Fahrerrichtlinie, neue Regeln für Arbeiten im Zusammenhang mit digitalen Plattformen

Mit der Fahrerrichtlinie wurden neue Regeln zum Schutz von fast 30 Millionen Arbeitnehmern auf digitalen Plattformen in Europa verabschiedet.

Nach einem komplizierten Prozess, der Ende 2021 begann, ist die sogenannte Zielgerade endlich erreicht Fahrerrichtlinie, grundlegend für den Schutz von Quasi 30 Millionen digitale Plattformarbeiter in Europa.Eine Zahl, die in den kommenden Jahren voraussichtlich wachsen wird, einschließlich nicht nur Leute, die in der Zustellung beschäftigt sind aber auch beispielsweise in den Bereichen Reinigung, Pflege und Online-Beratung.Professionelle Figuren, auf die ich reagiere Gig Economy, ein Modell, das auf Bereitschafts-, Gelegenheits- und Zeitarbeit basiert.

Fahrerrichtlinie, neue Regeln für den Einsatz von Algorithmen

DER'11. März Die Minister für Beschäftigung und Soziales der Europäischen Union (EU) haben bestätigt die vorläufige Einigung über die Richtlinie über die Arbeit an digitalen Plattformen, die am 8. Februar 2024 zwischen der Ratspräsidentschaft und den Verhandlungsführern des Europäischen Parlaments vereinbart wurde.Es geht absolut darum erster Rechtsakt der EU welches das Ziel hat Regulierung und Verbesserung des algorithmischen Managements am Arbeitsplatz.

Durch die neuen Regeln wird der Einsatz von Algorithmen klarer und erkennbarer Mitarbeiterstatus für diejenigen, die auf Plattformen wie arbeiten Uber und Deliveroo.Die Vereinbarung stellt außerdem sicher, dass die Menschen ordnungsgemäß über den Einsatz automatisierter Überwachungs- und Entscheidungssysteme unter anderem in Bezug auf ihre Beschäftigung, ihre Arbeitsbedingungen und ihr Einkommen informiert werden.Was die betrifft automatisierte Entscheidungen, diese Sie können nicht ohne menschliche Aufsicht und Bewertung eingenommen werden.Darüber hinaus haben die Mitarbeiter das Recht, eine Erklärung und Überprüfung dieser Entscheidungen zu erhalten.Sprechen wir also auch über sinnvolle Maßnahmen zur Bekämpfung der Scheinselbstständigkeit und um aus der „Stückpreis-Erpressung“ herauszukommen, die in den letzten Jahren die Bedingungen vieler Fahrer belastet hat.

Fälle und Urteile, die in Italien einen Präzedenzfall geschaffen haben

Auf diesem Weg hin zu einer gerechteren Regelung auch zum Schutz des Personals Essenslieferung, wir dürfen den Fall in Italien nicht vergessen Sebastian Galassi, 26-jähriger Student und Lieferjunge, wurde im Oktober 2022 in Florenz auf tragische Weise von einer Person angefahren, die einen SUV fuhr, während er auf einem Roller eine Lieferung ausführte Glovo, das spanische multinationale Lieferunternehmen.Am Tag nach seinem Tod erreichte ihn eine Nachricht auf seinem Handy Entlassungsnachricht für unangemessenes Verhalten:eine automatische Mitteilung der App, die Sie darüber informiert, dass das Arbeitsverhältnis aufgrund der versäumten Zustellung beendet wird.Das Unternehmen entschuldigte sich bei den Familienmitgliedern, die die Tatsache bekannt gegeben hatten, aber die Veranstaltung zeigte ein Problem in Bezug auf „Entmenschlichung“ der Verwaltung des Arbeitsverhältnisses, neben dem Problem der Sicherheit im Straßenverkehr und der Art und Weise, Lieferungen in kürzester Zeit zu liefern, auch auf Akkordbasis.

Eine weitere wichtige Errungenschaft war die Urteil vom 29. November 2022 des Gerichts Mailand was er erzwungen hat Glovo einen Lieferjungen einzustellen, dessen Vertrag wegen einer angeblich rechtswidrigen Handlung während der Schicht gekündigt worden war.Dank des Urteils wurde es auf der Plattform von verhängt den Arbeitnehmer wieder einstellen, einem etwa 30-jährigen Migranten, der seine Bedingungen verbessert, mit einem festen Vollzeitvertrag, einer verbesserten Einstufung (vom Logistik- zum Handelsvertrag) und mit der Anerkennung des Äquivalents des nicht gearbeiteten Jahres.

Fahrerrichtlinie, nächste Schritte

Jetzt fehlt nur noch ein letzter formeller Schritt Schlussabstimmung in Straßburg durch das Europäische Parlament im April.Sobald die formellen Phasen der Adoption abgeschlossen sind, werden die 27 Mitgliedstaaten dies tun zwei Jahre Zeit, die Bestimmungen umzusetzen Umsetzung der Richtlinie in nationales Recht.