전기차, iX2로 BMW의 생태학적 전환에 새로운 발걸음을 내딛다

iX2 SUV의 데뷔와 함께 BMW 그룹의 변신은 계속된다.전장시장은 '전체 매출의 15%' 규모로 성장하고 있다.2024년에 15개의 새로운 "제로" 배출 모델이 발표되었습니다.

점진적인 전기화의 BMW 우리는 또한 최근 몇 달 동안 다음과 같은 모델 출시를 계기로 이에 대해 말씀드렸습니다. iX, 쿠페 i4, 전기 SUV iX3 그리고 iX1 그리고 마지막으로 세단 시리즈 5 전기 같은.그 사이에 한 대를 타고 여행을 떠나는 것조차 iX5 수소, 현재로서는 연료전지 전기자동차의 잠재력을 강조하기 위한 프로젝트일 뿐입니다.그래서 우리는 중단했던 부분부터 다시 시작합니다. 그 동안 BMW의 생태학적 전환은 다음과 같이 계속되기 때문입니다. 새로운 iX2, 소형 SUV X2의 2세대 전기 버전입니다.우리는 가장 고성능 버전인 엑스드라이브 30: 전기모터 2개, 313마력, 4륜 전륜구동, 최대 450km의 전기 주행 거리.

최근 BMW 연례 컨퍼런스에서 나온 내용

문제에 들어가기 전에, 독일 그룹이 다음과 같은 점을 지적한 연례 BMW 컨퍼런스에서 나타난 내용을 간략하게 요약합니다. 2023, 상당한 증가를 보고함 (+74.2%) 전기차 판매량은 375,000대 이상입니다.회사는 성명서에서 보고한 바와 같이 "유럽의 직접적인 경쟁사보다 더 많은 완전 전기 자동차를 고객에게 제공했으며 아시아와 미국의 대부분의 신규 업체보다 훨씬 더 많은 양의 전기 자동차를 고객에게 제공했다"고 밝혔습니다.

“2023년에는 전기차 제품군이 핵심 성장 요인이었다” 전기차는 375,716대(2022년 대비 74.1% 증가)가 공급돼 전체 판매량의 약 15%를 차지했다"고 설명했다. 2024년에도 이어질 전략, 완전 전기차 15개 모델 출시 (그룹의 모든 브랜드 중에서 Mini e도 포함됩니다. 롤스로이스 지난여름 그가 선보인 명품 브랜드 유령, 그의 첫 전기.

BMW iX2 xDrive 30, 독일 SUV 쿠페 최초의 전기화

이것은 X2의 2세대이며 처음으로 두 가지 전기 모델로 제공됩니다.첫 번째, 시승의 주제는 xDrive30 이는 4륜 구동, 313 마력 및 최대 450km의 전기 자율성 (선언). 물가 트림 수준에 따라 48,254유로에서 6만 유로까지.두 번째 전기차 모델인 eDrive20, 그에겐 단 한 사람이 있어 전륜구동, 204마력, 최대 478km의 자율성; 물가 39,320유로에서 49,100유로로 액세스 가능 자동차 인센티브 2024, 우리는 아직 정부의 확인을 기다리고 있습니다.구매 대신 임대 솔루션도 평가해야 합니다."구매 이유” 계약 종료 시 자동차 구입 또는 반환을 규정합니다.

BMW, 전기차 전용 새 플랫폼이 온다

BMW에게는 플랫폼과 함께 전기에 대한 큰 헌신의 순간입니다. 노이에 클래스 내년부터 스포츠 세단부터 새로운 SUV에 이르기까지 새로운 "네이티브" 전기 모델이 출시될 예정입니다.그때까지 iX2와 같은 전기 자동차는 연소 엔진(가솔린 및 디젤)도 수용하도록 제작되는데, 이는 생산 이점이 있지만 일부 설계 제한도 있습니다.길이가 상당히 늘어나(+19cm) 4.55m의 상당한 길이에 도달하고 새로운 스타일(모든 사람이 동의하지는 않음)을 갖춘 iX2는 "일반" 흡열 X2와 동일한 플랫폼을 사용합니다. 버전 eDrive20 전용 전륜구동 2개의 전기 모터 덕분에 이 xDrive30은 전륜구동.전기적 대안을 상상한다면 다음과 같이 생각할 수 있습니다. 테슬라 모델 Y, 뿐만 아니라 Audi Q4 E-tron e도 있습니다. 현대 아이오닉 5.

