Voiture électrique, avec l'iX2 une nouvelle étape s'ajoute à la transition écologique de BMW

Avec les débuts du SUV iX2, la transition du groupe BMW se poursuit.Le marché de l'électrique est en croissance avec « 15 % des ventes totales ».15 nouveaux modèles « zéro » émissions annoncés en 2024.

De l’électrification progressive de BMW nous vous en parlions également ces derniers mois, à l'occasion du lancement de modèles comme le iX, le coupé i4, SUV électriques iX3 Et iX1 et, en dernière occasion, la berline Série 5 électrique.Entre les deux, même un voyage à bord d'un iX5 Hydrogène, pour l'instant seulement un projet visant à mettre en valeur le potentiel de la voiture électrique à pile à combustible.Nous reprenons donc là où nous nous étions arrêtés, car la transition écologique de BMW, quant à elle, se poursuit avec le nouveau iX2, version électrique de la deuxième génération du SUV compact X2.Nous avons essayé la version la plus performante, la xDrive 30: 2 moteurs électriques et 313 chevaux, transmission intégrale sur 4 roues, autonomie électrique jusqu'à 450 kilomètres.

Ce qui ressort de la dernière conférence annuelle de BMW

Avant d'entrer dans le vif du sujet, un bref résumé de ce qui est ressorti lors de la conférence annuelle BMW, où le groupe allemand a fait un point sur la 2023, signalant une augmentation significative (+74,2 pour cent) des ventes de véhicules électriques à plus de 375 000 unités.La société a déclaré avoir livré « plus de véhicules entièrement électriques à ses clients que ses concurrents européens directs et également beaucoup plus que la plupart des nouveaux acteurs d’Asie et des États-Unis », comme indiqué dans un communiqué.

“En 2023, la gamme de véhicules électriques était un facteur clé de croissance » avec 375.716 voitures électriques livrées (+74,1 pour cent par rapport à 2022), atteignant une part d'environ 15 pour cent des ventes totales", comme expliqué dans une note. Une stratégie qui se poursuivra en 2024, avec le lancement de 15 modèles 100 % électriques (parmi toutes les marques du groupe, donc aussi Mini e Rolls-Royce la marque de luxe qu'il a présentée l'été dernier Spectre, son premier électrique.

BMW iX2 xDrive 30, la première fois que le SUV-coupé allemand passe à l'électrique

Il s’agit de la deuxième génération du X2 et pour la première fois il est disponible en deux modèles électriques.Le premier, objet de notre essai routier, est le xDrive30 qui offre le 4 roues motrices, 313 chevaux et une autonomie électrique (déclarée) allant jusqu'à 450 kilomètres. Tarifs de 48 254 euros à 60 000 euros selon le niveau de finition.Le deuxième modèle électrique, le eDrive20, il a le seul traction avant, 204 chevaux et jusqu'à 478 kilomètres d'autonomie ; prix de 39 320 euros à 49 100, avec possibilité d'accéder incitations automobiles 2024, dont nous attendons toujours la confirmation du Gouvernement.Comme alternative à l'achat, les solutions de leasing devraient également être évaluées."Pourquoi acheter» qui prévoient l’achat ou la restitution de la voiture en fin de contrat.

BMW, une nouvelle plateforme dédiée à l'électrique arrive

Pour BMW, c'est un moment de grand engagement envers l'électrique, avec la plateforme Nouvelle classe qui verra à partir de l'année prochaine l'arrivée de nouveaux modèles électriques « natifs », de la berline sport aux nouveaux SUV.En attendant, les voitures électriques comme l’iX2 sont créées pour accueillir également des moteurs à combustion (essence et diesel), ce qui présente des avantages en termes de production mais aussi certaines limites de conception.Ayant considérablement grandi en longueur (+19 centimètres) pour atteindre la longueur considérable de 4,55 mètres, avec un nouveau style (sur lequel tout le monde n'est pas d'accord), l'iX2 reprend la même plateforme que le X2 endothermique "normal", avec l'entrée de gamme version eDrive20 exclusivement pour traction avant et ce xDrive30 qui grâce aux 2 moteurs électriques offre le transmission intégrale.Si nous devions imaginer des alternatives électriques, nous pourrions penser à Tesla modèle Y, mais aussi Audi Q4 E-tron e Hyundai Ioniq 5.

