火车脱轨越来越成为头条新闻，但在美国，涉及危险化学品的卡车事故更加频繁且致命

火车车厢装满危险化学品后不到两周 在俄亥俄州出轨 一辆载有硝酸的卡车在亚利桑那州图森郊外的一条主要高速公路上坠毁，起火，导致司机死亡，并向空气中释放有毒化学物质。

亚利桑那州危险品灾难 关闭10号州际公路, ，一条主要的越野高速公路，以及周围社区的强制疏散。

但高速公路事故并没有像火车脱轨那样引起全国关注，也没有引发大量要求加强卡车运输监管的呼声 就像美国一样正在看到 为了 列车监管. 。卡车相撞事故往往是局部性的，不像一堆脱轨火车车厢起火那么严重，尽管它们更致命。

事实上，联邦数据显示铁路已经 事故、死亡和损害大大减少 在美国运输危险材料时比卡车。

卡车携带更多危险品和更多风险

曾经，铁路和水路是运输化学品和其他潜在危险材料的唯一选择。汽车的出现和随后州际公路系统的建设改变了这一状况，公路运输的危险材料稳步增加。

如今，在美国，卡车运输的危险材料所占比例最大。- 关于 两倍 根据交通部交通统计局 2017 年的最新数据，以吨英里为单位计算的火车。一吨英里是指一吨运输一英里。

虽然涉及危险材料的卡车事故看起来不像火车脱轨那么引人注目，也没有新闻媒体广泛报道，但联邦数据显示，这些事故造成了更多的死亡和财产损失，而且 还有数千人 每年。

与卡车相关的有害物质事故 导致死亡人数增加 16 倍以上 根据交通统计局的数据，从 1975 年到 2021 年，卡车运输量为 380 辆，而铁路运输量为 23 辆。这种差异在过去十年中更加明显，当时美国铁路危险品运输零死亡，卡车事故83起。

卡车也造成了 财产损失近三倍 自 2000 年以来发生的铁路事故。这似乎令人惊讶，因为脱轨可能涉及多辆装有危险材料的汽车。但大多数铁路事件发生在偏远地区，限制了对人类的影响，而卡车在高速公路上行驶，周围有其他司机，而且经常 在繁忙的城市地区.

我们该去哪里？

在美国运输危险材料监管已有 150 多年。一个 致命爆炸 1866 年在旧金山发生了一起刚刚抵达的用于爆破岩石的硝化甘油货物，导致了第一起爆炸 监管运输爆炸物的联邦法律 和易燃材料。

九月。2001年11月11日，恐怖袭击事件引发 监管的大幅扩张 危险物质的过度移动。许多城市现在都有危险材料卡车路线，绕过市中心，以减少人口稠密地区的潜在风险。

随着俄亥俄州火车出轨事件成为全国新闻，立法者正在关注专门针对铁路的法规。

俄亥俄州州长希望铁路公司必须通知各州： 所有危险货物. 。这种对重大事件的下意识反应似乎是一种成本相对较低的负责任的需求，但它对预防危险品事件没有任何影响。

活动人士呼吁进行更昂贵的投资，包括 热传感器的要求 似乎与俄亥俄州脱轨事故有关的火车轴承 规则的恢复 运载危险材料的列车需要先进的制动系统。两者都会增加铁路运输的成本，并可能最终将更多危险材料运送到美国。道路。特朗普政府于 2017 年废除了制动系统要求，认为 成本超过收益.

我们。交通秘书 皮特·布蒂吉格在接受记者采访时还讨论了 研究先进制动系统的新规则以及更高的罚款，并鼓励铁路公司加快逐步采用 更耐穿刺的罐车.

我 研究铁路系统和监管, ，我一直关注着该行业遵守收紧监管规则的成本不断增加的情况。

铁路还是比较多 经济且对环境更好 与卡车相比，运输距离更长，但随着法规的不断加强，铁路运输在经济和物流上可能会受到阻碍——将更多的交通追逐到更危险的道路上。

如果担心的是公众接触有害物质， 基于道路的监管 危险品运输也应扩大。