تضع الكوارث، مثل انهيار الجسور، خطط الطوارئ التي تضعها وكالات النقل على المحك

سفينة حاويات اصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي في بالتيمور حوالي الساعة 1:30 صباحًافي 26 مارس 2024، مما تسبب في انهيار جزء من الجسر في ميناء بالتيمور.ووصف المسؤولون الحادث بأنه إصابة جماعية ويبحثون عن أشخاص في مياه الميناء المزدحم.

حدث هذا الحدث بعد أقل من عام انهار جزء من الطريق السريع 95 في شمال فيلادلفيا أثناء حريق شاحنة.وكان من المتوقع في البداية أن تؤدي هذه الكارثة إلى إعاقة حركة المرور لعدة أشهر، ولكن أ طريق مؤقت مكون من ستة حارات تم تشييده في 12 يومًا لخدمة سائقي السيارات بينما تمت إعادة بناء جسر علوي دائم.

نحن.غالبًا ما تواجه المدن تحديات مماثلة عندما البلى الروتيني, الكوارث الطبيعية أو تؤدي الحوادث الكبرى إلى إتلاف الطرق والجسور.مهندس نقل لي د.هان يشرح كيف يتوقع المخططون ووكالات النقل وحكومات المدن هذه الاضطرابات ويديرونها.

كيف تخطط الوكالات لمثل هذه الاضطرابات؟

التخطيط هو مهمة مركزية لوكالات النقل الحكومية والمتروبولية.

يركز التخطيط التقليدي طويل المدى على التوقع والاستعداد لأنماط الطلب المتزايدة والمتغيرة على وسائل النقل.وهذه التغييرات مدفوعة بالاتجاهات الاقتصادية والسكانية الإقليمية والوطنية.

يدور التخطيط على المدى القصير حول ضمان التنقل والسلامة أثناء انقطاع الخدمة.يمكن أن تشمل هذه الأحداث البناء والأحداث الكبرى المجدولة مثل مهرجانات موسيقية, والحوادث المرورية مثل الاصطدامات وانسكابات المواد الخطرة، عمليات الإخلاء في حالات الطوارئ, وأحداث مثل انهيار الجسر في بالتيمور.

تتمتع الوكالات بموارد محدودة، لذا فهي تحدد الأولويات عادةً بناءً على مدى احتمال حدوث سيناريو معين، وآثاره السلبية المحتملة، والتدابير المضادة المتاحة للمسؤولين.

بالنسبة للجسور، الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة يضع المعايير ويطلب من الدول إجراء عمليات تفتيش دورية.بالإضافة إلى ذلك، تقوم الوكالات بوضع خطة تحويلة لكل جسر في حالة حدوث عطل هيكلي أو انقطاع الخدمة.في بالتيمور، ستكون حركة المرور في Key Bridge يتم توجيهها عبر نفقين التي تمر تحت المرفأ، ولكن الشاحنات التي تحمل مواد خطرة سيتعين عليها أن تأخذ تحويلات أطول.

تعتبر الجسور الرئيسية، مثل تلك الموجودة عند معابر نهر المسيسيبي، ضرورية لاقتصاد البلاد وأمنها.وهي تتطلب تخطيطًا والتزامًا وتنسيقًا كبيرًا بين الوكالات المتعددة.عادةً ما تكون هناك خطط طوارئ متعددة للتعامل مع التحكم الفوري في حركة المرور والاستجابة للحوادث والعمليات الميدانية خلال مشاريع إصلاح الجسور أو إعادة إعمارها على المدى الطويل.

ما هي بعض التحديات الرئيسية لإعادة توجيه حركة المرور؟

الجسور هي نقاط اختناق محتملة في شبكات الطرق السريعة.عندما ينهار أحد الجسور، تتوقف حركة المرور على الفور وتبدأ في التدفق إلى مكان آخر، حتى بدون خطة تحويل رسمية.ويتعين على وكالات النقل أن تعمل على بناء أو إيجاد سعة فائضة قبل أن ينهار أي جسر، حتى يصبح لحركة المرور المتعطلة طرق بديلة.

وهذا أمر يمكن التحكم فيه عادة في المناطق الحضرية الكبرى التي لديها العديد من الطرق والجسور المتوازية والتكرار المدمج في شبكات الطرق الخاصة بها.لكن بالنسبة للمناطق الريفية، قد يعني فشل أي جسر رئيسي ساعات إضافية أو حتى أيامًا من السفر.

عندما يتعين إعادة توجيه حركة المرور بعيدًا عن الطريق السريع بين الولايات، فقد يتسبب ذلك في حدوث مشكلات تتعلق بالسلامة والوصول.إذا تم تحويل الشاحنات الكبيرة إلى الشوارع المحلية التي لم تكن مصممة لمثل هذه المركبات، فقد تتعثر على مسارات السكك الحديدية أو في مساحات صغيرة جدًا بحيث لا يمكنها الدوران.يمكن للشاحنات الثقيلة أن تلحق الضرر بالطرق والجسور ذات الحدود المنخفضة للوزن، وقد تكون الشاحنات الطويلة كبيرة جدًا بحيث لا يمكنها المرور عبر الأنفاق منخفضة الخلوص.

تتطلب عملية إعادة التوجيه الناجحة قدرًا كبيرًا من التنسيق بين الوكالات والولايات القضائية.وقد يتعين عليهم تعديل توقيت إشارة الطريق للتعامل مع السيارات الإضافية وأنماط حركة المرور المتغيرة.قد يحتاج السائقون المحليون إلى التوجيه بعيدًا عن هذه الطرق البديلة لمنع الازدحام الكبير.

