Директива Rider, новые правила работы, связанной с цифровыми платформами

Директивой о райдерах были утверждены новые правила, защищающие почти 30 миллионов работников цифровых платформ в Европе.

После сложного процесса, начавшегося в конце 2021 года, т. н. наконец-то вышла на финишную прямую. директива гонщика, фундаментальное значение для защиты квази 30 миллионов работников цифровых платформ в Европе.Ожидается, что в ближайшие годы их число будет расти, включая не только люди, занятые в доставке но также, например, в секторах уборки, ухода и онлайн-консультаций.Профессиональные деятели, которым я отвечаю гиг-экономика, модель, основанная на дежурной, случайной и временной работе.

Директива Райдера, новые правила использования алгоритмов

Т'11 марта тот Министры занятости и социальных дел Европейского Союза (ЕС) подтвердили предварительное соглашение о директиве о работе цифровой платформы, достигнутой 8 февраля 2024 года между Председателем Совета и переговорщиками Европейского парламента.Речь идет абсолютно о первый правовой акт ЕС который имеет целью регулировать и совершенствовать алгоритмическое управление на рабочем месте.

Новые правила сделают использование алгоритмов более понятным и признают его. статус сотрудника для тех, кто работает на таких платформах, как Убер и Деливерио.Соглашение также гарантирует, что люди будут должным образом информированы об использовании автоматизированных систем мониторинга и принятия решений, касающихся, среди прочего, их трудоустройства, условий труда и заработка.Что касается автоматизированные решения, эти их нельзя принимать без человеческого контроля и оценки.Кроме того, сотрудники будут иметь право на получение объяснений и пересмотра таких решений.Итак, давайте поговорим и о полезных мерах. по борьбе с фиктивной самозанятостью и избавиться от «шантажа сдельной оплатой», который в последние годы отягощал условия жизни многих гонщиков.

Дела и приговоры, создавшие прецедент в Италии

На этом пути к более справедливому регулированию также для защиты персонала доставка еды, мы не можем забыть случай в Италии Себастьян Галасси, 26-летний студент-курьер трагически сбит человеком, управлявшим внедорожником во Флоренции, в октябре 2022 года, когда он доставлял доставку на скутере для Глово, испанская транснациональная компания доставки.На следующий день после его смерти на его мобильный телефон пришло сообщение. сообщение об увольнении за неподобающее поведение:автоматическое сообщение, отправленное из приложения, чтобы сообщить вам, что из-за пропущенной доставки трудовые отношения будут прекращены.Компания извинилась перед членами семьи, которые сообщили об этом факте, но это событие выявило проблему, связанную с «дегуманизация» управления трудовыми отношениями, помимо проблемы безопасности на дорогах и способа осуществления поставок в кратчайшие сроки, работа на сдельной основе.

Еще одним важным достижением стало приговор суда Милана от 29 ноября 2022 г. который он заставил Глово нанять рассыльного, контракт которого был разорван из-за предполагаемого противоправного действия, совершенного во время смены.Благодаря постановлению оно было наложено на платформу восстановить работника на работе, мигрант в возрасте около 30 лет, улучшающий свои условия, с фиксированным контрактом на полный рабочий день, улучшенной классификацией (от логистического до торгового контракта) и с признанием эквивалента неотработанного года.

Директива для пассажиров, следующие шаги

Теперь не хватает только одного, последнего формального шага, а именно окончательное голосование Европейского парламента в Страсбурге в апреле.Как только формальные этапы принятия будут завершены, 27 государств-членов получат два года пора выполнять положения Директивы в национальном законодательстве.