Coche eléctrico, con el iX2 se suma un nuevo paso a la transición ecológica de BMW

Con el debut del SUV iX2, continúa la transición del grupo BMW.El mercado eléctrico crece con "el 15% de las ventas totales".15 nuevos modelos “cero” emisiones anunciados en 2024.

De la progresiva electrificación de BMW También os lo contamos en los últimos meses, con motivo del lanzamiento de modelos como el iX, el cupé i4, SUV eléctricos iX3 Y iX1 y, en la última ocasión, el sedán Serie 5 eléctrico.En el medio, incluso un viaje a bordo de uno Hidrógeno iX5, por ahora sólo un proyecto destinado a resaltar el potencial del coche eléctrico de pila de combustible.Así que continuamos donde lo dejamos, porque mientras tanto la transición ecológica de BMW continúa con la nuevo iX2, versión eléctrica de la segunda generación del SUV compacto X2.Probamos la versión de mayor rendimiento, la xDrive 30: 2 motores eléctricos y 313 caballos de fuerza., tracción total sobre 4 ruedas, Autonomía eléctrica de hasta 450 kilómetros..

Lo que surgió de la última conferencia anual de BMW

Antes de entrar en materia, un breve resumen de lo que surgió durante la conferencia anual de BMW, donde el grupo alemán destacó la 2023, reportando un aumento significativo (+74,2 por ciento) de ventas de vehículos eléctricos a más de 375 mil unidades.La compañía dijo que había entregado "más vehículos totalmente eléctricos a los clientes que sus competidores europeos directos y también significativamente más que la mayoría de los nuevos actores de Asia y Estados Unidos", como se informó en un comunicado.

“En 2023 la autonomía de los vehículos eléctricos fue un factor clave de crecimiento” con 375.716 coches eléctricos entregados (+74,1 por ciento respecto a 2022), alcanzando una cuota de aproximadamente el 15 por ciento de las ventas totales", según se explica en una nota. Una estrategia que continuará en 2024, con el lanzamiento de 15 modelos totalmente eléctricos (entre todas las marcas del grupo, por lo tanto también Mini e Rolls Royce la marca de lujo que presentó el pasado verano Espectro, su primer eléctrico.

BMW iX2 xDrive 30, la primera vez que el SUV-cupé alemán se vuelve eléctrico

Se trata de la segunda generación del X2 y por primera vez está disponible en dos modelos eléctricos.El primero, el tema de nuestra prueba de manejo, es el xDrive30 que ofrece la tracción en las 4 ruedas, 313 caballos y una autonomía eléctrica (declarada) de hasta 450 kilómetros. Precios De 48.254 euros a 60 mil según el nivel de equipamiento.El segundo modelo eléctrico, el eDrive20, el tiene el unico tracción delantera, 204 caballos y hasta 478 kilómetros de autonomía; precios desde 39.320 euros hasta 49.100, con posibilidad de acceder incentivos para automóviles 2024, del que todavía estamos esperando la confirmación por parte del Gobierno.Como alternativa a la compra, también deberían evaluarse soluciones de leasing".¿Por qué comprar?”que prevén la compra o devolución del coche al finalizar el contrato.

BMW, se acerca una nueva plataforma dedicada a lo eléctrico

Para BMW es un momento de gran apuesta por lo eléctrico, con la plataforma Nueva clase que a partir del próximo año verá el debut de nuevos modelos eléctricos "nativos", desde la berlina deportiva hasta los nuevos SUV.Hasta entonces, los coches eléctricos como el iX2 se crean para albergar también motores de combustión (gasolina y diésel), lo que tiene ventajas de producción pero también algunas limitaciones de diseño.Tras haber crecido considerablemente en longitud (+19 centímetros) hasta alcanzar los considerables 4,55 metros, con un nuevo estilo (en el que no todo el mundo está de acuerdo), el iX2 utiliza la misma plataforma que el X2 endotérmico "normal", con el nivel de entrada versión eDrive20 exclusivamente para tracción delantera y este xDrive30 que gracias a los 2 motores eléctricos ofrece la tracción total.Si tuviéramos que imaginar alternativas eléctricas, podríamos pensar en Tesla modelo Y, pero también el Audi Q4 E-tron e Hyundai Ioniq 5.

