El Renault 5 renace como eléctrico.Así se veía el original

Icono pop de los años setenta, el Renault 5 E-Tech eléctrico debuta hoy oficialmente.Recorramos con imágenes la historia del coche urbano francés, el nuevo símbolo de la transición eléctrica de la marca.

Estamos en la Francia de los años setenta, el mercado de los coches compactos está dominado básicamente por dos modelos, Renault 4 Y Citroën 2CV.En 1967, Pierre Dreyfus, entonces director de Renault, pidió a sus ingenieros que diseñaran un coche pequeño dirigido al público más amplio posible.“El nuevo coche tendrá que ser un”coche para vivir”, leemos en los archivos, “un coche para todas las estaciones, para vacaciones y para el trabajo, para los días laborables y los fines de semana, para la ciudad y para el campo”.Tendremos que esperar hasta 1972 para ver el primero Renault 5.Pequeño, versátil, “brillante y elegante” así lo define el estampado.

Para todos más simplemente R5, también reconocible por su colores brillantes de la carrocería amarillo, naranja, azul, la primera versión tiene tracción delantera y motores muy económicos, con una cilindrada que hoy te hace sonreír (782 o 956 cc);Quizás la innovación más inmediatamente visible es el diseño del parachoques de poliéster, capaz de resistir impactos de hasta 7 km/h.Desde 1974 El Renault 5 logra un enorme éxito comercial, siendo durante mucho tiempo el coche más vendido en Europa después del Fiat 127, el segundo coche más vendido en el mundo en 1980.Una historia de éxito que duró hasta 1996, cuando cesa la producción de la última evolución, el supercinco.Hoy, esa historia se reanuda con un nuevo capítulo.

2024, el nuevo capítulo (eléctrico) del Renault 5 empieza aquí

26 de febrero, Ginebra, exhibición de autos (Para los interesados ​​la exposición permanecerá abierta hasta 3 de marzo).La historia del coche urbano francés vuelve a empezar aquí, 28 años después de que el modelo original abandonara la escena. Renault 5 E-Tech Eléctrico dispuesto a convertirse en "un icono pop capaz de popularizar los coches eléctricos en Europa", al menos según los objetivos de la marca francesa.El ADN quedó:vanguardia, versatilidad, economía (a la venta por finales de 2024, costará menos que 25 mil euros, un precio destinado a ser realmente accesible aprovechando la incentivos para automóviles 2024, pendiente de confirmación en marzo).En definitiva, el Renault 5 renace como eléctrico pero no traiciona su espíritu, aquel que lo hizo popular en los años setenta y ochenta.

Habiendo pasado ileso (o casi...) entre las crisis del petróleo y los cambios en el estilo de vida, hoy evidentemente es algo completamente diferente.Únicamente eléctrico, siempre compacto y especialmente adecuado para la ciudad, producido en Francia, diseñado y construido teniendo en cuenta la eficiencia energética, la sostenibilidad y la economía circular, el Renault 5 eléctrico está construido sobre una nueva plataforma dedicada a los vehículos de bajo consumo”. cero” pequeñas emisiones.“El Renault 5 E-Tech Electric no es un coche como los demás.Dadas las transformaciones que se están produciendo en nuestro sector, estoy convencido de que este coche abrirá un nuevo camino para Renault”, afirmó. luca de meo, director general del grupo Renault.

Tres potencias y hasta 400 kilómetros de autonomía eléctrica

Diseñado sobre todo para la ciudad, el Renault 5 eléctrico está disponible en múltiples versiones de motorización y batería, con potencias de hasta 110 kilovatios y autonomía hasta 400 kilómetros.Dos baterías disponibles, desde 52 kWh (la única opción en el lanzamiento, las demás se introducirán después del lanzamiento) y desde 40 kWh, en este caso la autonomía eléctrica baja a 300 kilómetros. Tres niveles de potencia:110 kW (150 caballos), 90 kW (120 caballos) o 70 kW (95 caballos), con prestaciones que, en la versión más potente, prometen ser interesantes:aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos, de 80 a 120 km/h en menos de 7 segundos y una velocidad máxima de 150 kilómetros por hora.

Las ventajas de la carga bidireccional

Ya no es una novedad y siempre estará presente en los nuevos modelos de coches eléctricos.hablemos de carga bidireccional, es decir, la posibilidad, también presente en el nuevo Renault 5, de un sistema V2L (vehículo a carga) que permite conectar dispositivos externos al coche para recargar, o transferir energía de la batería del coche a la red eléctrica doméstica (siempre que esté habilitada y que los contratos lo permitan).

En cuanto a la tiempos de carga, el R5 eléctrico si utiliza una columna de corriente alterna de 11 kW, en el caso de la batería de 52 kWh pasa del 10 al 100 por ciento de autonomía en 4 horas y media, (calcula una hora menos para la batería de 40 kWh).Como siempre, los tiempos se reducen en las estaciones de carga públicas carga rapida (en este caso con potencias hasta 100 kW), donde podrían ser suficientes (en el mejor de los casos) 30 minutos para pasar del 15 al 80 por ciento de carga.

El Renault 5 sigue siendo "pop", incluso en tamaño

Quien lo diseñó lo definió fruto del "retro-futurismo":“Colores pop, faros de aspecto atrevido, luces traseras verticales, guardabarros esculpidos, perfiles de techo de colores, parrilla del capó (desde donde es posible ver el estado de carga de la batería desde el exterior);El Renault 5 eléctrico quizás no tenga el mismo encanto que el original, pero sin duda tiene personalidad.Como siempre, te dejamos las consideraciones de diseño.Evidentemente, las necesidades en términos de seguridad, aerodinámica y eficiencia han cambiado profundamente respecto a los años setenta.

Las dimensiones se han mantenido bastante compactas (es largo 3 metros y 92 centímetros, un aumento razonable respecto a los 3,50 metros de 1972), el suelo plano y la larga distancia entre ejes (2,54 metros entre las ruedas delanteras y traseras) ofrecen una buena habitabilidad, con bastante espacio para quienes viajan detrás y para el equipaje (ambos de los cuales no son aspectos imprescindibles para un coche diseñado principalmente para la ciudad).Entre las curiosidades, la posibilidad de remolcar un remolque hasta 500 kilos.

Colorido por fuera, jeans por dentro.

A bordo, donde la revolución es tangible, el Renault 5 E-Tech no renuncia a la gran pantalla táctil 10 pulgadas, con una interfaz gráfica que ha mantenido algo pop, colorido, alegre.el compositor Jean-Michel Jarré se ha ocupado de las señales sonoras a bordo, pero también de la "voz" exterior que pueden oír los peatones del Renault 5 eléctrico (Sonido de vehículos para peatones.), una obligación para todos los coches eléctricos que circulen a menos de 30 km/h.Afuera los colores seguían siendo "pop", especialmente los pasteles eran hermosos. amarillo Y verde, mientras la tela vuelve al interior vaqueros:Robusto, reciclado, en las versiones Techno recubre los asientos, el salpicadero y los paneles interiores de las puertas.

Un ejemplo virtuoso de circularidad

El fabricante francés subraya cómo la sostenibilidad de este modelo depende también de una cadena de valor y de un compromiso en términos de economía circular;en particular, una nota informa cómo "el Renault 5 E-Tech Electric alcanzará una tasa de reciclabilidad total de85 por ciento y estará compuesto en un 22 por ciento de materiales procedentes de la economía circular, incluidos 41 kilos de polímeros reciclados”, incluyendo tejidos de asientos, volante y aislamiento interno, este último elaborado con materiales de origen biológico.