교량 붕괴와 같은 재난으로 인해 교통 기관의 비상 계획이 시험대에 오르게 됩니다.

컨테이너선 볼티모어의 프란시스 스콧 키 다리에 부딪혔습니다. 오전 1시 30분쯤2024년 3월 26일에 다리의 일부가 볼티모어 항구로 붕괴되었습니다.관계자들은 이번 사건을 대규모 사상자로 규정하고 바쁜 항구 바다에서 사람들을 수색하고 있었습니다.

이 사건은 1년도 채 지나지 않아 발생했습니다. 95번 고속도로 일부 붕괴 필라델피아 북부에서 트럭 화재가 발생했습니다.처음에는 그 재난으로 인해 몇 달 동안 교통 정체가 발생할 것으로 예상되었지만, 임시 6차선 도로 영구 육교가 재건되는 동안 운전자를 위해 12일 만에 건설되었습니다.

우리를.도시들은 다음과 같은 경우에 종종 비슷한 문제에 직면합니다. 일상적인 마모, 자연재해 또는 큰 사고로 인해 도로와 교량이 손상됩니다.운송 엔지니어 리 디.한 기획자, 교통 기관 및 시 정부가 이러한 혼란을 어떻게 예상하고 관리하는지 설명합니다.

대행사에서는 이와 같은 중단에 대해 어떻게 계획을 세우나요?

계획은 주 및 대도시 교통 기관의 주요 임무입니다.

전통적인 장기 계획은 교통 수요 패턴의 성장과 변화를 예측하고 준비하는 데 중점을 둡니다.이러한 변화는 지역, 국가 경제 및 인구 동향에 의해 주도됩니다.

단기 계획은 서비스 중단 시 이동성과 안전을 보장하는 것입니다.이러한 이벤트에는 건설, 다음과 같은 주요 예정 이벤트가 포함될 수 있습니다. 음악 축제, 충돌사고, 위험물 유출 등의 교통사고, 긴급 대피, 볼티모어에서 다리 붕괴와 같은 사건이 발생했습니다.

기관은 자원이 제한되어 있으므로 일반적으로 주어진 시나리오의 가능성, 잠재적인 부작용 및 공무원이 사용할 수 있는 대책을 기반으로 우선순위를 설정합니다.

교량의 경우, 연방고속도로국 표준을 설정하고 주정부가 정기적인 검사를 수행하도록 요구합니다.또한 기관에서는 구조적 결함이나 서비스 중단이 발생할 경우 각 교량에 대한 우회 계획을 개발합니다.볼티모어에서는 Key Bridge의 교통량이 두 개의 터널을 통과하여 경로가 지정됨 그러나 위험 물질을 운반하는 트럭은 더 긴 우회 경로를 취해야 합니다.

미시시피 강 교차점과 같은 주요 교량은 국가 경제와 안보에 매우 중요합니다.이를 위해서는 여러 기관 간의 상당한 계획, 헌신 및 조정이 필요합니다.일반적으로 장기적인 교량 수리 또는 재건축 프로젝트 동안 즉각적인 교통 통제, 사고 대응 및 현장 운영을 처리하기 위한 여러 비상 계획이 마련되어 있습니다.

트래픽 재라우팅의 주요 과제는 무엇입니까?

교량은 고속도로 네트워크의 잠재적인 병목 지점입니다.교량에 장애가 발생하면 공식적인 우회 계획 없이도 교통이 즉시 멈추고 다른 곳으로 흐르기 시작합니다.교통 기관은 교량에 장애가 발생하기 전에 초과 용량을 구축하거나 찾아야 교통이 중단된 경우 대체 경로를 확보할 수 있습니다.

이는 일반적으로 평행 경로와 교량이 많고 도로 네트워크에 중복성이 내장된 주요 도시 지역에서 관리할 수 있습니다.그러나 시골 지역의 경우 주요 교량의 고장은 추가 시간 또는 며칠의 이동을 의미할 수 있습니다.

주간 고속도로에서 교통 경로를 변경해야 하는 경우 안전 및 접근 문제가 발생할 수 있습니다.대형 트럭이 해당 차량용으로 설계되지 않은 지역 도로로 방향을 바꾸면 철로에 갇힐 수도 있고 방향 전환이 불가능한 좁은 공간에 갇힐 수도 있습니다.대형 트럭은 중량 제한이 낮은 도로와 교량을 손상시킬 수 있으며, 대형 트럭은 간격이 낮은 지하도를 통과하기에는 너무 클 수 있습니다.

성공적인 경로 변경에는 기관과 관할권 간의 많은 조정이 필요합니다.추가 차량과 변경된 교통 패턴을 처리하기 위해 도로 신호 타이밍을 조정해야 할 수도 있습니다.주요 혼잡을 방지하기 위해 현지 운전자는 이러한 대체 경로에서 벗어나야 할 수도 있습니다.

