bicicletta

Il y a ceux qui l'ont défini comme une « limite vexatoire », ceux qui ont parlé d'une « proposition démagogique », ceux qui l'ont plutôt présenté comme « une nouvelle idée de civilisation ».Ces derniers jours, le débat s'est enflammé sur les villes30, où la limite de vitesse pour tous les véhicules est fixée à 30 kilomètres par heure :c'est un nouveau modèle qui s'est déjà implanté dans de nombreuses villes du monde et qui apparaît désormais également en Italie.Bologne est devenue la première grande ville italienne à 30 kilomètres par heure, qui a approuvé en 2022 le lignes d'adresse pour la mise en œuvre du plan :les contrôles ont commencé mardi 16 janvier, et avec eux les polémiques."Je me souviens bien que les premières objections &ag...

De Elena Colli, Matteo Spini, Jacopo Targa* « Nous mourons à Milan », lisaient les banderoles d'une des nombreuses manifestations qui ont eu lieu dans la ville ces derniers mois.Malheureusement, l’année 2024 s’est également ouverte sur une tragique nouvelle :Ivano Calzighetti, 37 ans, a été heurté et tué par un conducteur de voiture alors qu'il rentrait chez lui à vélo. Selon les données ouvertes sur les victimes des accidents de la route à Milan, en 2023 29 personnes ont perdu la vie dans les rues de la commune milanaise.Si l’on regarde le nombre de collisions impliquant des vélos dans la ville, on remarque qu’en 2022, le nombre le plus élevé de toutes les grandes communes italiennes a été enregistré à Milan. C’est pour cette raison que l’activisme cycliste milanais a attiré beaucoup d’attention ces derniers temps :les nombreuses actions mises en œuvre pour demander plus de sécurité dans les rues de Milan - garnisons, pistes cyclables humaines, barrages routiers, "pistes cyclab...

jeudi 4 avril L'Institut Paris Région (IPR), l'une des plus grandes agences régionales d'urbanisme et d'environnement du continent européen, a publié un enquête régionale sur la mobilité des Français, d'où il ressort que la majorité des citoyens préfèrent désormais se déplacer à vélo plutôt qu'en voiture.En effet, même si la voiture reste le premier véhicule automobile utilisé dans la Région, avec une forte prépondérance en périphérie de la ville, le majorité des habitants de Paris utilise désormais les deux roues ou les transports en commun.L'étude confirme les efforts de la capitale française dans son travail pour décourager l'utilisation de la machine et des moyens de transport motorisés individuels, que la ville réalise depuis des années à travers des...

Le point hebdomadaire sur la crise climatique et des données sur les niveaux de dioxyde de carbone dans l'atmosphère. Il y a une phrase qui est prononcée partout dans le monde, indépendamment de tout argument relatif à l’amélioration de la mobilité cycliste en ville : « Ah mais [*insérer la ville comme vous le souhaitez*] ce n'est pas Amsterdam". Il existe en effet une croyance très répandue selon laquelle dans la capitale néerlandaise, les habitants sommes nés avec une plus grande propension à utiliser le vélo.La croyance naturelle selon laquelle la ville a été fondée de cette façon :construit autour de la mobilité sur deux roues, toujours.Sorte de ADN urbain:si vous n’avez pas ce gène, cela ne sert à rien de perdre du temps. Eh bien, essayons une fois pour toutes de dissiper ce mythe.Et nous le faisons en racontant l'histoire de comme Amsterdam est devenue la capitale mondiale de la mobilité cycliste (car on n'y est pas né, mais on le devient) et d'autres villes, souvent plusieurs an...