La nueva norma sobre emisiones de automóviles de la EPA acelerará la transición hacia automóviles más limpios y, al mismo tiempo, abordará las preocupaciones de los consumidores y la industria.

Estados UnidosAgencia de Protección Ambiental publicada nuevos límites estrictos de emisiones el 20 de marzo de 2024, para automóviles fabricados entre 2027 y 2032.La regla final para los Estándares de Emisiones de Multicontaminantes culmina un proceso que comenzó casi un año antes, cuando la administración Biden propuso por primera vez regulaciones innovadoras que esencialmente requerirían que los fabricantes de automóviles hicieran un giro sustancial hacia la electrificación.

La propuesta original encontró un importante rechazo por parte de los fabricantes de automóviles y los sindicatos, quienes argumentaron que la industria necesitaba más tiempo para cambiar desde automóviles que funcionan con gasolina hasta vehículos eléctricos.Como resultado, si bien el objetivo final que establece esta regla es muy similar al que se propuso inicialmente, el cronograma de la regla final –especialmente en los años anteriores– es relativamente relajado.

Eso significa más emisiones de carbono en el corto plazo.La política es inevitablemente una consideración importante en la regulación de las principales industrias.

Se prevé que la nueva norma reduzca las emisiones de dióxido de carbono de los turismos. en casi un 50% en el año modelo 2032 en relación con los estándares existentes.Esto requiere un amplio cambio hacia los vehículos eléctricos, pero los fabricantes de automóviles tienen muchas opciones para cumplir.

Por ejemplo, podrían enfatizar la producción de vehículos eléctricos de batería o flotas más mixtas que incluyan grandes porcentajes de híbridos e híbridos enchufables, además de automóviles más limpios que funcionan con gasolina.La EPA proyecta que, según la regla, en los años modelo 2030-32, los vehículos eléctricos de batería pueden representar hasta el 56% de los coches nuevos, desde 7,6% en 2023.

Como investigador que estudia La industria de los vehículos eléctricos y la adopción de vehículos eléctricos., Sin embargo, creo que la nueva norma impulsará la electrificación en todo el país.Hay mucha demanda latente de esta tecnología en todo el país y esta regulación ayudará a llevar ese suministro a poblaciones más amplias.También es probable que impulse una mayor instalación de cargadores y otra infraestructura de apoyo.

Impactos en los consumidores

Tradicionalmente, los nuevos estándares de eficiencia de combustible y emisiones afectan directamente los costos de los vehículos y a menudo conducen a precios más altos en los concesionarios.Sin embargo, la EPA proyecta que, a largo plazo, conducir vehículos eléctricos, que Cuesta menos combustible y mantenimiento que los automóviles propulsados ​​por gasolina., salvará a los propietarios 6.000 dólares en promedio durante la vida útil de un coche nuevo.

Además, los vehículos eléctricos aportan beneficios más amplios, como una mejor calidad del aire y una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, que benefician a la sociedad en su conjunto.

La quema de combustibles fósiles genera muchos contaminantes nocivos, incluidas partículas finas, que se han relacionado con una serie de efectos negativos para la salud.La EPA estima que las reducciones de la contaminación del aire provocadas por la nueva regla generarán 13 mil millones de dólares en beneficios de salud anuales.

Generar confianza en las baterías

Una característica importante de la nueva regla es que, por primera vez, la EPA ha establecido requisitos explícitos para monitorear y garantizar la durabilidad de las baterías de vehículos eléctricos.Este paso reconoce que la longevidad de la batería es un factor fundamental en la propuesta de valor y el impacto ambiental de los vehículos eléctricos.

Las regulaciones definen dos puntos de referencia principales:La batería debe conservar al menos el 80 % de su capacidad original a los cinco años o 62 000 millas y al menos el 70 % después de ocho años o 100 000 millas.Estos requisitos ayudarán a estandarizar la Amplia variabilidad en la degradación de la batería. entre diferentes modelos de vehículos.