다음과 같은 내비게이션 앱과 소통하는 것도 중요합니다. 구글 지도 그리고 웨이즈, 모든 운전자가 접근할 수 있습니다.개별 여행의 속도를 높이는 경로 선택은 모든 사람이 동일한 대체 경로를 이용하기로 결정하고 추가 교통량을 처리할 용량이 충분하지 않은 경우 심각한 혼잡을 초래할 수 있습니다.

이러한 사건으로 인해 통근 및 교통 패턴이 영구적으로 바뀔 수 있습니까?

어떤 경우에는 그렇습니다.2022년 균열과 같은 일부 수리에는 수개월이 소요됩니다. I-40 에르난도 데 소토 다리 미시시피강 건너 테네시주 멤피스.2007년 금융위기와 같이 수년에 걸쳐 확장될 수도 있는 경우도 있습니다. I-35W 브리지 미니애폴리스에서.일부 구조물은 다음과 같은 다른 곳에서 재건되었습니다. I-880 사이프러스 스트리트 고가교 1989년 로마 프리에타 지진으로 붕괴된 캘리포니아주 오클랜드.

교통이 정체되는 동안 운전자는 통근 패턴을 바꾸거나 버스나 통근 열차와 같은 다른 모드로 전환할 수도 있습니다.그러나 수리가 완료된 후 일부 통근자가 이전 경로로 돌아가지 않더라도 새로운 교통은 곧 복원된 용량을 활용할 것입니다.결국, 통근자들의 이동 패턴이 영구적으로 바뀌었는지 사용량만 보고는 판단하기 어렵습니다.

2021년 인프라 법안의 자금이 이러한 종류의 사건의 위험을 줄일 수 있습니까?

불행히도 상황은 무너집니다.우리를.인프라는 수십년간 악화.미국 도로 및 교통 건설업자 협회는 다음과 같이 추정했습니다. 미국 3명 중 1명교량은 수리가 필요하다.

현재 속도로는 조만간 양호한 수리 상태를 따라잡을 수 없을 것 같습니다.그러나 2021년 인프라 법안과 같은 전략적 투자는 일부 고위험 교량, 도로, 댐 및 기타 구조물의 심각한 노후화 문제를 수리하고 해결하는 데 도움이 될 수 있습니다.

대중교통이 그 격차를 일부 메울 수 있나요?

대중교통은 주요 도로 연결이 파괴되거나 손상된 경우 여러 가지 방법으로 공백을 채울 수 있습니다.

워싱턴 D.C.의 지하철 및 시카고의 통근열차 서비스와 같은 고정 노선 철도 서비스는 일반적으로 배타적 통행권을 갖고 있어 일반 도로에서 버스보다 더 빠른 속도로 이동할 수 있습니다.또한 각 열차에 더 많은 차량을 추가하거나 열차를 더 자주 운행하여 용량을 늘릴 수 있습니다.

교량 붕괴 등으로 인해 해당 시스템의 경로가 중단되지 않으면 정상 부하 이상으로 작동할 수 있습니다.운전자는 여행 출발지와 목적지가 대중교통 역 근처에 편리하게 위치하는 한 대중교통으로 이동할 수 있습니다.

버스 대중교통 서비스는 일반적으로 차량당 추가 수용 능력을 추가할 수 있는 독점 통행권이나 수단을 갖고 있지 않습니다.그러나 그들은 걸을 수 없는 지역을 커버하고 연결하는 서비스 영역을 확장하는 데 더 많은 유연성을 가지고 있습니다.

다양한 대중교통 서비스 이용을 조정하고 버스 노선을 창의적으로 조정하면 통근, 통학, 쇼핑 여행과 같은 일부 지역 여행 요구 사항을 해결할 수 있습니다.그러나 지역 대중교통 서비스는 서비스 지역을 넘어서는 장거리 격차를 메우기 위해 고군분투하고 있습니다.

인구가 많고 대중교통 시스템에 많은 투자를 한 필라델피아와 같은 주요 도시 지역에서는 대중교통이 일일 통근 이동의 최대 25%를 담당할 수 있습니다.그러나 시골 지역 주간 고속도로의 교량 붕괴와 같은 주요 도시 외부의 혼란의 경우 대중교통은 아마도 큰 역할을 하지 않을 것입니다.

대중교통 서비스는 이동하는 사람들을 위한 것이라는 점을 기억하는 것도 중요합니다.트럭과 기타 특수 차량에 의존하는 화물 운송도 방해가 되는 구역을 통과하거나 우회해야 합니다.이를 위해서는 대형 상업용 트럭이 크고 무거운 차량용으로 설계되지 않은 인근 지역 도로를 이용하거나 장거리 우회를 해야 하는 경우가 많습니다.이는 결국 소비자에게 전가될 지연, 오염, 안전 위험 및 운송 비용을 증가시킵니다.

이 내용은 2023년 6월 29일에 처음 게시된 기사의 업데이트입니다.