O Renault 5 renasce como elétrico.Era assim que o original parecia

Ícone pop dos anos setenta, o Renault 5 E-Tech elétrico estreia hoje oficialmente.Vamos reconstituir com imagens a história do citadino francês, o novo símbolo da transição elétrica da marca.

Estamos na França dos anos setenta, o mercado de automóveis compactos é basicamente dominado por dois modelos, Renault 4 E Citroën 2CV.Em 1967, Pierre Dreyfus, então diretor da Renault, pediu aos seus engenheiros que projetassem um carro pequeno voltado para o maior público possível.“O novo carro terá que ser um”carro para viver” lemos nos arquivos, “um carro para todas as estações, para férias e para trabalho, para dias de semana e fins de semana, para a cidade e para o campo”.Teremos que esperar até 1972 para ver o primeiro Renault 5.Pequena, versátil, “brilhante e elegante” a estampa a define.

Para todos de forma mais simples R5, também reconhecível por seu cores brilhantes da carroceria amarelo, laranja, azul, a primeira versão tem tração dianteira e motores muito económicos, com um deslocamento que hoje faz sorrir (782 ou 956 cc);talvez a inovação mais imediatamente visível seja o design do pára-choque de poliéster, capaz de resistir a impactos de até 7 km/h.Do 1974 o Renault 5 alcança enorme sucesso comercial, há muito tempo o carro mais vendido na Europa depois do Fiat 127, o segundo carro mais vendido no mundo em 1980.Uma história de sucesso que durou até 1996, quando a produção da última evolução cessa, o Supercinco.Hoje, essa história recomeça com um novo capítulo.

2024, o novo capítulo (elétrico) do Renault 5 começa aqui

26 de fevereiro, Genebra, show de carros (para os interessados ​​a exposição permanecerá aberta até 3 de março).A história do carro urbano francês começa novamente a partir daqui, 28 anos depois que o modelo original saiu de cena Renault 5 E-Tech Elétrico pronto para se tornar “um ícone pop capaz de popularizar os carros elétricos na Europa”, pelo menos de acordo com os objetivos da marca francesa.O DNA permaneceu:vanguarda, versatilidade, economia (à venda por final de 2024, custará menos do que 25 mil euros, um preço destinado a tornar-se verdadeiramente acessível aproveitando a incentivos para carros 2024, aguardando confirmação em março).Em suma, o Renault 5 renasce elétrico mas não trai o seu espírito, aquele que o popularizou nas décadas de setenta e oitenta.

Tendo passado ileso (ou quase...) entre as crises do petróleo e as mudanças no estilo de vida, hoje é evidentemente algo completamente diferente.Somente elétrico, sempre compacto e especialmente adequado para a cidade, produzido em França, concebido e construído tendo em vista a eficiência energética, a sustentabilidade e a economia circular, o Renault 5 elétrico é construído sobre uma nova plataforma dedicada aos veículos eficientes em termos de combustível”. zero” pequenas emissões.“O Renault 5 E-Tech Electric não é um carro como os outros.Dadas as transformações que estão ocorrendo no nosso setor, estou convencido de que este carro abrirá um novo caminho para a Renault”, declarou. Lucas de Meo, CEO do Grupo Renault.

Três potências e até 400 quilômetros de autonomia elétrica

Pensado sobretudo para a cidade, o Renault 5 elétrico está disponível em múltiplas versões de motorização e bateria, com potências de até 110 kW e autonomia até 400 quilômetros.Duas baterias disponíveis, de 52 kWh (a única opção no lançamento, as demais serão introduzidas após o lançamento) e a partir de 40 kWh, neste caso a autonomia elétrica cai para 300 quilômetros. Três níveis de potência:110 kW (150 cavalos), 90 kW (120 cavalos) ou 70 kW (95 cavalos), com performances que, na versão mais potente, prometem ser interessantes:aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 8 segundos, de 80 a 120 km/h em menos de 7 segundos e velocidade máxima de 150 km/h.

As vantagens do carregamento bidirecional

Já não é novidade e será sempre uma característica presente nos novos modelos de carros elétricos.Vamos conversar sobre carregamento bidirecional, ou seja, a possibilidade, também presente no novo Renault 5, de um sistema V2L (veículo para carregar) que permite ligar dispositivos externos ao automóvel para recarregar, ou transferir energia da bateria do automóvel para a rede eléctrica doméstica (desde que esteja configurada e que os contratos o permitam).

Quanto ao tempos de carregamento, o R5 elétrico se usar coluna de corrente alternada de 11 kW, no caso da bateria de 52 kWh vai de 10 a 100 por cento de autonomia em 4 horas e meia, (calcular uma hora a menos para a bateria de 40 kWh).Como sempre, os tempos são reduzidos nos postos de carregamento públicos carregamento rápido (neste caso com potências até 100 kW), onde poderão ser suficientes (nos melhores casos) 30 minutos passar de 15 para 80 por cento de carga.

O Renault 5 permaneceu "pop", mesmo em tamanho

Quem o projetou o definiu fruto do “retro-futurismo”:“Cores pop, faróis atrevidos, lanternas traseiras verticais, para-lamas esculpidos, perfis de teto coloridos, grade do capô (de onde é possível ver o estado de carga da bateria do lado de fora);o Renault 5 elétrico talvez não tenha o mesmo charme do original, mas certamente tem personalidade.Como sempre, deixamos as considerações de design para você.Obviamente, as necessidades em termos de segurança, aerodinâmica e eficiência mudaram profundamente em relação aos anos setenta.

As dimensões permaneceram bastante compactas (é longo 3 metros e 92 centímetros, um aumento razoável em relação aos 3,50 metros de 1972), o piso plano e a longa distância entre eixos (2,54 metros entre as rodas dianteiras e traseiras) oferecem boa habitabilidade, com bastante espaço para quem viaja na traseira e para bagagem (ambos dos quais não são aspectos essenciais para um automóvel concebido principalmente para a cidade).Entre as curiosidades, a possibilidade de rebocar um trailer até 500kg.

Colorido por fora, jeans por dentro

A bordo, onde a revolução é tangível, o Renault 5 E-Tech não abre mão do grande ecrã táctil 10 polegadas, com uma interface gráfica que manteve algo pop, colorido, alegre.O compositor Jean-Michel Jarre cuidou dos sinais sonoros de bordo, mas também da “voz” externa que os pedestres do Renault 5 elétrico podem ouvir (Som do veículo para pedestres), uma obrigação para todos os automóveis elétricos que circulem a menos de 30 km/h.Por fora as cores continuaram “pop”, principalmente os pastéis ficaram lindos amarelo E verde, enquanto o tecido retorna para dentro jeans:robusto, reciclado, nas versões Techno cobre os bancos, o painel e os painéis internos das portas.

Um exemplo virtuoso de circularidade

O fabricante francês sublinha como a sustentabilidade deste modelo depende também de uma cadeia de valor e de um compromisso em termos de economia circular;em particular, uma nota relata como  “O Renault 5 E-Tech Electric atingirá uma taxa de reciclabilidade total de85 por cento e será composto por 22% de materiais provenientes da economia circular, incluindo 41 quilos de polímeros reciclados”, incluindo tecidos dos bancos, volante e isolamento interno, este último feito com materiais de origem biológica.