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Es gibt diejenigen, die es als „lästige Grenze“ definierten, diejenigen, die von einem „demagogischen Vorschlag“ sprachen, diejenigen, die es stattdessen als „eine neue Idee der Zivilisation“ darstellten.In den letzten Tagen hat sich die Debatte über Städte30, in denen die Geschwindigkeitsbegrenzung für alle Fahrzeuge auf 30 Kilometer pro Stunde festgelegt ist, verschärft:Es handelt sich um ein neues Modell, das sich bereits in vielen Städten auf der ganzen Welt durchgesetzt hat und nun auch in Italien erscheint.Die erste italienische Großstadt mit 30 Kilometern pro Stunde wurde Bologna, das 2022 die Zulassung erhielt Adresszeilen für die Umsetzung des Plans:Am Dienstag, dem 16. Januar, begannen die Kontrollen und mit ihnen die Kontroversen.„Ich erinnere mich noch gut daran, dass die ersten Einwände gegen die Stadt30 lauteten: ‚Die Grenzwerte werden sowieso nicht durchgesetzt‘, aber wen...

Von Elena Colli, Matteo Spini, Jacopo Targa* „Wir sterben in Mailand“, stand auf den Transparenten einer der zahlreichen Demonstrationen, die in den letzten Monaten in der Stadt stattgefunden haben.Leider begann das Jahr 2024 auch mit tragischen Nachrichten:Ivano Calzighetti, 37 Jahre alt, wurde auf dem Heimweg mit dem Fahrrad von einem Autofahrer angefahren und getötet. Nach offenen Daten Zu den Opfern von Verkehrsunfällen in Mailand: Im Jahr 2023 kamen 29 Menschen auf den Straßen der Mailänder Gemeinde ums Leben.Schaut man sich die Zahl der Fahrradunfälle in der Stadt an, fällt auf, dass im Jahr 2022 in Mailand die höchste Zahl aller großen italienischen Gemeinden verzeichnet wurde. Aus diesem Grund hat der Mailänder Radsportaktivismus in letzter Zeit große Aufmerksamkeit erregt:Die zahlreichen Maßnahmen zur Forderung nach mehr Sicherheit auf den Straßen Mailands – Garnisonen, menschliche Radwege, Verkehrssperren, „illegale Radwege“ – haben die Aufmerksamkeit der Medien auf si...

Donnerstag, 4. April Das Institut Paris Région (IPR), eine der größten regionalen Stadtplanungs- und Umweltagenturen auf dem europäischen Kontinent, hat eine veröffentlicht Regionale Umfrage zur Mobilität der Franzosen, aus der hervorgeht, dass die Mehrheit der Bürger inzwischen lieber mit dem Fahrrad als mit dem Auto unterwegs ist.Obwohl das Auto nach wie vor das erste in der Region genutzte Kraftfahrzeug ist, ist es in der Tat in den Außenbezirken der Stadt stark verbreitet Mehrheit der Einwohner in Paris nutzt jetzt zwei Räder oder öffentliche Verkehrsmittel.Die Studie bestätigt die Bemühungen der französischen Hauptstadt in ihrer Arbeit raten Sie von der Benutzung der Maschine ab und individuellen motorisierten Verkehrsmitteln, die die Stadt seit Jahren durch gezielte und strukturellere Maßnahmen umsetzt. Die Umfrage wurde an einer Stichprobe von 3.337 französischen Bürgern im Alter zwischen 16 und...

Der wöchentliche Zusammenfassung zur Klimakrise und Daten zum Kohlendioxidgehalt in der Atmosphäre. Es gibt einen Satz, der in allen Teilen der Welt ungeachtet aller Argumente im Zusammenhang mit der Verbesserung der Fahrradmobilität in der Stadt geäußert wird: "Oh doch [*Gewünschte Stadt einfügen*] es ist nicht Amsterdam“. Es gibt tatsächlich die weit verbreitete Meinung, dass in der niederländischen Hauptstadt die Menschen wurden geboren mit einer größeren Neigung, das Fahrrad zu benutzen.Der natürliche Glaube, dass die Stadt auf diese Weise gegründet wurde:Bei uns steht immer die Mobilität auf zwei Rädern im Mittelpunkt.Irgendwie Urbane DNA:Wenn Sie dieses Gen nicht haben, ist es sinnlos, Zeit zu verschwenden. Nun, versuchen wir es ein für alle Mal Zerstreuen Sie diesen Mythos.Und wir tun es, indem wir die Geschichte erzählen als Amsterdam ist zur Welthauptstadt der Fahrradmobilität geworden (weil man dort nicht geboren ist, sondern eine solche wird) und andere Städte, oft viele Jah...