Такие стихийные бедствия, как обрушение мостов, подвергают испытанию планы транспортных агентств по чрезвычайным ситуациям.

Контейнеровоз врезался в мост Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе. около 1:30 ночи.26 марта 2024 года, в результате чего часть моста обрушилась в гавань Балтимора.Чиновники назвали происшествие массовой жертвой и искали людей в водах оживленного порта.

Это событие произошло менее чем через год после часть межштатной автомагистрали 95 обрушилась на севере Филадельфии во время пожара грузовика.Первоначально предполагалось, что эта катастрофа затруднит движение транспорта на несколько месяцев, но временная шестиполосная дорога был построен за 12 дней для обслуживания автомобилистов, а постоянный путепровод был восстановлен.

НАС.города часто сталкиваются с аналогичными проблемами, когда регулярный износ, стихийные бедствия или крупные аварии повреждают дороги и мосты.Транспортный инженер Ли Д.Хан объясняет, как планировщики, транспортные агентства и городские власти прогнозируют и справляются с этими сбоями.

Как агентства планируют подобные сбои?

Планирование является центральной задачей транспортных агентств штата и мегаполиса.

Традиционное долгосрочное планирование фокусируется на прогнозировании и подготовке к растущим и изменяющимся моделям спроса на перевозки.Эти изменения обусловлены региональными и национальными экономическими и демографическими тенденциями.

Краткосрочное планирование направлено на обеспечение мобильности и безопасности во время перебоев в обслуживании.Эти события могут включать в себя строительство, крупные запланированные мероприятия, такие как музыкальные фестивали, дорожно-транспортные происшествия, такие как аварии и разливы опасных материалов, экстренная эвакуация, и такие события, как обрушение моста в Балтиморе.

Агентства имеют ограниченные ресурсы, поэтому они обычно устанавливают приоритеты, исходя из вероятности того или иного сценария, его потенциальных негативных последствий и контрмер, которыми располагают чиновники.

Для мостов, Федеральное управление автомобильных дорог устанавливает стандарты и требует от штатов проведения периодических проверок.Кроме того, агентства разрабатывают план объезда для каждого моста на случай структурного разрушения или нарушения работы.В Балтиморе движение по Ки-Бриджу будет ограничено. проложен через два туннеля которые проходят под гаванью, но грузовикам, перевозящим опасные материалы, придется совершать более длинные объезды.

Крупные мосты, такие как мосты на пересечении реки Миссисипи, имеют решающее значение для экономики и безопасности страны.Они требуют серьезного планирования, приверженности и координации между многочисленными агентствами.Обычно существует несколько планов действий в чрезвычайных ситуациях для немедленного управления движением, реагирования на инциденты и операций на местах во время долгосрочных проектов ремонта или реконструкции мостов.

Каковы некоторые основные проблемы перенаправления трафика?

Мосты являются потенциальными узкими местами в сети автомагистралей.Когда мост выходит из строя, движение транспорта немедленно прекращается и начинает двигаться в другом месте, даже без формального плана объезда.Транспортным агентствам необходимо построить или найти избыточную пропускную способность до того, как мост выйдет из строя, чтобы у нарушенного движения были альтернативные маршруты.

Обычно это осуществимо в крупных городских районах, где имеется множество параллельных маршрутов и мостов, а дорожные сети заложены в резерв.Но для сельской местности выход из строя крупного моста может означать дополнительные часы или даже дни поездки.

Когда движение транспорта необходимо перенаправить с межштатной автомагистрали, это может вызвать проблемы с безопасностью и доступом.Если большие грузовики перенаправить на местные улицы, которые не предназначены для таких транспортных средств, они могут застрять на железнодорожных путях или в местах, слишком тесных для того, чтобы они могли развернуться.Тяжелые грузовики могут повредить дороги и мосты из-за малого веса, а высокие грузовики могут быть слишком большими, чтобы проезжать по подземным переходам с низким клиренсом.

Успешное изменение маршрута требует тщательной координации между агентствами и юрисдикциями.Возможно, им придется корректировать время сигнала дорожного движения, чтобы справиться с появлением дополнительных автомобилей и изменением схемы движения.Местным водителям, возможно, придется отклонить эти альтернативные маршруты, чтобы предотвратить серьезные заторы.

