ルノー 5が電動車として生まれ変わる。オリジナルはこんな感じでした

70 年代のポップ アイコン、電動ルノー 5 E-Tech が本日正式にデビューします。ブランドの電動化への新たな象徴であるフランスのシティカーの歴史を画像とともにたどってみましょう。

私たちは 70 年代のフランスにいます。コンパクトカー市場は基本的に 2 つのモデルによって支配されていました。 ルノー 4 そして シトロエン 2CV. 。1967 年、当時ルノーの取締役だったピエール ドレフュスは、自社のエンジニアに、可能な限り幅広い聴衆を対象とした小型車を設計するよう依頼しました。「新しい車はこうでなければならない」ヴォチュール・ア・ヴィーヴルアーカイブには、「季節を問わず、休日にも仕事にも、平日にも週末にも、都会にも田舎にも使える車」と書かれていました。まで待たなければなりません 1972 最初のものを見るために ルノー 5. 。小さくて多用途、「鮮やかでエレガント」なプリントが特徴です。

誰にとってももっとシンプルに R5, 、その点でも認識されています 車体の明るい色 黄色、オレンジ、青、最初のバージョンは前輪駆動で、 非常に経済的なエンジン, 、今なら笑顔になれる排気量 (782 または 956 cc)。おそらく最もすぐに目に見える革新は、 ポリエステルバンパー, 、最大7 km/hの衝撃に耐えることができます。から 1974 ルノー 5 は商業的に多大な成功を収め、フィアット 127 に次いでヨーロッパで最も売れている車であり、世界で 2 番目に売れています。 1980. 。まで続いたサクセスストーリー 1996, 、最後の進化の生産が終了すると、 スーパーファイブ. 。今日、その物語が新たな章で再開されます。

2024年、ルノー 5の新たな（電動）章がここから始まる

2月26日、ジュネーブ、 カーショー （興味のある方は、展示会は次の日まで開催されます） 3月3日）。オリジナルモデルがこの世を去ってから28年、フランスのシティカーの物語がここから再び始まる ルノー 5 E-テック エレクトリック 少なくともフランスのブランドの目的によれば、「ヨーロッパで電気自動車を普及させることができるポップアイコン」になる準備ができている。DNAは残っていた：アバンギャルド、多用途性、エコノミー（販売中） 2024年末, 、以下の費用がかかります 25,000ユーロ, 、この価格は、 2024 年の自動車インセンティブ, 、3月の確認を待っています）。つまり、ルノー 5 は電気自動車として生まれ変わりましたが、70 年代から 80 年代に人気を博したその精神を裏切っていません。

石油危機とライフスタイルの変化の間を無傷で (あるいはほとんど...) 乗り越えてきましたが、今日では明らかにまったく別のものになっています。電気のみを使用し、常にコンパクトで都市に特に適しており、フランスで生産され、エネルギー効率、持続可能性、循環経済を念頭に置いて設計および製造された電気ルノー 5 は、燃料効率の高い車両専用の新しいプラットフォームに基づいて構築されています。ゼロ」の少量排出。「ルノー 5 E-Tech Electric は他の車とは異なります。私たちの分野で起きている変革を考えると、この車がルノーに新たな道を開くものと確信しています」と彼は宣言した。 ルカ・デ・メオ, 、グループCEO ルノー.

3 つのパワーと最大 400 キロメートルの電気航続距離

何よりも都市向けに設計された電気ルノー 5 は、複数のエンジンとバッテリーのバージョンがあり、最大出力レベルは 110kW そして自律性まで 400キロ. 。2 種類のバッテリーが利用可能、 52kWh (起動時の唯一のオプションです。他のオプションは起動後に導入されます) 40kWh, 、この場合、電気範囲は次のように低下​​します。 300キロ. 3 つの電力レベル:110 kW (150 馬力)、90 kW (120 馬力)、または 70 kW (95 馬力) で、最も強力なバージョンでは興味深いパフォーマンスが期待できます。0から100 km/hまでの加速は8秒未満、80から120 km/hまでは7秒未満、最高速度は 150km/h.

双方向充電のメリット

これはもはや新しいものではなく、新しい電気自動車モデルには常に搭載される機能です。について話しましょう 双方向充電, つまり、新型ルノー 5 にも存在する V2L システムの可能性 (車両から積載物まで）これにより、外部デバイスを車に接続して充電したり、車のバッテリーから家庭用電力網にエネルギーを転送したりできます（セットアップされており、契約で許可されている場合）。

については、 充電時間, 11 kW の交流コラムを使用する場合、電気 R5 は、52 kWh バッテリーの場合、自律性の 10 ～ 100 パーセントになります。 4時間半, (40 kWh バッテリーの場合は 1 時間減って計算します)。いつものように、公共の充電ステーションでは時間が短縮されます 急速充電 (この場合は最大 100 kW の電力)、(最良の場合) 十分な場合があります。 30分 15 パーセントから 80 パーセントまで充電します。

ルノー 5 は、サイズ的にも「ポップ」なままでした

それを設計した人がそれを定義した 「レトロフューチャー」の成果：「ポップなカラー、生意気なヘッドライト、縦長のリアライト、彫刻的なフェンダー、カラールーフのプロファイル、ボンネットグリル（バッテリーの充電状態を外から確認できる）。電気自動車のルノー 5 にはオリジナルほどの魅力はないかもしれませんが、確かに個性があります。いつものように、デザインに関する考慮事項はお客様にお任せします。明らかに、安全性、空気力学、効率性の観点からのニーズは 70 年代と比べて大きく変化しています。

寸法は非常にコンパクトのままです（長いです） 3メートル92センチ、 1972 年の 3.50 メートルと比較すると妥当な増加です）、フラットなフロアと長いホイールベース（前輪と後輪の間で 2.54 メートル）により居住性が良く、後部座席に乗る人や荷物を置くのに十分なスペース（両方）が備わっています。これらは、主に都市用に設計された車にとっては重要な要素ではありません)。好奇心の中には、次の可能性があります。 トレーラーを牽引する 500kgまで。

外側はカラフル、内側はジーンズ

革命が目に見える車内では、ルノー 5 E-Tech は大型タッチ スクリーンを放棄しません。 10インチ, 、ポップでカラフルで陽気な雰囲気を維持したグラフィカルインターフェイスを備えています。作曲家 ジャン＝ミッシェル・ジャール 車載の音声信号だけでなく、電動ルノー 5 の歩行者が聞くことができる外部の「音声」も処理しました (歩行者に対する車両音）、時速 30 km 未満で走行する場合、すべての電気自動車に対する義務です。外側の色は「ポップ」のままで、特にパステルカラーが美しかったです 黄色 そして 緑, 、生地が内側に戻る間、 ジーンズ:丈夫でリサイクルされており、テクノバージョンではシート、ダッシュボード、内部ドアパネルをカバーしています。

循環性の好例

フランスのメーカーは、このモデルの持続可能性がバリューチェーンと、次の点での取り組みに依存していることを強調しています。 循環経済;特にメモでは、「ルノー 5 E-Tech Electric の総リサイクル可能率は85パーセント 循環経済からの材料の 22% で構成されます。 41キロのリサイクルポリマー」, シート生地、ステアリングホイール、内部断熱材が含まれており、後者は生物由来の素材で作られています。