Die neue Abgasnorm der EPA wird den Übergang zu saubereren Autos beschleunigen und gleichzeitig den Bedenken von Verbrauchern und Industrie Rechnung tragen

Die USAUmweltschutzbehörde veröffentlicht strenge neue Emissionsgrenzwerte am 20. März 2024, für Autos, die von 2027 bis 2032 gebaut wurden.Die endgültige Regelung für Emissionsnormen für mehrere Schadstoffe schließt einen Prozess ab, der fast ein Jahr zuvor begann, als die Biden-Regierung erstmals bahnbrechende Vorschriften vorschlug, die die Automobilhersteller im Wesentlichen dazu verpflichten würden, eine neue Norm zu erlassen erheblicher Schwenk hin zur Elektrifizierung.

Der ursprüngliche Vorschlag stieß bei Automobilherstellern und Gewerkschaften auf erheblichen Widerstand, die argumentierten, dass die Branche Ich brauchte mehr Zeit für den Wechsel von gasbetriebenen Autos bis hin zu Elektrofahrzeugen.Während das endgültige Ziel, das diese Regel festlegt, dem ursprünglich vorgeschlagenen sehr ähnlich ist, ist der Zeitplan in der endgültigen Regel – insbesondere in den früheren Jahren – relativ locker.

Das bedeutet kurzfristig mehr CO2-Emissionen.Bei der Regulierung großer Industrien spielt die Politik zwangsläufig eine wichtige Rolle.

Die neue Regelung soll den Kohlendioxidausstoß von Personenkraftwagen senken um fast 50 % im Modelljahr 2032 relativ zu bestehenden Standards.Dies erfordert einen umfassenden Wandel hin zu Elektrofahrzeugen, aber die Automobilhersteller haben viele Möglichkeiten, dies zu erreichen.

Sie könnten beispielsweise den Schwerpunkt auf die Produktion batterieelektrischer Fahrzeuge oder gemischter Flotten legen, die einen großen Anteil davon umfassen Hybride und Plug-in-Hybride, plus sauberere Benzinautos.Die EPA geht davon aus, dass in den Modelljahren 2030–32 in der Regel batterieelektrische Fahrzeuge eingesetzt werden können bis zu 56 % der Neuwagen, aufwärts von 7,6 % im Jahr 2023.

Als Forscher, der studiert die Elektrofahrzeugindustrie und die Einführung von Elektrofahrzeugen, Ich glaube jedoch, dass die neue Regelung die Elektrifizierung landesweit vorantreiben wird.Es besteht im ganzen Land eine große latente Nachfrage nach dieser Technologie, und diese Verordnung wird dazu beitragen, diese Versorgung einer breiteren Bevölkerung zugänglich zu machen.Es dürfte auch zu einer stärkeren Installation von Ladegeräten und anderer unterstützender Infrastruktur führen.

Auswirkungen auf Verbraucher

Traditionell wirken sich neue Kraftstoffeffizienz- und Emissionsnormen direkt auf die Fahrzeugkosten aus und führen häufig zu höheren Preisen beim Händler.Die EPA geht jedoch davon aus, dass auf lange Sicht Elektrofahrzeuge fahren werden Der Kraftstoffverbrauch und die Wartung sind geringer als bei Fahrzeugen mit Benzinantrieb, wird Eigentümer retten Durchschnittlich 6.000 US-Dollar über die Lebensdauer eines Neuwagens.

Darüber hinaus bringen Elektrofahrzeuge umfassendere Vorteile mit sich, wie etwa eine verbesserte Luftqualität und geringere Treibhausgasemissionen, die der Gesellschaft als Ganzes zugute kommen.

Bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe entstehen viele schädliche Schadstoffe, darunter Feinstaub, mit dem in Verbindung gebracht wird eine Reihe negativer Auswirkungen auf die Gesundheit.Die EPA schätzt, dass die durch die neue Regelung ausgelöste Reduzierung der Luftverschmutzung zu einer Verringerung der Luftverschmutzung führen wird Jährliche Gesundheitsvorteile in Höhe von 13 Milliarden US-Dollar.

Vertrauen in Batterien aufbauen

Ein wichtiges Merkmal der neuen Regelung besteht darin, dass die EPA zum ersten Mal explizite Anforderungen für die Überwachung und Gewährleistung der Haltbarkeit von Elektrofahrzeugbatterien festgelegt hat.Dieser Schritt erkennt an, dass die Langlebigkeit der Batterie ein entscheidender Faktor für das Wertversprechen und die Umweltauswirkungen von Elektrofahrzeugen ist.

Die Vorschriften legen zwei Hauptmaßstäbe fest:Die Batterie muss nach fünf Jahren oder 62.000 Meilen mindestens 80 % ihrer ursprünglichen Kapazität und nach acht Jahren oder 100.000 Meilen mindestens 70 % behalten.Diese Anforderungen werden zur Standardisierung beitragen Große Schwankungen bei der Batterieverschlechterung zwischen verschiedenen Fahrzeugmodellen.