BMW iX2, un peu SUV, un peu crossover, un peu (moins) coupé

Grande soeur d'une autre électrique de la marque, la iX1, l'iX2 est équipé d'un pack batterie (quelle que soit la version il s'agit toujours de 64,8 kWh) monté sous le plancher, ce qui, comme nous le verrons, réduit légèrement la capacité de chargement (par rapport à la version essence) et l'habitabilité arrière, en raison de la plus grande hauteur intérieure du "plancher".Il s'agit d'un véhicule électrique de haute performance, les plus de 313 chevaux rendent le concept clair, et pour ceux qui veulent souligner davantage cet aspect, le Pack Sport M, qui comprend des détails aérodynamiques supplémentaires.Une fois à bord, le sentiment de qualité est typique de BMW, avec des commandes bien positionnées et des sièges confortables et sportifs.

Devant, l'espace de vie est adéquat, un peu moins en retrait, du fait du plancher surélevé précité et de la lunette arrière inclinée qui occupe de la hauteur sous plafond.Le système d'infodivertissement comprend le groupe d'instruments numériques de 10,25 pouces et un écran supplémentaire de 10,7 pouces légèrement incliné vers le conducteur.Le tout avec une présence encore minime de commandes physiques, ce qui rend la gestion des différentes fonctions globalement intuitive.Si vous le souhaitez, il existe également commandes vocales.La plaque inclinée pour cuisiner est pratique chargement sans fil du smartphone (dont l'écran reste bien visible pour les passagers) et les nombreux ports USB, tant à l'avant qu'à l'arrière. Pour l'intérieur du iX2 une version avec revêtements est disponiblesans animaux», même si malheureusement la peau d'animal figure toujours parmi les différentes options ;BMW avait annoncé qu'ils seraient disponibles à partir de 2023"intérieur entièrement végétalien» pour différents modèles.

iX2, à quoi sert ce "boost" de 10 secondes (et pourquoi vaut-il mieux ne pas en abuser...)

Le plaisir de conduire a toujours été une priorité pour BMW, plus que du confort ou de l'habitabilité.Et cet iX2 xDrive30 ne déçoit pas :avec 313 chevaux répartis sur les quatre roues, des dimensions et un poids relativement réduits, le résultat est l'une des voitures électriques les plus agréables à conduire du marché.Les performances sont remarquables, les accélérations surtout, et malgré les trois modes de conduite différents il est difficile de résister à l'option Sport, ou auSurboost, 10 secondes (activées avec un levier sur le volant) pendant lesquelles une puissance supplémentaire est disponible ; amusant mais mieux vaut ne pas en abuser, à moins de vouloir voir l'autonomie électrique réduite considérablement.

Tout ou presque tout sur l'iX2 semble conçu pour le plaisir, de la puissance délivrée à la sensibilité de la direction, en passant par les réglages de suspension, parfaits dans les virages, moins dans les bosses.Il existe également trois niveaux de freinage récupératif, depuis le mode "adaptatif" qui "lit" la route et régule automatiquement le freinage (par exemple avant un rond-point) jusqu'au bien connu "one pédale feeling", le mode qui permet en fait vous de rouler sans (presque) utiliser le frein.

Pour ceux qui le souhaitent il y a aussi le "jeu", soit la possibilité, "seul ou en compagnie" comme le suggère BMW, de transformer l'écran de bord en console de jeux (le smartphone devient une télécommande), une autre manière d'attendre les temps de recharge lorsqu'on est à l'arrêt au colonne.

Concernant l'autonomie, mieux vaut se concentrer sur la version eDrive20, moins puissante (et plus performante).

À propos de l'autonomie, par rapport au chiffre officiel de 450 kilomètres, l'iX2 xDrive30 en utilisation réaliste offre environ 350, pas exactement un chiffre record, surtout par rapport à la concurrence (de nombreux concurrents proposent des batteries plus grosses, une étape que BMW franchira certainement avec la prochaine génération de véhicules électriques « natifs »).Les choses ne se passent pas beaucoup mieux si vous utilisez un guide touristique plus détendu, en ce sens la version électrique est plus rationnelle eDrive20 moins puissant et plus accessible.Bref, c'est globalement un électrique qui offre avant tout du plaisir de conduite, un crossover pour petites familles (quatre adultes sont déjà à l'étroit, surtout à l'arrière), avec une allure sportive et un coffre raisonnable.