Der Renault 5 wird als Elektroauto wiedergeboren.So sah das Original aus

Die Pop-Ikone der Siebzigerjahre, der elektrische Renault 5 E-Tech, debütiert heute offiziell.Lassen Sie uns mit Bildern die Geschichte des französischen Stadtautos nachverfolgen, dem neuen Symbol für den elektrischen Übergang der Marke.

Wir befinden uns in den siebziger Jahren in Frankreich, der Kompaktwagenmarkt wird im Wesentlichen von zwei Modellen dominiert, Renault 4 Und Citroën 2CV.Im Jahr 1967 bat Pierre Dreyfus, der damalige Direktor von Renault, seine Ingenieure, einen Kleinwagen zu entwerfen, der sich an ein möglichst breites Publikum richtete.„Das neue Auto muss ein“Auto zum Leben„Wir lesen im Archiv, „ein Auto für alle Jahreszeiten, für den Urlaub und für die Arbeit, für Wochentage und Wochenenden, für die Stadt und für das Land“.Wir müssen warten bis 1972 um den ersten zu sehen Renault 5.Klein, vielseitig, „brillant und elegant“ – der Druck definiert es.

Für alle einfacher R5, auch erkennbar für seine leuchtende Farben der Karosserie gelb, orange, blau, die erste Version hat Frontantrieb und sehr sparsame Motoren, mit einem Hubraum, der heute zum Schmunzeln bringt (782 oder 956 ccm);Die vielleicht am schnellsten sichtbare Neuerung ist das Design des Stoßstange aus Polyester, hält Stößen bis zu 7 km/h stand.Von der 1974 Der Renault 5 erzielt enorme kommerzielle Erfolge und ist lange Zeit das meistverkaufte Auto in Europa nach dem Fiat 127, dem zweitbesten Auto der Welt 1980.Eine Erfolgsgeschichte, die bis dahin andauerte 1996, wenn die Produktion der letzten Evolution aufhört, die Superfünf.Heute wird diese Geschichte mit einem neuen Kapitel fortgesetzt.

2024 beginnt hier das neue (elektrische) Kapitel des Renault 5

26. Februar, Genf, Autoshow (Für Interessierte bleibt die Ausstellung bis geöffnet 3. März).Die Geschichte des französischen Stadtautos beginnt hier erneut, 28 Jahre nachdem das Originalmodell von der Bildfläche verschwunden ist Renault 5 E-Tech Electric bereit, „eine Pop-Ikone zu werden, die Elektroautos in Europa populär machen kann“, zumindest nach den Zielen der französischen Marke.Die DNA blieb:Avantgarde, Vielseitigkeit, Wirtschaftlichkeit (im Angebot von Ende 2024, es wird weniger kosten als 25 Tausend Euro, ein Preis, der durch die Nutzung der Vorteile wirklich zugänglich wird Autoanreize 2024, wartet auf Bestätigung im März).Kurz gesagt, der Renault 5 wird als Elektroauto wiedergeboren, verrät aber nicht seinen Geist, der ihn in den Siebziger- und Achtzigerjahren populär gemacht hat.

Nachdem wir Ölkrisen und Veränderungen im Lebensstil unbeschadet (oder fast...) überstanden haben, ist es heute offensichtlich etwas ganz anderes.Der elektrische Renault 5 ist ausschließlich elektrisch, immer kompakt und besonders stadttauglich, in Frankreich hergestellt und mit Blick auf Energieeffizienz, Nachhaltigkeit und Kreislaufwirtschaft entwickelt und gebaut. Er basiert auf einer neuen Plattform für kraftstoffeffiziente Fahrzeuge. Null“ kleine Emissionen.„Der Renault 5 E-Tech Electric ist kein Auto wie die anderen.Angesichts der Veränderungen in unserer Branche bin ich davon überzeugt, dass dieses Auto Renault einen neuen Weg eröffnen wird“, erklärte er Luca de Meo, Konzernchef Renault.

Drei Leistungsstufen und bis zu 400 Kilometer elektrische Reichweite

Der elektrische Renault 5 wurde vor allem für die Stadt entwickelt und ist in mehreren Motor- und Batterieversionen mit einer Leistung von bis zu erhältlich 110 kW und Autonomie bis zu 400 Kilometer.Zwei Batterien verfügbar, von 52 kWh (die einzige Option beim Start, die anderen werden nach dem Start eingeführt) und von 40 kWh, in diesem Fall sinkt die elektrische Reichweite auf 300 Kilometer. Drei Leistungsstufen:110 kW (150 PS), 90 kW (120 PS) oder 70 kW (95 PS), mit Leistungen, die in der stärksten Version interessant zu sein versprechen:Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in weniger als 8 Sekunden, von 80 auf 120 km/h in weniger als 7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h.

