Das Umsatzwachstum bei Elektrofahrzeugen deutet darauf hin, dass die Ölnachfrage bis 2030 ihren Höhepunkt erreichen wird. Warum verdoppelt die Ölindustrie ihre Produktion?

Der Absatz von Elektrofahrzeugen wächst weltweit schneller als erwartet, während der Absatz von Fahrzeugen mit Benzin- und Dieselantrieb rückläufig ist.Doch die USADie Regierung prognostiziert weiterhin eine steigende Nachfrage nach Öl und die Ölindustrie verdoppelt ihre Produktionspläne.

Warum ist das so und was passiert, wenn die USASind die Prognosen für eine steigende Ölnachfrage falsch?

ICH Nachhaltigkeit studieren und global Energiesystemtransformationen.Werfen wir einen genaueren Blick auf die laufenden Änderungen.

Der Riesensprung von Elektrofahrzeugen nach vorne

Am Sept.12.12.2023, Fatih Birol, Direktor des Internationale Energieagentur, eine zwischenstaatliche Organisation, die die wichtigsten Volkswirtschaften der Welt berät, erregte weltweite Aufmerksamkeit, als er in der Financial Times schrieb, dass die IEA nun nicht mehr da sei einen globalen Höhepunkt projizieren Die Nachfrage nach Öl, Gas und Kohle wird bis 2030 steigen.

Das neue Datum war ein erheblicher Zeitsprung im Vergleich zu früheren Schätzungen Der Höhepunkt würde erst in den 2030er Jahren erreicht werden für Öl und später auch für Gas.Es zeichnete sich auch dadurch aus, dass die IEA bei der Modellierung von Veränderungen im globalen Energiesystem in der Regel recht konservativ vorgegangen ist.

Birol zeigte darauf Veränderungen in der Energiepolitik und ein schneller als erwarteter Anstieg sauberer Technologien – einschließlich Elektrofahrzeugen – zusammen mit Europas Abkehr von fossilen Brennstoffen wobei Russlands Krieg in der Ukraine der Hauptgrund dafür ist.Er schrieb, dass der kommende World Energy Outlook der IEA „zeigt, dass die Welt an der Schwelle zu einem historischen Wendepunkt steht.“

Die Vereinten Nationen veröffentlichten außerdem ihre „globale Bestandsaufnahme”-Bericht Anfang September, in dem die weltweiten Fortschritte bei der Erreichung der Ziele des Pariser Klimaabkommens bewertet werden, die globale Erwärmung auf 1,5 Grad Celsius (2,7 Grad Fahrenheit) im Vergleich zu vorindustriellen Temperaturen zu begrenzen.Der Bericht gefunden gravierende Lücken bei den Bemühungen, den Ausstoß von Treibhausgasen zu reduzieren bis bald nach der Mitte des Jahrhunderts auf Netto-Null sinken.Es wurden jedoch zwei Lichtblicke festgestellt:Die Welt ist mehr oder weniger auf dem richtigen Weg, was das Wachstum angeht Solar-Photovoltaik für erneuerbare Energien – und zwar im Wachstum von Elektrofahrzeugen.

Die Dynamik des Ausbaus von Elektrofahrzeugen ist wichtig, da jedes Fahrzeug, das Strom statt Benzin oder Diesel nutzt, die Ölnachfrage drücken wird.Auch wenn die Nachfrage nach Erdölprodukten in anderen Sektoren wie der Luftfahrt und der Petrochemie immer noch steigt, geht die IEA davon aus, dass ein Rückgang des 50-prozentigen Anteils des Straßentransports am Ölverbrauch zu einem Anstieg führen wird Insgesamt erreicht die Nachfrage innerhalb weniger Jahre ihren Höhepunkt.

Analysten zufolge sind Elektrofahrzeuge nun auf dem besten Weg, bis 2030 den weltweiten Autoabsatz zu dominieren, wobei insbesondere in China ein schnelles Wachstum zu verzeichnen ist Rocky Mountain Institut.Wenn die Länder ihre Strom- und Ladeinfrastruktur weiter ausbauen, „wird das Endspiel für ein Viertel der weltweiten Ölnachfrage in Sicht sein“, schrieben sie in einem neuer Bericht.Mit zunehmender Verbreitung von Elektro-Lkw werde die Ölnachfrage wahrscheinlich noch schneller sinken, schrieben die Analysten.

Der weltweite Verkauf von leichten Nutzfahrzeugen zeigt bereits eine Rückgang der Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (Benzin und Diesel)., hauptsächlich aufgrund steigender EV-Verkäufe, aber auch aufgrund einer Gesamtrückgang der Fahrzeugverkäufe das begann schon vor der Pandemie.

Warum prognostizieren die USA also ein Wachstum der Ölnachfrage?

