Car accidents

“Você pode dizer o nome do caminhão com tração nas quatro rodas, com cheiro de bife e capacidade para 35 pessoas?” Em 1998, “Os Simpsons” brincaram sobre o Canyonero, um SUV tão grande que obviamente estavam brincando.Naquela época, era absurdo pensar que alguém dirigiria algo com “12 metros de comprimento, duas faixas de largura e 65 toneladas de American Pride”. Em 2024, essa piada não está longe da realidade. E a nossa realidade é aquela em que mais pedestres e ciclistas morrem nos EUA.ruas do que em qualquer momento nos últimos 45 anos – mais de 1.000 ciclistas e 7.500 pedestres somente em 2022. O tamanho do veículo é uma grande parte deste problema.Um artigo recente do economista urbano Justin Tyndall descobriram que aumentar a altura frontal de um veículo em cerca de 4 polegadas (10 centímetros) aumenta a chance de morte de pedestres em 22%.O risco aumenta 31% para as peões do sexo feminino ou maiores de 65 anos e 81% para as crianças. É difícil argumentar com a física...

O futuro dos automóveis é elétrico, mas muitas pessoas se preocupam com a segurança dos veículos elétricos atuais. A opinião pública sobre a segurança em colisões de VE depende muitas vezes de alguns incidentes de incêndio de alto perfil.Essas preocupações de segurança são indiscutivelmente equivocadas e a segurança real dos VEs é mais sutil. eu tenho pesquisou a segurança do veículo há mais de duas décadas, com foco na biomecânica das lesões por impacto em acidentes automobilísticos.Aqui está minha opinião sobre como a atual safra de VEs protege as pessoas: A questão candente Os VE e os veículos de combustão interna são submetidos aos mesmos procedimentos de testes de colisão para avaliar a sua resistência a colisões e a proteção dos ocupantes.Esses testes são conduzidos pela Administração Nacional de Segurança Rodoviária Programa de avaliação de carro novo e o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária. Essas análises utilizam manequins de testes de colisão representan...