Auto industry

Em junho de 2019, o então candidato presidencial Joe Biden tuitou:“Trump não entende o básico.Ele acha que as suas tarifas estão a ser pagas pela China.Qualquer estudante de economia do primeiro ano poderia dizer que o povo americano está pagando suas tarifas.” Avançando cinco anos para maio de 2024, o presidente Biden anunciou um aumento nas tarifas sobre uma variedade de importações chinesas, incluindo um Tarifa 100% isso aumentaria significativamente o preço dos veículos elétricos fabricados na China. Para uma nação empenhados em reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, esforços dos EUAbloquear VEs de baixo custo pode parecer contraproducente.Em um preço de cerca de US$ 12.000, o carro elétrico Seagull da montadora chinesa BYD poderia expandir rapidamente as vendas de EV se chegasse a esse preço nos EUA, onde os novos carros el&ea...

A nova fábrica de baterias da Panasonic, avaliada em 4 mil milhões de dólares, em De Soto, Kansas, foi concebida para ser um modelo de sustentabilidade – é um fábrica totalmente elétrica sem necessidade de chaminé.Quando concluído, cobrirá o tamanho de 48 campos de futebol, empregará 4.000 pessoas e produzirá baterias avançadas suficientes para abastecer meio milhão de carros eléctricos por ano. Mas há um problema, e é um grande problema. Embora a fábrica funcione com energia eólica e solar na maior parte do tempo, energias renováveis ​​forneceram apenas 34% da eletricidade da concessionária local Evergy em 2023. Em grande parte dos EUA, os combustíveis fósseis ainda desempenham um papel fundamental na satisfação da procura de energia.Na verdade, Evergy pediu permissão para prolongar a vida útil de uma antiga central eléctrica a carvão para atender à crescente demanda, inclusive da fábrica de baterias. Com meus alunos do Wellesley College, estive acompanhando o boom nos invest...

Os EUAAgência de Proteção Ambiental divulgada novos limites rigorosos de emissões em 20 de março de 2024, para carros fabricados de 2027 a 2032.A regra final para Padrões de Emissões Multipoluentes encerra um processo que começou quase um ano antes, quando a administração Biden propôs pela primeira vez regulamentações inovadoras que exigiriam essencialmente que as montadoras fizessem um pivô substancial em direção à eletrificação. A proposta original encontrou resistência significativa por parte dos fabricantes de automóveis e dos sindicatos, que argumentaram que a indústria precisava de mais tempo para mudar de carros movidos a gasolina a EVs.Como resultado, embora a meta final estabelecida por esta regra seja muito semelhante à que foi inicialmente proposta, o calendário da regra final – especialmente nos anos anteriores – é relativamente flexível. Isso significa mais emissões de carbono no curto prazo.A política é inevitavelmente uma consideração importante na regulação das...