Cars

Cada año, el gobierno federal compra alrededor de 50.000 vehículos nuevos.Hasta hace poco, casi todos funcionaban con diésel o gasolina, lo que contribuía al consumo de EE.UU.demanda de combustibles fósiles y alentar a los fabricantes de automóviles a seguir centrándose en los vehículos que funcionan con combustibles fósiles. Eso está empezando a cambiar, y una nueva directiva que la Administración Biden emitió discretamente en septiembre de 2023 acelerará el cambio. la administracion dirigió EE.UU.agencias comenzar a considerar el costo social de los gases de efecto invernadero al tomar decisiones de compra e implementar sus presupuestos. Ese movimiento tiene vastas implicaciones que van mucho más allá de los vehículos.Podría afectar decisiones en todo el gobierno en todo, desde subvenciones agrícolas hasta perforaciones de combustibles fósiles en tierras públicas y proyectos de construcción.En última instancia, podría cambiar la demanda lo suficiente como para cambiar lo que...

No sólo la gente necesita mantenerse fresca, especialmente en un verano de olas de calor sin precedentes.Muchas máquinas, incluidos teléfonos móviles, centros de datos, automóviles y aviones, se vuelven menos eficientes y se degradan más rápidamente en calor extremo.Las máquinas también generan su propio calor, lo que puede hacer que las temperaturas a su alrededor sean aún más altas. Somos investigadores de ingeniería quien estudia cómo las máquinas gestionan el calor y formas de recuperar y reutilizar eficazmente el calor que de otro modo se desperdiciaría.Hay varias formas en que el calor extremo afecta a las máquinas. Ninguna máquina es perfectamente eficiente: todas las máquinas enfrentan cierta fricción interna durante su funcionamiento.Esta fricción hace que las máquinas disipen algo de calor, por lo que cuanto más calor haga afuera, más caliente estará la máquina. Teléfonos móviles y dispositivos similares con baterías de iones de litio Deje de funcionar también cuand...

Los incidentes de tráfico mortales han disminuyó en la mayoría de los países desarrollados en los últimos años.Pero en EE.UU.se están volviendo más comunes.Muertes en accidentes automovilísticos aumentó más del 33% de 2011 a 2021.Desde 2010, muertes de peatones en todo el país han subido un impactante 77%, en comparación con un aumento del 25% en todos los demás tipos de muertes en trafico. Camionetas hirieron a peatones más gravemente que los turismos en accidentes, y el tamaño de carros y camiones vendidos en EE. UU. continúa hinchándose.Algunos modelos actuales, como el Toyota Rav4, son un tercio más grandes que hace 15 años. Basado en mi experiencia investigando planificación urbana y diseño de calles Durante las últimas tres décadas, sé que EE.UU.las ciudades están principalmente centradas en los vehículos más que en las personas.Las reglas establecidas en la década de 1920 rigen cómo la gente usa los vehículos en las calles públicas, y otros controles gubernamentales le...

Transporte público en EE. UU.está en un estado lamentable - pasajeros envejecidos, con fondos insuficientes y perdedores, especialmente desde la pandemia de COVID-19.Muchas soluciones propuestas se centran en nuevas tecnologías, como coches sin conductor y taxis voladores.Pero como un investigador en política y planificación urbana, veo más promesas a corto plazo en un modo que existe desde hace un siglo:el autobús urbano. Hoy en día, los autobuses en muchas partes de EE. UU.son viejos y no funcionan con suficiente frecuencia ni sirven a todos los lugares donde la gente necesita ir.Pero esto no refleja la verdadera capacidad del autobús.Más bien, a mi modo de ver, es el resultado de que las ciudades, los estados y los líderes federales no lograron subsidiar un servicio público de calidad. Como muestro en mi nuevo libro, “El gran desastre del tránsito estadounidense:Un siglo de aust...

Se está llevando a cabo el recuento de votos en una segunda vuelta para decidir quién encabezará el poderoso sindicato United Auto Workers como su presidente.Pero el elección histórica ya está transformando el liderazgo del sindicato de maneras que podrían poner fin a décadas de disminución de la remuneración de los trabajadores manuales en este sector clave de la economía. Esta fue la primera elección de liderazgo directo en los 88 años de historia del UAW, luego de una serie de escándalos de corrupción que envió a prisión a dos expresidentes.Con la mayoría de las otras carreras por el liderazgo ya determinadas, está claro que la dirección del sindicato estará estrechamente dividido entre la vieja guardia y los retadores. Esta transformación de cómo se gobierna el UAW establece lo que se espera que sea una relació...