BMW iX2, 약간의 SUV, 약간의 크로스오버, 약간의 (덜) 쿠페

브랜드의 또 다른 전기 브랜드의 언니, iX1, iX2에는 배터리 팩이 장착되어 있습니다(버전에 관계없이 항상 64.8kWh) 바닥 아래에 장착되며, 보시다시피 "바닥"의 내부 높이가 더 높기 때문에 적재 용량(가솔린 버전에 비해)과 후면 거주성이 약간 감소합니다.고성능 전기차인 313마력이 넘는 출력은 컨셉을 더욱 명확하게 하며, 그 측면을 더욱 강조하고 싶은 분들을 위해 M 스포츠 패키지, 여기에는 추가 공기 역학적 세부 정보가 포함됩니다.일단 탑승하면, 잘 배치된 제어장치와 편안하고 스포티한 시트를 갖춘 전형적인 BMW의 고급스러운 느낌이 듭니다.

전면에는 생활공간이 적당합니다., 앞서 언급한 높은 층과 헤드룸을 차지하는 경사진 뒷창문으로 인해 조금 덜 뒤쳐졌습니다.인포테인먼트 시스템에는 10.25인치 디지털 계기판과 운전자 쪽으로 약간 기울어진 추가 10.7인치 디스플레이가 포함됩니다.물리적 제어가 최소한으로 존재하므로 전체적으로 다양한 기능을 직관적으로 관리할 수 있습니다.원하는 경우 다음도 있습니다. 음성 명령.경사진 접시로 요리가 편리해요 무선 충전 스마트폰(디스플레이가 승객에게 선명하게 표시됨)과 전면과 후면 모두에 있는 수많은 USB 포트. iX2의 인테리어 덮개가 있는 버전을 사용할 수 있습니다.동물이 없는”, 불행히도 동물 가죽은 여전히 ​​다양한 옵션 중에 나타납니다.BMW는 2023년부터 출시할 것이라고 발표했다.완전 채식 인테리어” 다양한 모델에 대해.

iX2, 그 10초 "부스트"는 무엇을 위한 것입니까(그리고 그것을 남용하지 않는 것이 더 좋은 이유는...)

운전의 즐거움은 언제나 BMW의 최우선 과제였습니다., 편안함이나 거주 가능성 그 이상입니다.그리고 이 iX2 xDrive30은 실망하지 않습니다.313마력이 네 바퀴에 분산되어 상대적으로 작은 크기와 무게를 자랑하는 결과는 시장에서 운전하기에 가장 쾌적한 전기 자동차 중 하나입니다.성능은 놀랍고 무엇보다 가속력이 뛰어나며 세 가지 다른 주행 모드에도 불구하고 스포츠 옵션을 거부하기 어렵습니다.오버부스트, 추가 출력을 사용할 수 있는 10초(스티어링 휠의 레버로 활성화); 재미 있지만 전기 범위가 상당히 감소되는 것을 보고 싶지 않다면 남용하지 않는 것이 좋습니다.

iX2의 모든 것 또는 거의 모든 것이 재미를 위해 설계된 것 같습니다., 동력 전달부터 스티어링 감도, 서스펜션 설정까지, 코너링에서는 완벽하고 범프에서는 덜 그렇습니다.또한 회생 제동에는 도로를 "읽고" 자동으로 제동을 조절하는 "적응형" 모드(예: 원형 교차로 전)부터 잘 알려진 "원 페달 느낌"까지 세 가지 수준의 회생 제동이 있습니다. 브레이크를 (거의) 사용하지 않고 운전할 수 있습니다.

원하는 사람들을 위해 "노름즉, BMW가 제안한 "혼자 또는 회사에서" 온보드 디스플레이를 게임 콘솔로 변환할 수 있는 가능성(스마트폰이 리모콘이 됨), 정지해 있을 때 충전 시간을 기다리는 다른 방법입니다. 열.

자율성과 관련해서는 덜 강력하고 효율적인 eDrive20 버전에 집중하는 것이 좋습니다.

자율성에 대하여, 공식 수치인 450km와 비교하여 실제 사용 시 iX2 xDrive30은 약 350, 특히 경쟁사에 비해 정확히 기록적인 수치는 아닙니다(많은 경쟁업체가 더 큰 배터리를 제공하며, 이는 BMW가 차세대 "기본" 전기 자동차로 확실히 취할 조치입니다).좀 더 편안한 관광 가이드를 사용해도 상황은 별로 나아지지 않습니다. 이런 의미에서 전기 버전이 더 합리적입니다. eDrive20 덜 강력하고 더 접근하기 쉽습니다.간단히 말해서, 이것은 무엇보다도 운전의 즐거움을 제공하는 전기 자동차이며, 스포티한 외관과 합리적인 트렁크를 갖춘 소규모 가족을 위한 크로스오버(성인 4명이 이미 비좁습니다. 특히 뒷좌석은 더욱 그렇습니다)입니다.