Также важно общаться с навигационными приложениями, такими как Карты Google и Вейз, доступ к которому имеет каждый водитель.Выбор маршрута, который ускоряет отдельные поездки, может вызвать серьезные заторы, если все решат выбрать один и тот же альтернативный маршрут, и у него не будет достаточной пропускной способности для обработки дополнительного трафика.

Могут ли эти события навсегда изменить структуру поездок на работу и дорожное движение?

В некоторых случаях да.Некоторые ремонтные работы занимают месяцы, как, например, трещина в 2022 году. I-40 Мост Эрнандо Де Сото через реку Миссисипи в Мемфисе, штат Теннесси.Другие могут растянуться на годы, как, например, крах экономики в 2007 году. Мост И-35В в Миннеаполисе.Некоторые постройки перестраиваются в других местах, например, Виадук I-880 на Сайпресс-стрит в Окленде, штат Калифорния, который обрушился во время землетрясения в Лома-Приета в 1989 году.

В то время как движение нарушено, автомобилисты меняют свои схемы передвижения или даже могут переключиться на другие виды транспорта, например, на автобусы или пригородный поезд.Но после завершения ремонта, даже если некоторые пассажиры не вернутся на свои старые маршруты, вскоре новый трафик воспользуется восстановленной пропускной способностью.В конце концов, просто взглянув на использование, трудно сказать, изменили ли пассажиры навсегда свои схемы поездок.

Снизят ли деньги из законопроекта об инфраструктуре 2021 года риск подобных событий?

К сожалению, дела разваливаются.НАС.инфраструктура была ухудшается на десятилетия.По оценкам Американской ассоциации строителей дорог и транспорта, 1 из 3 СШАмосты требуют ремонта.

При нынешних темпах мы вряд ли в ближайшее время догоним состояние хорошего ремонта.Но стратегические инвестиции, такие как законопроект об инфраструктуре 2021 года, вероятно, могут помочь отремонтировать и решить критические проблемы износа некоторых мостов, дорог, плотин и других сооружений повышенного риска.

Может ли общественный транспорт частично восполнить этот пробел?

Общественный транспорт может восполнить этот пробел несколькими способами, когда ключевые звенья дорог разрушены или повреждены.

Железнодорожные перевозки с фиксированными маршрутами, такие как метро Вашингтона, округ Колумбия, и пригородные железнодорожные перевозки в Чикаго, как правило, имеют исключительные права проезда, что позволяет им передвигаться с более высокой скоростью, чем автобусы на наземных улицах.Они также обладают высокой пропускной способностью, которую можно увеличить, добавив больше вагонов в каждый поезд или запустив поезда чаще.

Если маршруты этих систем не будут нарушены из-за чего-то вроде обрушения моста, они смогут работать с нагрузками, превышающими обычные нагрузки.Водители могут перейти на транзит, если пункты отправления и назначения их поездки удобно расположены рядом с транзитными станциями.

Автобусные перевозки обычно не имеют исключительных прав проезда или средств для увеличения пропускной способности каждого транспортного средства.Но у них больше гибкости в расширении зон обслуживания, которые они охватывают, и подключении мест, в которых в противном случае невозможно пройти.

Координация использования различных транспортных услуг и творческая корректировка автобусных линий могут удовлетворить некоторые местные потребности в поездках, такие как ежедневные поездки на работу, а также поездки в школу и за покупками.Но местные службы общественного транспорта изо всех сил пытаются заполнить пробелы в движении на большие расстояния, выходящие за пределы их зон обслуживания.

В крупных городских районах, таких как Филадельфия, которые имеют большое население и вложили много средств в свои транспортные системы, общественный транспорт может выполнять до 25% ежедневных поездок на работу.Но в случае сбоев за пределами крупных городов, таких как обрушение моста на межштатной автомагистрали в сельской местности, общественный транспорт, вероятно, не будет иметь большого значения.

Также важно отметить, что услуги общественного транспорта предназначены для перемещения людей.Грузовые перевозки, для которых используются грузовики и другие специализированные транспортные средства, также должны проходить через нарушенные зоны или обходить их.Это часто требует, чтобы большие коммерческие грузовики либо ездили по близлежащим местным улицам, которые не предназначены для таких больших и тяжелых транспортных средств, либо совершали объезды на большие расстояния.Это увеличивает задержки, загрязнение окружающей среды, риски для безопасности и транспортные расходы, которые в конечном итоге будут переложены на потребителей.

Это обновление статьи, первоначально опубликованной 29 июня 2023 г.