Basierend auf den Daten scheint es, dass die weltweite Ölnachfrage relativ bald ihren Höhepunkt erreichen wird.Dennoch sagen große Ölkonzerne, dass sie planen, ihre Produktion zu steigern, und die USA Energieinformationsverwaltung prognostiziert immer noch diese globale Nachfrage für Öl und fossile Brennstoffe wird weiter zunehmen.

Fahrzeuge halten heute länger als noch vor ein paar Jahrzehnten, und sie sind auch größer, Effizienzsteigerungen verlangsamen.Aber die Energy Information Administration scheint es zu sein Niedrige Prognosen für das EV-Wachstum.

Die Biden-Regierung, die große US-Staaten durchgesetzt hatSteueranreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen, hat Schritte unternommen, um den Weg dafür freizumachen Ausweitung der Öl- und Erdgasexploration.Und Es fließen weiterhin große staatliche Subventionen für die Industrie fossiler Brennstoffe in vielen Ländern.Diese Widersprüche die Ziele des Pariser Abkommens untergraben und könnte zu kostspieligen Folgen führen gestrandete Vermögenswerte.

Was bedeuten diese Trends für die Ölindustrie?

Man kann davon ausgehen, dass große Industrien die künftigen Entwicklungen, die sich voraussichtlich auf ihre Bereiche auswirken werden, gut im Griff haben sollten.Allerdings haben sie oft eine konkurrierende Priorität, um sicherzustellen, dass kurzfristige Gewinne erhalten bleiben.

Elektrizitätsversorgungsunternehmen sind ein Beispiel.Die meisten fühlten sich durch erneuerbare Energien erst dann bedroht, wenn die Verbreitung in ihren Gebieten rasch zunahm.Einige reagierten darauf Lobbyarbeit betrieben, um weitere Fortschritte zu verhindern und erfundene falsche Gründe fossile Brennstoffe gegenüber erneuerbaren Energien zu bevorzugen.

Natürlich haben einige Unternehmen das getan haben ihre Geschäftsmodelle geändert Zu Begrüßen Sie den Übergang zu erneuerbaren Energien, aber diese scheinen immer noch in der Minderheit zu sein.

Große Konzerne wie BP und TotalEnergies in erneuerbare Energien investieren, aber diese Investitionen werden oft durch ebenso große Investitionen ausgeglichen Investitionen in die Erforschung neuer fossiler Brennstoffe.

Beide Hülse Und BP Trotzdem sind sie kürzlich von ihren früheren Klimaverpflichtungen zurückgetreten stillschweigende Zugeständnisse dass eine Erhöhung der Ölförderung nicht mit der Eindämmung des Klimawandels vereinbar ist.Der CEO von Exxon sagte im Juni 2023, dass sein Unternehmen dies beabsichtige doppelt so viel wie in den USASchieferölproduktion in den nächsten fünf Jahren.

Was in der fossilen Brennstoffindustrie passiert, scheint ein Beispiel für die sogenannte „grünes Paradoxon, in dem es rational ist, von a Gesichtspunkt der Gewinnmaximierung, um diese Ressourcen so schnell wie möglich zu gewinnen, wenn die Gefahr eines künftig sinkenden Marktwerts besteht.

Das heißt, wenn ein Unternehmen erkennen kann, dass sein Produkt in Zukunft weniger Geld einbringt oder durch Umweltpolitik gefährdet wird, wird es wahrscheinlich jetzt so viel wie möglich verkaufen.Als Teil dieses Prozesses ist es möglicherweise sehr bereit, den Aufbau einer Infrastruktur für fossile Brennstoffe zu fördern, die in ein oder zwei Jahrzehnten in der Zukunft eindeutig nicht mehr lebensfähig sein wird, und so sogenannte Infrastrukturen zu schaffen gestrandete Vermögenswerte.

Auf lange Sicht könnten Länder, die dazu ermutigt werden, Kredite aufzunehmen, um diese Investitionen zu tätigen, an der Rechnung festhalten, zusätzlich zu den daraus resultierenden globalen Auswirkungen auf den Klimawandel.

Rohstoffindustrien haben über den Klimawandel bekannt seit Jahrzehnten.Doch anstatt sich in breit aufgestellte Energieunternehmen zu verwandeln, haben die meisten verstärkt auf Öl, Kohle und Erdgas gesetzt.Mehr als zwei Dutzend US-AmerikanerStädte, Landkreise und Bundesstaaten verklagen nun Unternehmen für fossile Brennstoffe wegen der durch den Klimawandel verursachten Schäden und werfen ihnen vor, die Öffentlichkeit in die Irre zu führen Kalifornien reicht die neueste Klage ein am Sept.15. 2023.

Die Frage ist, ob es diesen Unternehmen gelingen wird, sich erfolgreich an die Welt der erneuerbaren Energien anzupassen, oder ob sie dem folgen werden Weg der USAKohleunternehmen und ihren eigenen Niedergang erst erkennen, wenn es zu spät ist.