BMW iX2, un poco SUV, un poco crossover, un poco (menos) coupé

Hermana mayor de otro eléctrico de la marca, el iX1, el iX2 está equipado con una batería (independientemente de la versión, siempre es de 64,8 kWh) montado bajo el piso, lo que, como veremos, reduce ligeramente la capacidad de carga (respecto a la versión de gasolina) y la habitabilidad trasera, debido a la mayor altura interna del "piso".Se trata de un vehículo eléctrico de altas prestaciones, los más de 313 caballos de fuerza dejan claro el concepto, y para aquellos que quieran subrayar aún más el aspecto, el Paquete deportivo M, que incluye detalles aerodinámicos adicionales.Una vez a bordo, la sensación de calidad es típica de BMW, con mandos bien colocados y asientos cómodos y deportivos.

Delante, el espacio habitable es adecuado., un poco menos atrás, debido al mencionado piso alto y a la luneta trasera inclinada que ocupa espacio para la cabeza.El sistema de infoentretenimiento incluye el grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas y una pantalla adicional de 10,7 pulgadas ligeramente inclinada hacia el conductor.Todo ello con una presencia todavía mínima de controles físicos, lo que hace que la gestión de las distintas funciones sea intuitiva en general.Si lo desea, también hay comandos de voz.La placa inclinada para cocinar es conveniente. carga inalámbrica del smartphone (cuya pantalla permanece claramente visible para los pasajeros) y los numerosos puertos USB, tanto en la parte delantera como en la trasera. Para el interior del iX2 está disponible una versión con revestimientoslibre de animales”, aunque lamentablemente todavía aparece la piel de animal entre las diversas opciones;BMW había anunciado que estarían disponibles a partir de 2023"interior completamente vegano”para varios modelos.

iX2, para qué sirve ese "boost" de 10 segundos (y por qué es mejor no abusar de él...)

El placer de conducir siempre ha sido una prioridad para BMW, más que comodidad o habitabilidad.Y este iX2 xDrive30 no decepciona:con 313 caballos repartidos sobre las cuatro ruedas, unas dimensiones y un peso relativamente reducidos, el resultado es uno de los coches eléctricos más agradables de conducir del mercado.Las prestaciones son destacables, sobre todo las aceleraciones, y a pesar de los tres modos de conducción diferentes es difícil resistirse a la opción Sport, o alSobreimpulso, 10 segundos (se activa con una palanca en el volante) en los que se dispone de potencia extra; divertido pero mejor no abusar de él, a menos que quieras ver reducida considerablemente la autonomía eléctrica.

Todo o casi todo en el iX2 parece diseñado para divertirse, desde la entrega de potencia hasta la sensibilidad de la dirección, pasando por los reglajes de la suspensión, perfectos en curvas, menos en baches.También hay tres niveles de frenada regenerativa, desde el modo "adaptativo" que "lee" la carretera y regula automáticamente la frenada (por ejemplo, antes de una rotonda) hasta el conocido "one pedal feel", modo que permite conducir sin (casi) utilizar el freno.

Para aquellos que quieran también está el "juego de azar", es decir, la posibilidad, "solo o en compañía", como sugiere BMW, de transformar la pantalla de a bordo en una consola de juegos (el smartphone se convierte en un mando a distancia), una manera diferente de esperar los tiempos de carga cuando estás parado frente al coche. columna.

En cuanto a autonomía, es mejor centrarse en la versión eDrive20, menos potente (y más eficiente)

Sobre la autonomía, frente a la cifra oficial de 450 kilómetros, el iX2 xDrive30 en un uso realista ofrece alrededor de 350, no es exactamente una cifra récord, especialmente en comparación con la competencia (muchos rivales ofrecen baterías más grandes, un paso que BMW seguramente dará con la próxima generación de vehículos eléctricos "nativos").La cosa no va mucho mejor si utilizas una guía turística más relajada, en este sentido la versión eléctrica es más racional eDrive20 menos potente y más accesible.En definitiva, en conjunto, se trata de un eléctrico que ofrece sobre todo placer de conducción, un crossover para familias pequeñas (cuatro adultos ya van hacinados, sobre todo en la parte trasera), con aspecto deportivo y maletero razonable.