattform für Elektrofahrzeuge kommt

Für BMW ist es mit der Plattform ein Moment großen Engagements für die Elektromobilität Neue Klasse ab dem nächsten Jahr werden neue „native“ Elektromodelle auf den Markt kommen, von der Sportlimousine bis zu den neuen SUVs.Bis dahin sind Elektroautos wie der iX2 so konzipiert, dass sie auch mit Verbrennungsmotoren (Benzin und Diesel) ausgestattet sind, was Produktionsvorteile, aber auch einige Designeinschränkungen mit sich bringt.Mit einem deutlichen Längenwachstum (+19 Zentimeter) auf beachtliche 4,55 Meter und einem neuen Design (mit dem nicht alle einverstanden sind) nutzt der iX2 die gleiche Plattform wie der „normale“ endotherme X2 in der Einstiegsklasse Version eDrive20 exklusiv für Frontantrieb und dieser xDrive30, der dank der 2 Elektromotoren das bietet Allradantrieb.Wenn wir uns elektrische Alternativen vorstellen würden, könnten wir darüber nachdenken Tesla Model Y, aber auch Audi Q4 E-tron e Hyundai Ioniq 5.

BMW iX2, ein bisschen SUV, ein bisschen Crossover, ein bisschen (weniger) Coupé

Große Schwester eines weiteren Elektromodells der Marke, das iX1, der iX2 ist mit einem Akku ausgestattet (unabhängig von der Version immer). 64,8 kWh) unter dem Boden montiert, was, wie wir sehen werden, die Ladekapazität (im Vergleich zur Benzinversion) und die Bewohnbarkeit im Fond aufgrund der größeren Innenhöhe des „Bodens“ leicht verringert.Dabei handelt es sich um ein Hochleistungs-Elektrofahrzeug, die über 313 PS machen das Konzept deutlich, und für diejenigen, die den Aspekt noch weiter unterstreichen möchten, das M Sportpaket, das zusätzliche aerodynamische Details beinhaltet.An Bord herrscht ein BMW-typisches Qualitätsgefühl mit gut positionierten Bedienelementen und bequemen, sportlichen Sitzen.

Vorne ist der Wohnraum ausreichend, etwas weniger hinten, aufgrund des bereits erwähnten hohen Bodens und der schrägen Heckscheibe, die Kopffreiheit einnimmt.Das Infotainmentsystem umfasst das 10,25 Zoll große digitale Kombiinstrument und ein zusätzliches, leicht zum Fahrer geneigtes 10,7-Zoll-Display.Und das alles bei minimaler Präsenz physischer Bedienelemente, was die Verwaltung der verschiedenen Funktionen insgesamt intuitiv macht.Auf Wunsch gibt es auch Sprachbefehle.Praktisch ist die geneigte Platte zum Kochen kabelloses Laden des Smartphones (dessen Display für die Passagiere gut sichtbar bleibt) und die zahlreichen USB-Anschlüsse sowohl vorne als auch hinten. Für den Innenraum des iX2 eine Version mit Abdeckungen ist verfügbartierversuchsfrei“, obwohl leider immer noch Tierhaut unter den verschiedenen Optionen auftaucht;BMW hatte angekündigt, dass sie ab 2023 verfügbar sein würden.komplett veganes Interieur” für verschiedene Modelle.

iX2, wofür ist dieser 10-Sekunden-„Boost“ (und warum ist es besser, ihn nicht zu missbrauchen ...)

Fahrspaß steht für BMW seit jeher im Vordergrund, mehr als Komfort oder Bewohnbarkeit.Und dieser iX2 xDrive30 enttäuscht nicht:Mit 313 PS verteilt auf die vier Räder, relativ geringen Abmessungen und Gewicht ist das Ergebnis eines der angenehmsten Elektroautos auf dem Markt.Die Leistungen sind bemerkenswert, vor allem die Beschleunigungen, und trotz der drei verschiedenen Fahrmodi kann man der Sport-Option kaum widerstehenOverboost, 10 Sekunden (aktiviert mit einem Hebel am Lenkrad), in denen zusätzliche Leistung verfügbar ist; Es macht Spaß, aber man sollte es besser nicht missbrauchen, es sei denn, man möchte, dass die elektrische Reichweite deutlich reduziert wird.

Alles oder fast alles auf dem iX2 scheint auf Spaß ausgelegt zu sein, von der Kraftentfaltung über die Sensibilität der Lenkung bis hin zur Federungsabstimmung, perfekt in Kurven, weniger bei Unebenheiten.Außerdem gibt es drei Stufen des regenerativen Bremsens, vom „adaptiven“ Modus, der die Straße „liest“ und das Bremsen automatisch reguliert (z. B. vor einem Kreisverkehr) bis zum bekannten „One-Pedal-Feeling“, dem Modus, der dies tatsächlich zulässt Sie können (fast) ohne die Bremse fahren.

Für diejenigen, die möchten, gibt es auch das „Gaming„, also die Möglichkeit, „allein oder in Gesellschaft“, wie BMW es vorschlägt, das Borddisplay in eine Spielekonsole zu verwandeln (das Smartphone wird zur Fernbedienung), eine andere Art des Wartens auf Ladezeiten, wenn man am Fahrzeug steht Spalte.

Im Hinblick auf die Autonomie ist es besser, sich auf die weniger leistungsstarke (und effizientere) eDrive20-Version zu konzentrieren

Über Autonomie, Gegenüber der offiziellen Angabe von 450 Kilometern bietet der iX2 xDrive30 im realistischen Einsatz eine Reichweite rund 350, nicht gerade ein Rekordwert, insbesondere im Vergleich zur Konkurrenz (viele Konkurrenten bieten größere Batterien an, ein Schritt, den BMW mit der nächsten Generation „nativer“ Elektrofahrzeuge sicherlich gehen wird).Mit einem entspannteren Reiseführer läuft es nicht viel besser, in diesem Sinne ist die elektrische Variante rationeller eDrive20 weniger leistungsstark und zugänglicher.Kurzum: Insgesamt handelt es sich um einen Elektro, der vor allem Fahrspaß bietet, ein Crossover für kleine Familien (bei vier Erwachsenen wird es vor allem im Fond schon eng), mit sportlicher Optik und angemessenem Kofferraum.