Die Vorteile des bidirektionalen Ladens

Es ist nicht mehr neu und wird bei neuen Elektroautomodellen immer vorhanden sein.Lass uns darüber reden bidirektionales Laden, also die auch beim neuen Renault 5 vorhandene Möglichkeit eines V2L-Systems (Fahrzeug-zu-Ladung), mit dem Sie externe Geräte zum Aufladen an das Auto anschließen oder Energie von der Autobatterie in das heimische Stromnetz übertragen können (sofern es eingerichtet ist und die Verträge dies zulassen).

Was die betrifft Ladezeiten, Beim elektrischen R5 nutzt man eine 11-kW-Wechselstromsäule, bei der 52-kWh-Batterie geht es von 10 auf 100 Prozent Autonomie 4 ½ Stunden, (rechnen Sie eine Stunde weniger für die 40-kWh-Batterie ein).An öffentlichen Ladestationen gelten wie immer verkürzte Zeiten schnelles Aufladen (in diesem Fall mit Leistungen bis 100 kW), wo sie (im besten Fall) ausreichen könnten 30 Minuten um von 15 auf 80 Prozent Ladung zu gehen.

Der Renault 5 blieb auch in der Größe „Pop“.

Wer es entworfen hat, hat es definiert Frucht des „Retro-Futurismus“:„Knallige Farben, freche Scheinwerfer, vertikale Rücklichter, geformte Kotflügel, farbige Dachprofile, Motorhaubengrill (an dem man den Ladezustand der Batterie von außen erkennen kann);Der elektrische Renault 5 hat vielleicht nicht den gleichen Charme wie das Original, aber er hat auf jeden Fall Persönlichkeit.Wie immer überlassen wir die Designüberlegungen Ihnen.Offensichtlich haben sich die Anforderungen an Sicherheit, Aerodynamik und Effizienz im Vergleich zu den Siebzigern grundlegend verändert.

Die Abmessungen sind recht kompakt geblieben (er ist lang). 3 Meter und 92 Zentimeter, (eine angemessene Steigerung im Vergleich zu den 3,50 Metern von 1972), der flache Boden und der lange Radstand (2,54 Meter zwischen Vorder- und Hinterrädern) bieten eine gute Bewohnbarkeit mit ausreichend Platz für die Mitreisenden im Fond und für Gepäck (beides). Dies sind keine wesentlichen Aspekte für ein Auto, das hauptsächlich für die Stadt entwickelt wurde.Zu den Kuriositäten gehört die Möglichkeit von einen Anhänger ziehen bis 500 kg.

Außen bunt, innen Jeans

An Bord, wo die Revolution spürbar ist, verzichtet der Renault 5 E-Tech nicht auf den großen Touchscreen 10 Zoll, mit einer grafischen Oberfläche, die etwas Popvolles, Buntes und Fröhliches bewahrt hat.Der Komponist Jean-Michel Jarre kümmerte sich um die Tonsignale an Bord, aber auch um die externe „Stimme“, die Fußgänger des elektrischen Renault 5 hören können (Fahrzeugsound für Fußgänger), eine Pflicht für alle Elektroautos bei Fahrten mit weniger als 30 km/h.Draußen blieben die Farben „Pop“, besonders die Pastelltöne waren wunderschön Gelb Und Grün, während der Stoff nach innen zurückkehrt Jeans:robust, recycelt, in den Techno-Versionen bedeckt es die Sitze, das Armaturenbrett und die inneren Türverkleidungen.

Ein tugendhaftes Beispiel für Zirkularität

Der französische Hersteller betont, dass die Nachhaltigkeit dieses Modells auch von einer Wertschöpfungskette und einem Engagement in Bezug auf die Nachhaltigkeit abhängt Kreislaufwirtschaft;Insbesondere wird in einer Notiz berichtet, dass „der Renault 5 E-Tech Electric eine Gesamtrecyclingrate von erreichen wird85 Prozent und wird zu 22 Prozent aus Materialien aus der Kreislaufwirtschaft bestehen, darunter 41 Kilo recycelte Polymere“, einschließlich Sitzbezüge, Lenkrad und Innenisolierung, letztere aus Materialien biologischen Ursprungs.