Wichtig ist, dass der Zustand der Batterien über einen Monitor im Auto überwacht werden muss, der den sogenannten zertifizierten Energiezustand des Fahrzeugs misst – die Menge der Batteriekapazität, die nach Berücksichtigung der Verschlechterung bei voller Ladung verbleibt – und diese dem Fahrer anzeigt.Besitzer von Elektrofahrzeugen erhalten jederzeit Informationen über den Zustand ihrer Batterie, ausgedrückt als Prozentsatz des Zustands der Batterie im Neuzustand.Diese Funktion wird besonders für Käufer von gebrauchten Elektrofahrzeugen nützlich sein, da sie dabei hilft, zu beurteilen, wie viel Batterieleistung das Auto zum Zeitpunkt des Kaufs noch hat.

Diese und andere Batteriehaltbarkeits- und Garantieanforderungen werden wahrscheinlich eine entscheidende Rolle auf dem Elektrofahrzeugmarkt spielen und sowohl die technischen Entscheidungen der Hersteller als auch die Kaufentscheidungen der Verbraucher beeinflussen.Durch die Festlegung klarer Standards treibt die EPA die Branche zu robusteren und zuverlässigeren Batterietechnologien voran, was die allgemeine Attraktivität von Elektrofahrzeugen steigern und ihre Marktdurchdringung beschleunigen könnte.

Wann läuft ein Plug-in mit Strom?

Ein weiterer Punkt in den neuen Vorschriften zeigt, wie die EPA versucht hat, auf die Bedenken der Hersteller einzugehen.Da Plug-in-Hybride oder PHEVs entweder mit Strom oder Benzin betrieben werden können, benötigen die Regulierungsbehörden eine Grundlage, um zu bestimmen, wie oft sie sich auf das eine oder das andere verlassen.Die Zahl, die Experten in diesen Situationen verwenden und als Nutzenfaktor bezeichnet wird, ist eine Berechnung von Wie viel Zeit fährt ein PHEV mit Strom?.

Viele Forscher hatten argumentiert, dass die EPA dies getan habe den Nutzenfaktor überschätzt und warnte davor, dass eine Erhöhung des Ausmaßes, in dem PHEVs mit elektrischer Energie betrieben werden, zu Vorschriften führen könnte, die diesen Fahrzeugen zu viel Priorität einräumen.Im Rahmen der neu verabschiedeten Vorschriften hat die Behörde die Berechnung angepasst, um ein besseres Verständnis dafür zu erhalten, wie diese Fahrzeuge in der realen Welt funktionieren.

Beispielsweise reduziert die Anpassung des Nutzwertfaktors für ein Modell wie den Prius Prime mit einer elektrischen Reichweite von 48 Meilen die Annahme einer elektrischen Fahrt von zuvor 65–70 % auf etwa 55 %.Auch beim Jeep Wrangler 4xe mit einer Reichweite von 21 Meilen wird der Nutzwertfaktor von etwa 40 % auf 30 % angepasst.

Diese Änderungen spiegeln den Beitrag von PHEVs zur Emissionsreduzierung genauer wider und tragen so dazu bei, dass der Regulierungsrahmen besser mit den tatsächlichen Nutzungsmustern übereinstimmt.Und durch die Änderung des Nutzenfaktors könnte die EPA die Hersteller dazu bewegen, effizienteren PHEVs Vorrang einzuräumen oder ihren Fokus auf vollelektrische Fahrzeuge zu verlagern.

Ein klares Signal an die Automobilhersteller

Die Änderung der Effizienzstandards für Kraftfahrzeuge bedeutete traditionell schrittweise Verbesserungen der Fahrzeugtechnologien, beispielsweise eine Steigerung der Motoreffizienz.Diese neue Regelung ist viel aggressiver und hat das klare Ziel, einen deutlichen Wandel hin zu Elektrofahrzeugen und anderen sauberen Fahrzeugtypen voranzutreiben.

Diese Standards können Unternehmen dabei helfen, Ziele für die Zukunft zu setzen, indem sie klare Vorgaben vorgeben.Die Nichteinhaltung der EPA-Regeln kann drohen harte Strafen.

Meiner Ansicht nach sind diese Standards ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung, um die USA zu erreichen.Klimaziele, und sie werden als Peitsche dienen, die die von der EU finanzierten monetären Karotten ergänzt Gesetz zur Inflationsreduzierung, das Steuergutschriften und Subventionen für Elektrofahrzeuge und Ladestationen genehmigte.Aus reiner Klimaperspektive ist die neue Regelung vielleicht keine perfekte Politik, aber angesichts der Bedenken der Autohersteller und der politischen Sensibilität dieses Themas glaube ich, dass sie das Ziel erreicht.