Сходы поездов с рельсов получают все больше заголовков, но аварии грузовиков с участием опасных химикатов в США происходят чаще и смертельнее.

Менее чем через две недели после того, как вагоны поезда были заполнены опасными химикатами сошел с рельсов в Огайо и загорелся, грузовик, перевозивший азотную кислоту, разбился на главном шоссе недалеко от Тусона, штат Аризона, в результате чего погиб водитель и были выпущены токсичные химикаты в воздух.

Катастрофа с опасными веществами в Аризоне закрыть межштатную автомагистраль 10, крупную трассу для пересеченной местности, и вынужденную эвакуацию из близлежащих районов.

Но авария на шоссе не привлекла внимание всей страны, как крушение поезда, и не вызвала поток призывов к ужесточению регулирования грузовых перевозок. как СШАвидит для регулирование поездов.Аварии грузовиков, как правило, носят локальный характер и менее драматичны, чем горящие вагоны сошедших с рельсов поездов, даже если они более смертоносны.

Фактически, федеральные данные показывают, что железная дорога гораздо меньше происшествий, смертей и ущерба при перемещении опасных материалов в США.чем грузовики.

Грузовики несут больше вредных веществ и больше риска

Когда-то железнодорожный и водный транспорт были единственными вариантами транспортировки химикатов и других потенциально опасных материалов.Появление автомобилей и последующее строительство системы автомагистралей между штатами изменили ситуацию, и перевозки опасных материалов автомобильным транспортом неуклонно росли.

Сегодня грузовики перевозят самый большой процент опасных материалов, отправляемых в США.- о в два раза больше как поезда в тонно-милях, согласно последним данным Бюро транспортной статистики Министерства транспорта за 2017 год.Тонна-миля – это одна тонна, отправленная на одну милю.

Хотя инциденты с грузовиками, связанными с опасными материалами, не выглядят такими драматичными, как сходы поездов с рельсов, и не так широко освещаются в средствах массовой информации, федеральные данные показывают, что они приводят к большему числу жертв и материальному ущербу. еще тысячи из них каждый год.

Инциденты с опасными материалами, связанные с грузовиками вызвало более чем в 16 раз больше смертей по данным Бюро транспортной статистики, с 1975 по 2021 год — 380 для грузовых автомобилей по сравнению с 23 для железнодорожных.Разница стала более заметной в последнее десятилетие, когда США.Железнодорожные перевозки опасных материалов не привели к гибели людей, а инциденты с грузовиками произошли в 83 случаях.

Грузовики также стали причиной почти в три раза больше материального ущерба как железнодорожные происшествия с 2000 года.Это может показаться удивительным, поскольку с рельсов могут сойти несколько автомобилей с опасными материалами.Но большинство железнодорожных событий происходит в отдаленных районах, что ограничивает их воздействие на человека, в то время как грузовики едут по шоссе в окружении других водителей и часто в оживленных городских районах.

Куда нам идти дальше?

Доставка опасных материалов в США.регулируется уже более 150 лет.А смертельный взрыв в Сан-Франциско в 1866 году, связанный с только что прибывшим грузом нитроглицерина, который использовался для взрывания горных пород, привел к первому федеральные законы, регулирующие транспортировку взрывчатых веществ и легковоспламеняющиеся материалы.

Сентябрь.11 октября 2001 года террористические атаки спровоцировали значительное расширение регулирования за перемещение опасных материалов.Во многих городах теперь есть маршруты для грузовых автомобилей с опасными грузами, которые обходят центры городов, чтобы снизить потенциальный риск для густонаселенных районов.

Поскольку крушение поезда в Огайо теперь стало общенациональной новостью, законодатели сосредоточились на правилах, специально предназначенных для железнодорожного транспорта.

Губернатор Огайо хочет, чтобы железнодорожные компании были обязаны уведомлять штаты о все опасные грузы.Эта рефлекторная реакция на крупное событие может показаться ответственным требованием с относительно небольшими затратами, но она не окажет никакого влияния на предотвращение опасных событий.

Активисты призывают к более дорогим инвестициям, в том числе Требования к тепловым датчикам на подшипниках поезда, которые, судя по всему, были причастны к крушению поезда в Огайо, и восстановление правила требуются современные тормозные системы для поездов, перевозящих опасные материалы.И то, и другое повысит стоимость железнодорожных перевозок и может привести к увеличению поставок опасных материалов в США.дороги.Администрация Трампа отменила требования к тормозной системе в 2017 году, утверждая, что затраты превысили выгоду.

НАС.Секретарь транспорта Пит Буттиджич, общаясь с журналистами, также обсудил изучение новых правил для усовершенствованных тормозных систем, а также более высоких штрафов и поощрение железнодорожных компаний ускорить поэтапное внедрение более устойчивые к проколам цистерны.

я изучать железнодорожные системы и регулирование, и я следил за ростом затрат отрасли на соблюдение ужесточающихся нормативных правил.

Железнодорожный транспорт – это еще больше экономично и лучше для окружающей среды чем грузовые автомобили, на большие расстояния, но из-за постоянно ужесточающихся правил железнодорожный транспорт может оказаться экономически и логистически неэффективным, поскольку больший трафик будет направляться на гораздо более опасные дороги.

Если беспокойство вызывает воздействие на население опасных материалов, регулирование дорожного движения Перевозка опасных материалов также должна расширяться.