El crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos apunta a que la demanda de petróleo alcanzará su punto máximo en 2030. Entonces, ¿por qué la industria petrolera está duplicando su producción?

Las ventas de vehículos eléctricos están creciendo más rápido de lo esperado en todo el mundo y las ventas de vehículos a gasolina y diésel han ido cayendo.Sin embargo, EE.UU.El gobierno todavía pronostica una demanda creciente de petróleo y la industria petrolera está duplicando sus planes de producción.

¿Por qué es eso y qué sucede si EE.UU.¿Están equivocadas las proyecciones sobre la creciente demanda de petróleo?

I estudiar sostenibilidad y mundial transformaciones del sistema energético.Echemos un vistazo más de cerca a los cambios en curso.

El gran paso adelante de los vehículos eléctricos

En septiembreEl 12 de diciembre de 2023, Fatih Birol, director del Agencia Internacional de Energía, una organización intergubernamental que asesora a las principales economías del mundo, llamó la atención mundial cuando escribió en el Financial Times que la AIE ahora está proyectando un pico global de la demanda de petróleo, gas y carbón para 2030.

La nueva fecha supuso un importante avance en el tiempo en comparación con estimaciones anteriores de que el El pico no sería hasta la década de 2030. del petróleo y, más tarde, del gas.También se destacó porque la AIE ha sido típicamente bastante conservadora al modelar los cambios en el sistema energético global.

Birol señaló cambios en las políticas energéticas y un aumento más rápido de lo esperado de las tecnologías limpias (incluidos los vehículos eléctricos) junto con El alejamiento de Europa de los combustibles fósiles en medio de la guerra de Rusia en Ucrania como las razones principales.Escribió que el próximo informe World Energy Outlook de la AIE “muestra que el mundo está en la cúspide de un punto de inflexión histórico”.

Las Naciones Unidas también publicaron su “balance mundial” informe a principios de septiembre, que evalúa el progreso mundial hacia el cumplimiento de los objetivos del acuerdo climático de París de limitar el calentamiento global a 1,5 grados Celsius (2,7 grados Fahrenheit) en comparación con las temperaturas preindustriales.El informe encontró lagunas graves en los esfuerzos por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a cero emisiones netas poco después de mediados de siglo.Sin embargo, destacó dos puntos positivos:El mundo va más o menos por buen camino en el crecimiento de energía solar fotovoltaica para la energía renovable – y en el crecimiento de los vehículos eléctricos.

La dinámica de la expansión de los vehículos eléctricos es importante porque cada vehículo que utilice electricidad en lugar de gasolina o diésel reducirá la demanda de petróleo.Aunque la demanda de productos derivados del petróleo en otros sectores, como la aviación y la petroquímica, sigue aumentando, la AIE espera que una disminución en la participación del 50% del consumo de petróleo del transporte por carretera impulse un pico general de demanda en unos pocos años.

Los vehículos eléctricos están ahora en camino de dominar las ventas mundiales de automóviles para 2030, con un rápido crecimiento en China en particular, según analistas de Instituto de las Montañas Rocosas.Si los países continúan mejorando su electricidad y su infraestructura de carga, “el final de una cuarta parte de la demanda mundial de petróleo estará a la vista”, escribieron en un nuevo informe.A medida que los camiones eléctricos se vuelvan más comunes, la demanda de petróleo probablemente caerá aún más rápido, escribieron los analistas.

Las ventas mundiales de vehículos ligeros ya muestran un Disminución de las ventas de vehículos de combustión interna – gasolina y diésel –, principalmente debido al aumento de las ventas de vehículos eléctricos, pero también a una caída general de las ventas de vehículos que comenzó incluso antes de la pandemia.

Entonces, ¿por qué Estados Unidos proyecta un crecimiento de la demanda de petróleo?

Según los datos, parece que la demanda mundial de petróleo alcanzará su punto máximo relativamente pronto.Sin embargo, las principales compañías petroleras dicen que planean aumentar su producción, y Estados Unidos. Administración de información energética todavía proyecta esa demanda global La demanda de petróleo y combustibles fósiles seguirá creciendo.

Los vehículos duran más hoy en día que hace un par de décadas, y también son más grandes, ralentizando las ganancias de eficiencia.Pero la Administración de Información Energética parece estar Proyecciones bajas para el crecimiento de los vehículos eléctricos..

La administración Biden, que impulsó a los grandes Estados Unidos.incentivos fiscales para la compra de vehículos eléctricos, ha tomado medidas para allanar el camino para aumentar algunas exploraciones de petróleo y gas natural.Y Siguen llegando grandes subsidios gubernamentales a las industrias de combustibles fósiles en muchos países.Estas contradicciones socavar los objetivos del Acuerdo de París y podría generar costosas activos varados.

¿Qué significan estas tendencias para la industria petrolera?

Es justo suponer que las grandes industrias deberían tener un buen control de los desarrollos futuros que se espera que afecten sus campos.Pero a menudo tienen una prioridad competitiva para garantizar que se preserven los beneficios a corto plazo.

Servicios electricos son un ejemplo.La mayoría no se sintió amenazada por la electricidad renovable hasta que su penetración se expandió rápidamente en sus territorios.En respuesta, algunos han presionó para retrasar mayores avances e inventé razones espurias Favorecer los combustibles fósiles frente a las energías renovables..

Por supuesto, algunas empresas tienen cambiaron sus modelos de negocio a Adoptar la transición a las energías renovables., pero todavía parecen ser una minoría.

Grandes corporaciones como BP y TotalEnergies invertir en energías renovables, pero estas inversiones a menudo se ven compensadas por inversiones igualmente cuantiosas. inversiones en nueva exploración de combustibles fósiles.

Ambos Caparazón y PA recientemente dieron marcha atrás en sus compromisos climáticos anteriores a pesar de admisiones tácitas que el aumento de la producción de petróleo es incompatible con la mitigación del cambio climático.El director ejecutivo de Exxon dijo en junio de 2023 que su empresa tenía como objetivo duplicar su valor en EE.UU.producción de petróleo de esquisto durante los próximos cinco años.

Lo que está sucediendo en la industria de los combustibles fósiles parece ser un ejemplo del llamado “paradoja verde”, en el que es racional, desde un punto de vista de maximización de beneficios, para extraer estos recursos lo más rápido posible cuando se enfrente a la amenaza de una futura disminución del valor de mercado.

Es decir, si una empresa puede ver que en el futuro su producto generará menos dinero o se verá amenazado por políticas medioambientales, es probable que venda tanto como sea posible ahora.Como parte de ese proceso, puede estar muy dispuesto a fomentar la construcción de infraestructura de combustibles fósiles que claramente no será viable dentro de una o dos décadas, creando lo que se conoce como activos varados.

A largo plazo, los países a los que se les anima a pedir préstamos para realizar estas inversiones pueden verse obligados a pagar la factura, además de los impactos resultantes del cambio climático global.

Las industrias extractivas han conocido sobre el cambio climático durante décadas.Pero en lugar de transformarse en compañías energéticas de base amplia, la mayoría ha redoblado su apuesta por el petróleo, el carbón y el gas natural.Más que dos docenas de estadounidensesciudades, condados y estados Ahora están demandando a las empresas de combustibles fósiles por los daños causados ​​por el cambio climático y acusándolas de engañar al público, con California presenta la última demanda en septiembre15, 2023.

La pregunta es si estas empresas podrán adaptarse con éxito a un mundo de energías renovables o si seguirán el ejemplo camino de EE.UU.empresas de carbón y no reconocer su propio declive hasta que sea demasiado tarde.