Auto industry

2019年6月、当時の大統領候補 ジョー・バイデンがツイート:「トランプは基本を理解していない。彼は自分の関税は中国が支払っていると考えている。経済学部の新入生なら誰でも、アメリカ国民が関税を払っていると言えるだろう。」 2024 年 5 月まで 5 年早送りすると、バイデン大統領...

カンザス州デソトにあるパナソニックの40億米ドルの新しい電池工場は、持続可能性のモデルとなるように設計されています。 オール電化工場 煙突も必要ありません。完成すると、サッカー場48個分の広さをカバーし、4,000人を雇用し、年間50万台の電気自動車を供給するのに十分な高度なバッテリーを生産することになる。 しかし、そこには大きな落とし穴があります。 工場は多くの時間、風力と太陽光発電で稼働しますが、 再生可能エネルギーはわずか 34% しか供給されていない 地元電力会社 Evergy の 2023 年の電力量。 米国の大部分では、化石燃料が依然として電力需要を満たす上で重要な役割を果たしています。実際、エバージーは許可を求めています 古い石炭火力発電所の寿命を延ばす 電池工場などからの需要の高まりに応えるためです。 ウェルズリー大学の学生たちと一緒に、 クリーンエネルギー製造への投資ブームを追跡 そして、バッテリー、ソーラーパネル、風力タービンの製造とそのサプライチェーンを含むそれらのプロジェクトがどのように行われるのか 全国の電力網にマッピングする. カンザス州の電池工場は、米国が今後直面する課題を浮き彫りにしてい...

米国環境保護庁が発表 厳しい新たな排出制限 2024 年 3 月 20 日、2027 年から 2032 年に製造された車両が対象。多汚染物質排出基準の最終規則は、ほぼ1年前にバイデン政権が初めて自動車メーカーに基本的に義務付ける画期的な規制を提案したときに始まったプロセスに上限を設けるものである。 電動化への大幅な方向転換. 当初の提案は、自動車メーカーや労働組合からの大幅な反発に遭った。 切り替えるにはもっと時間が必要だった ガソリン車からEVへ。その結果、この規則が設定する最終目標は当初提案されたものと非常に似ていますが、最終規則のスケジュールは、特に初期の段階では比較的緩和されています。 これは、短期的には二酸化炭素排出量が増えることを意味します。主要産業を規制する際には、必然的に政治が重要な考慮事項となります。 新しい規則により、乗用車からの二酸化炭素排出量が削減されると予測されている 2032 年モデルではほぼ 50% 増加 既存の基準と比較して。これにはEVへの幅広い移行が必要ですが、自動車メーカーにはこれに準拠するための多くの選択肢があります。 たとえば、バッテリー式電気自動車や、 ハイブリッドとプラグインハイ...