Sustainable cities

Il a fallu une pandémie mondiale pour convaincre les entreprises américaines que leurs employés pouvaient travailler de manière productive depuis leur domicile ou depuis leur café préféré.Après la COVID-19, les employeurs sont j'ai du mal à trouver le bon équilibre du travail au bureau et à distance.Cependant, le travail hybride est susceptible de rester, du moins pour une tranche de travailleurs. Ce changement ne change pas seulement les modes de vie : il affecte également les espaces commerciaux.Les taux d’inoccupation des bureaux après la COVID-19 ont grimpé presque du jour au lendemain, et ils demeurent près de 20 % à l’échelle nationale, le taux le plus élevé depuis 1979 à mesure que les locataires réduisent leurs effectifs ou déménagent.Cet excédent d’espace de travail exerce une pression sur les prêts de développement existants et conduit à des défauts de paiement ou à des refinancements créatifs sur un marché déjà en proie à des taux d’intérêt plus élevés. Les locataire...

« Pouvez-vous nommer le camion à quatre roues motrices, qui sent le steak et peut accueillir 35 personnes ? » En 1998, « Les Simpsons » plaisantaient à propos du Canyonero, un SUV si gros qu’ils plaisantaient visiblement.À cette époque, il était absurde de penser que quelqu’un conduirait quelque chose qui mesurait « 12 mètres de long, deux voies de large, 65 tonnes d’American Pride ». En 2024, cette blague n’est pas loin de la réalité. Et notre réalité est celle où de plus en plus de piétons et de cyclistes sont tués aux États-Unis.rues qu’à aucun autre moment au cours des 45 dernières années – plus de 1 000 cyclistes et 7 500 piétons rien qu’en 2022. La taille des véhicules joue un rôle important dans ce problème.Un article récent d'un économiste urbain Justin Tyndall a constaté qu'augmenter la hauteur de l'avant d'un véhicule d'environ 4 pouces (10 centimètres) augmente le risque de décès d'un piéton de 22 %.Le risque augmente de 31 % pour les piétonnes ou celles de plus de...

Qu’est-ce qui fait d’une ville un endroit où il fait bon vivre ?Les caractéristiques pratiques sont importantes, comme des rues bien entretenues, de bons transports en commun et une collecte fiable des déchets.Il en va de même pour les équipements qui rendent les villes attrayantes et intéressantes, comme les musées et les parcs publics.L’accès aux espaces verts est particulièrement précieux pour les résidents qui ne peuvent pas se déplacer facilement au-delà des limites de la ville. Le 22 mai 2024, l'association à but non lucratif Fiducie pour les terres publiques a publié son rapport annuel Rapport ParkScore qui classe les États-Unisvilles en fonction de la qualité de leurs parcs.Au-delà du nombre de parcs qu'une ville possède, le classement prend également en compte la part des habitants qui vivent à moins de 10 min...

Les vélos électriques ont conquis attention généralisée à travers les États-Unis, et pour cause.Ils sont la manière la plus économe en énergie pour se déplacer d'un endroit à l'autre, en fournissant de l'exercice dans le processus, et en offrant suffisamment d'assistance lors du pédalage en montée ou par vent contraire pour les rendre utilisables par de nombreux types de cyclistes. Les émissions de gaz à effet de serre des vélos électriques sont bien inférieures à celles des vélos à essence ou voitures électriques.Certaines villes et certains États encouragent l'utilisation des vélos électriques en proposant des incitations à l'achat, en s'appuyant souvent sur des fonds publics consacrés à la lutte contre le changement climatique. Actuellement, plus de 100 villes et États ont ou prévoient de lancer des programmes d'incitation pour les vélos électriques, la plupart financés par des initiatives énergétiques ou environnementales.Cependant, peu de recherches ont été menées sur l'ef...

La pollution lumineuse s'est régulièrement intensifiée et étendue à partir des zones urbaines, et avec la l'avènement de l'éclairage LED, il se développe en Amérique du Nord de jusqu'à 10% par an, tel que mesuré par la visibilité des étoiles dans le ciel nocturne.Dans notre étude récente, nous avons constaté que la lueur des villes et des périphéries urbaines peut attirer puissamment les oiseaux migrateurs, les attirant vers des zones développées où la nourriture est plus rare et où ils sont confrontés à des menaces telles que des collisions avec des bâtiments en verre. Chaque printemps et chaque automne, les oiseaux migrateurs se déplacent vers ou depuis leurs aires de reproduction, parcourant parfois des milliers de kilomètres.En route, la plupart des oiseaux doivent faire des escales se reposer et se nourrir.Certaines espèces brûlent la moitié de leur masse corporelle lors de la migration. Les sites de halte migratoire ne sont pas aléatoires et les oiseaux utilisent généralem...

Les États-Unisa un culture centrée sur l'automobile cela est indissociable de la façon dont ses communautés sont construites.Un exemple frappant est la présence de parkings et de garages.Dans tout le pays, le stationnement occupe environ 30% de l'espace dans les villes.Dans tout le pays, il y a huit places de stationnement pour chaque voiture. La domination du stationnement a centres-villes autrefois animés dévastés en transformant de vastes zones en espaces pavés peu accueillants qui contribuent à chauffage urbain et ruissellement des eaux pluviales.Il a les coûts du logement ont augmenté, puisque les promoteurs répercutent le coût de la fourniture de stationnement sur les locataires et les acheteurs.Et cela a perpétué le sentiment des gens dépendance à la conduite automobile en rendant la marche, le vélo et les transports en commun beaucoup moins attrayants, même pour les déplacements les plus courts. Pourquoi alors les États-Unisen as-tu tellement ? Depuis des décennies,...