من المهم أيضًا التواصل مع تطبيقات التنقل مثل خرائط جوجل و ويز, والتي يمكن لكل سائق الوصول إليها.قد تتسبب اختيارات المسار التي تعمل على تسريع الرحلات الفردية في حدوث ازدحام خطير إذا قرر الجميع اتباع نفس المسار البديل ولم يكن لديه القدرة الكافية للتعامل مع حركة المرور الإضافية.

هل يمكن لهذه الأحداث أن تغير أنماط التنقل وحركة المرور بشكل دائم؟

في بعض الحالات، نعم.تستغرق بعض الإصلاحات أشهرًا، مثل صدع 2022 في I-40 جسر هيرناندو دي سوتو عبر نهر المسيسيبي في مدينة ممفيس بولاية تينيسي.والبعض الآخر يمكن أن يمتد على مدى سنوات، مثل انهيار بنك الاحتياطي الفيدرالي في عام 2007 جسر I-35W في مينيابوليس.يتم إعادة بناء بعض الهياكل في أماكن أخرى، مثل I-880 جسر شارع السرو في أوكلاند، كاليفورنيا، والتي انهارت خلال زلزال لوما بريتا عام 1989.

أثناء تعطل حركة المرور، يغير سائقو السيارات أنماط تنقلاتهم أو قد يتحولون إلى أوضاع أخرى، مثل الحافلات أو السكك الحديدية.ولكن بعد الانتهاء من الإصلاحات، حتى لو لم يعد بعض الركاب إلى طرقهم القديمة، فإن حركة المرور الجديدة ستستفيد قريبًا من السعة المستعادة.في النهاية، من الصعب معرفة ما إذا كان الركاب قد غيروا أنماط سفرهم بشكل دائم بمجرد النظر إلى الاستخدام.

هل ستقلل الأموال من مشروع قانون البنية التحتية لعام 2021 من مخاطر هذه الأنواع من الأحداث؟

لسوء الحظ، الأمور تنهار.نحن.البنية التحتية كانت تدهورا لعقود من الزمن.وقد قدرت جمعية بناة الطرق والنقل الأمريكية ذلك 1 في 3 الولايات المتحدةالجسور تحتاج إلى إصلاح.

وفي ظل المعدل الحالي، فمن غير المرجح أن نتمكن من اللحاق بحالة الإصلاح الجيد في أي وقت قريب.لكن الاستثمارات الاستراتيجية مثل مشروع قانون البنية التحتية لعام 2021 يمكن أن تساعد على الأرجح في إصلاح ومعالجة مخاوف التدهور الحرجة لبعض الجسور والطرق والسدود وغيرها من الهياكل عالية المخاطر.

هل تستطيع وسائل النقل العام سد جزء من هذه الفجوة؟

قد تكون وسائل النقل العام قادرة على سد الفجوة بعدة طرق عندما يتم تدمير أو تلف وصلات الطرق الرئيسية.

عادةً ما تتمتع خدمات النقل بالسكك الحديدية ذات الطرق الثابتة، مثل مترو واشنطن العاصمة وخدمات السكك الحديدية للركاب في شيكاغو، بحقوق مرور حصرية، مما يسمح لها بالسفر بسرعة أعلى من الحافلات الموجودة في الشوارع السطحية.كما أنها تتمتع بقدرة عالية يمكن زيادتها عن طريق إضافة المزيد من السيارات إلى كل قطار أو تشغيل القطارات بشكل متكرر.

إذا لم تتعطل مسارات هذه الأنظمة بسبب شيء مثل انهيار الجسر، فقد تكون قادرة على العمل فوق أحمالها العادية.يمكن للسائقين التحول إلى وسائل النقل طالما أن مصادر رحلاتهم ووجهاتها تقع في مكان مناسب بالقرب من محطات النقل.

لا تتمتع خدمات النقل بالحافلات عادةً بحقوق حصرية للطريق أو الوسائل لإضافة سعة حمل إضافية لكل مركبة.لكن لديهم المزيد من المرونة لتوسيع مناطق الخدمة التي يقومون بتغطيتها وربط المناطق التي لا يمكن المشي فيها.

يمكن لتنسيق استخدام خدمات النقل المختلفة وتعديل خطوط الحافلات بشكل إبداعي أن يلبي بعض احتياجات السفر المحلية، مثل التنقلات اليومية والرحلات المدرسية ورحلات التسوق.لكن خدمات النقل العام المحلية تكافح من أجل سد فجوات المسافات الطويلة التي تتجاوز مناطق خدمتها.

في المناطق الحضرية الكبرى مثل فيلادلفيا التي تضم عددًا كبيرًا من السكان واستثمرت الكثير في أنظمة النقل الخاصة بها، يمكن لوسائل النقل العام أن تحمل ما يصل إلى 25% من رحلات التنقل اليومية.ولكن بالنسبة للاضطرابات خارج المدن الكبرى، مثل انهيار الجسر على الطريق السريع بين الولايات في منطقة ريفية، فمن المحتمل ألا يكون للنقل العام دور كبير.

من المهم أيضًا ملاحظة أن خدمات النقل العام مخصصة لنقل الأشخاص.تحتاج شحنات البضائع، التي تعتمد على الشاحنات والمركبات المتخصصة الأخرى، أيضًا إلى المرور عبر المناطق المعطلة أو حولها.يتطلب هذا غالبًا من الشاحنات التجارية الكبيرة إما استخدام الشوارع المحلية القريبة التي لم تكن مصممة لمثل هذه المركبات الكبيرة والثقيلة، أو القيام بتحويلات لمسافات طويلة.وهذا يزيد من التأخير والتلوث ومخاطر السلامة وتكاليف النقل التي سيتم تمريرها في النهاية إلى المستهلكين.

هذا تحديث لمقالة نُشرت أصلاً في 29 يونيو 2023.