Es importante destacar que el estado de las baterías debe ser rastreado a través de un monitor en el automóvil que mida lo que se conoce como el estado de energía certificada del vehículo (la cantidad de capacidad de la batería que queda con carga completa después de tener en cuenta la degradación) y se lo muestra al conductor.Los propietarios de vehículos eléctricos tendrán información constante sobre el estado de su batería, expresada como un porcentaje de lo que tenía la batería cuando era nueva.Esta característica será especialmente útil para las personas que compran vehículos eléctricos usados, ya que les ayudará a evaluar cuánta energía de batería le queda al automóvil en el momento de la compra.

Es probable que estos y otros requisitos de garantía y durabilidad de la batería desempeñen un papel fundamental en el mercado de vehículos eléctricos, influyendo tanto en las elecciones de ingeniería de los fabricantes como en las decisiones de compra de los consumidores.Al establecer estándares claros, la EPA está impulsando a la industria hacia tecnologías de baterías más sólidas y confiables, que podrían mejorar el atractivo general de los vehículos eléctricos y acelerar su penetración en el mercado.

¿Cuándo funciona un enchufe con electricidad?

Otro elemento de las nuevas regulaciones muestra cómo la EPA ha intentado abordar las preocupaciones de los fabricantes.Dado que los híbridos enchufables, o PHEV, pueden funcionar con electricidad o gasolina, los reguladores necesitan alguna base para determinar con qué frecuencia dependen de uno frente al otro.El número que utilizan los expertos en estas situaciones, llamado factor de utilidad, es un cálculo de ¿Qué fracción del tiempo que conduce un PHEV con electricidad?.

Muchos investigadores habían argumentado que la EPA había sobrestimó el factor de utilidad y advirtió que inflar la medida en que los PHEV funcionan con energía eléctrica podría dar lugar a regulaciones que den demasiada prioridad a estos vehículos.Según las regulaciones recientemente finalizadas, la agencia ha ajustado el cálculo para reflejar una mejor comprensión de cómo operan estos vehículos en el mundo real.

Por ejemplo, el ajuste en el factor de utilidad para un modelo como el Prius Prime, con una autonomía eléctrica de 48 millas, reduce la suposición de viajes eléctricos del 65%-70% anterior a aproximadamente el 55%.De manera similar, para el Jeep Wrangler 4xe, con un alcance de 21 millas, el factor de utilidad se ajusta de alrededor del 40% al 30%.

Estos cambios proporcionan un reflejo más preciso de la contribución de los PHEV a la reducción de emisiones, lo que ayuda a garantizar que el marco regulatorio se alinee mejor con los patrones de uso reales.Y al modificar el factor de utilidad, la EPA puede impulsar a los fabricantes a priorizar los PHEV más eficientes o cambiar su enfoque hacia vehículos totalmente eléctricos.

Una señal clara para los fabricantes de automóviles

Cambiar los estándares de eficiencia automotriz tradicionalmente ha significado realizar mejoras incrementales en las tecnologías de los vehículos, como aumentos en la eficiencia del motor.Esta nueva regla es mucho más agresiva y tiene el objetivo claro de impulsar un cambio importante hacia los vehículos eléctricos y otros tipos de automóviles limpios.

Estos estándares pueden ayudar a las empresas a establecer objetivos para el futuro al proporcionar objetivos claros.No cumplir con las reglas de la EPA puede incurrir en duras penas.

En mi opinión, estos estándares son un paso importante en la dirección correcta para lograr los Estados Unidos.objetivos climáticos, y servirán como un palo que complemente las zanahorias monetarias financiadas por el Ley de reducción de la inflación, que autorizó créditos fiscales y subsidios para vehículos eléctricos y estaciones de carga.Puede que la nueva norma no sea una política perfecta desde una perspectiva puramente climática, pero dadas las preocupaciones de los fabricantes de automóviles y la sensibilidad política de esta cuestión, creo que da en el blanco.