I deragliamenti dei treni ottengono più titoli sui giornali, ma gli incidenti di camion che coinvolgono sostanze chimiche pericolose sono più frequenti e mortali negli Stati Uniti

Meno di due settimane dopo, i vagoni ferroviari erano pieni di sostanze chimiche pericolose deragliato in Ohio e prese fuoco, un camion che trasportava acido nitrico si schiantò su un'importante autostrada fuori Tucson, in Arizona, uccidendo il conducente e rilasciando sostanze chimiche tossiche nell'aria.

Il disastro delle sostanze pericolose in Arizona chiudere l'Interstate 10, un'importante autostrada che attraversa il paese ed evacuazioni forzate nei quartieri circostanti.

Ma l’incidente autostradale non ha attirato l’attenzione nazionale come ha fatto il deragliamento del treno, né ha innescato un’ondata di richieste per una maggiore regolamentazione dei trasporti su strada. come gli Stati Unitista vedendo per regolamento dei treni.Gli incidenti tra camion tendono ad essere locali e meno drammatici di un mucchio di vagoni ferroviari deragliati in fiamme, anche se sono più mortali.

In effetti, i dati federali mostrano che le ferrovie hanno avuto problemi molti meno incidenti, morti e danni quando si spostano materiali pericolosi negli Stati Unitirispetto ai camion.

I camion trasportano più materiali pericolosi e più rischi

Un tempo, la ferrovia e il trasporto marittimo erano le uniche opzioni per il trasporto di prodotti chimici e altri materiali potenzialmente pericolosi.L'avvento dell'automobile e la successiva costruzione del sistema autostradale interstatale hanno cambiato la situazione e le spedizioni di materiali pericolosi su strada sono aumentate costantemente.

Oggi, i camion trasportano la percentuale maggiore di materiali pericolosi spediti negli Stati Uniti.- Di il doppio come treni se misurati in tonnellate-miglia, secondo gli ultimi dati del Bureau of Transportation Statistics del Dipartimento dei trasporti, per il 2017.Una tonnellata-miglio è una tonnellata spedita per un miglio.

Sebbene gli incidenti dei camion che coinvolgono materiali pericolosi non sembrino così drammatici come i deragliamenti dei treni e non siano così ampiamente coperti dai media, i dati federali mostrano che rappresentano più vittime e danni alla proprietà, e ci sono altre migliaia di loro ogni anno.

Incidenti legati ai materiali pericolosi legati ai camion causato oltre 16 volte più morti dal 1975 al 2021 – 380 per i camion, rispetto ai 23 per la ferrovia, secondo il Bureau of Transportation Statistics.La differenza è più pronunciata nell’ultimo decennio, quando gli Stati Unitiil trasporto ferroviario di materiali pericolosi non ha causato vittime e gli incidenti con i camion sono stati responsabili di 83.

Anche i camion hanno causato quasi tre volte più danni alla proprietà come incidenti ferroviari dal 2000.Ciò potrebbe sembrare sorprendente poiché i deragliamenti possono coinvolgere diverse auto con materiali pericolosi.Ma la maggior parte degli eventi ferroviari si svolgono in aree remote, limitando così l’impatto umano, mentre i camion viaggiano sulle autostrade con altri conducenti in giro e spesso nelle aree urbane trafficate.

Dove andiamo da qui?

Spedizione di materiali pericolosi negli Stati Unitiè regolamentato da oltre 150 anni.UN esplosione mortale a San Francisco nel 1866, coinvolgendo un carico di nitroglicerina appena arrivato, utilizzato per far saltare la roccia, portò al primo leggi federali che regolano il trasporto di esplosivi e materiali infiammabili.

Il settembre11, 2001, gli attacchi terroristici hanno stimolato a ampia espansione della regolamentazione sulla movimentazione di materiali pericolosi.Molte città ora dispongono di percorsi per materiali pericolosi per i camion che aggirano i centri urbani per ridurre il rischio potenziale per le aree densamente popolate.

Con il deragliamento del treno dell’Ohio che sta facendo notizia a livello nazionale, i legislatori si stanno concentrando su regolamenti specifici per il trasporto ferroviario.

Il governatore dell’Ohio vuole che le compagnie ferroviarie siano tenute a notificare gli stati tutte le spedizioni pericolose.Questa reazione istintiva a un grande evento sembrerebbe una richiesta responsabile con costi relativamente bassi, ma non avrebbe alcun impatto sulla prevenzione degli eventi pericolosi.

Gli attivisti chiedono investimenti più costosi, incluso requisiti per i sensori di calore sui cuscinetti del treno, che sembrava essere stato coinvolto nel deragliamento dell'Ohio, e il ripristino di una regola che richiedono sistemi frenanti avanzati per i treni che trasportano materiali pericolosi.Entrambi aumenterebbero il costo del trasporto ferroviario e potrebbero finire per effettuare spedizioni di materiali più pericolosi negli Stati Uniti.strade.L’amministrazione Trump ha abrogato l’obbligo dell’impianto frenante nel 2017, sostenendo che i costi superavano i benefici.

NOI.Segretario dei trasporti Ne ha parlato anche Pete Buttigieg, parlando con i giornalisti esaminando nuove regole per i sistemi frenanti avanzati, nonché sanzioni più elevate e incoraggiando le compagnie ferroviarie ad accelerarne l'introduzione graduale carri cisterna più resistenti alle forature.

IO studiare i sistemi e la regolamentazione ferroviaria, e ho seguito i crescenti costi sostenuti dal settore per conformarsi a norme normative sempre più stringenti.

La ferrovia è ancora di più economico e migliore per l’ambiente rispetto ai camion per le distanze più lunghe, ma con normative sempre più stringenti, il trasporto ferroviario può essere scoraggiato dal punto di vista economico e logistico, convogliando più traffico verso strade molto più pericolose.

Se la preoccupazione riguarda l’esposizione del pubblico a materiali pericolosi, regolamentazione su strada anche il trasporto di materiali pericolosi dovrebbe espandersi.