Auto industry

En juin 2019, alors candidat à la présidentielle Joe Biden a tweeté:« Trump ne comprend pas l’essentiel.Il pense que ses tarifs sont payés par la Chine.N’importe quel étudiant de première année en économie pourrait vous dire que le peuple américain paie ses tarifs. Cinq ans plus tard, jusqu’en mai 2024, le président Biden a annoncé une hausse des droits de douane sur diverses importations chinoises, notamment un tarif 100% cela augmenterait considérablement le prix des véhicules électriques fabriqués en Chine. Pour une nation engagé à réduire les émissions de gaz à effet de serre, les efforts des États-Unisbloquer les véhicules électriques à bas prix peut sembler contre-productif.À un prix d'environ 12 000 $ US, la voiture électrique Seagull du constructeur automobile chinois...

La nouvelle usine de batteries de Panasonic, d’une valeur de 4 milliards de dollars, située à De Soto, au Kansas, est conçue pour être un modèle de durabilité. usine tout électrique sans avoir besoin de cheminée.Une fois terminé, le projet couvrira la taille de 48 terrains de football, emploiera 4 000 personnes et produira suffisamment de batteries avancées pour alimenter un demi-million de voitures électriques par an. Mais il y a un piège, et il est de taille. Même si l'usine fonctionnera la plupart du temps à l'énergie éolienne et solaire, les énergies renouvelables fournies à seulement 34 % de l’électricité du service public local Evergy en 2023. Dans une grande partie des États-Unis, les combustibles fossiles jouent toujours un rôle clé pour répondre à la demande en électricité.En fait, Evergy a demandé la permission de prolonger la durée de vie d'une ancienne centrale électrique au charbon pour répondre à la demande croissante, notamment de la part de l’usine de batteries....

Les États-UnisL'Agence de protection de l'environnement publiée de nouvelles limites strictes d’émissions le 20 mars 2024, pour les voitures construites entre 2027 et 2032.La règle finale relative aux normes d’émissions multipolluantes couronne un processus qui a débuté près d’un an plus tôt, lorsque l’administration Biden a proposé pour la première fois des réglementations révolutionnaires qui obligeraient essentiellement les constructeurs automobiles à prendre des mesures. pivot substantiel vers l’électrification. La proposition initiale a rencontré une forte résistance de la part des constructeurs automobiles et des syndicats, qui affirmaient que l'industrie j'avais besoin de plus de temps pour changer des voitures à essence aux véhicules électriques.En conséquence, même si l’objectif final fixé par cette règle est très similaire à celui initialement proposé, le calendrier de la règle finale – en particulier les premières années – est relativement souple. Cela signifie davan...