Электромобили просто лучше всего подходят для того, чтобы возглавить энергетический переход.

Новое исследование утверждает, что электромобили менее вредны, чем двигатели внутреннего сгорания, со всех точек зрения и в долгосрочной перспективе.

• Исследование, опубликованное энергетической компанией Rystad Energy, показывает, что электромобили более экологичны, чем двигатели внутреннего сгорания.
• Сравнение действительно независимо от принятого параметра сравнения, от пройденного расстояния до страны происхождения.

А'анализы компании Rystad Energy утверждает, что аккумуляторные электромобили (BEV) они более экологичны, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, учитывая также всю производственную цепочку и долгосрочный жизненный цикл автомобиля.Несмотря на более высокие выбросы в процессе производства электромобилей из-за материалов, содержащихся в аккумуляторах, преимущество с точки зрения воздействия на окружающую среду транспортных средств BEV на протяжении всего срока их службы является однозначным.

Rystad Energy — независимая исследовательская компания в области энергетики, базирующаяся в Осло, Норвегия.Его исследования показывают, как электромобили вносить максимум половину эквивалента углекислого газа (CO2e) дизельных или бензиновых автомобилей в течение их жизненного цикла, независимо от страны использования.В исследовании учитываются все этапы производственного процесса и эксплуатации автомобиля, от кузова до двигателя (однако, как признается в самом отчете, не учитываются никакие социальные и гуманитарные последствия, связанные с производством).

Электромобили в сравнении в Китае и США

Даже в странах, где в электросетях преобладает ископаемое топливо., автомобили с аккумуляторным питанием выбрасывают меньше CO2, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).Фактически, исследование включает в себя базовый сценарий, в котором рассматриваются транспортные средства в различных контекстах.Например, электромобиль в Китае, в течение следующих 20 лет будет выбрасывать около 39 тонн CO2-экв по сравнению с почти 85 тоннами от ледового транспортного средства.Данные рассчитаны при среднем пробеге 19 тысяч километров в год.

Разница в США – где средний пройденный путь составляет 23 тысячи километров – это еще более заметно.Здесь автомобиль BEV за свой срок службы выбрасывает 42 тонны CO2-эквивалента, что на 58 процентов меньше, чем бензиновый или дизельный автомобиль, выбрасывающий более 100 тонн.

В 2022 году в Китае было продано 5 миллионов BEV по сравнению с 17 миллионами автомобилей Ice.Если предположить, что каждый из этих BEV выбрасывает 39 тонн CO2-экв за свой срок, а Ice выбрасывает 85 тонн CO2-эквивалента, то продажи Ice в общей сложности выбросят 1,4 миллиарда тонн CO2-эквивалента, а проданные BEV добавят в окружающую среду около 200 миллионов тонн CO2-эквивалента. .Если бы те же 5 миллионов китайских BEV вместо этого были Ice, дополнительные выбросы составило бы около 430 миллионов тонн. CO2-экв.Таким образом, можно сказать, что электромобили приводят к сокращению выбросов в течение жизненного цикла на 230 миллионов тонн CO2-экв., что составляет почти 14 процентов от общего объема выбросов легковых автомобилей.Аналогичный анализ в США показывает, что эта цифра равна 25 миллионам тонн CO2-экв.

Энергетический рынок – ключевой

В случае автомобилей с двигателями внутреннего сгорания выбросы, связанные с добычей, переработкой и сжиганием ископаемого топлива, способствуют примерно 90 процентов от общего объема выбросов, производимых транспортным средством.Конечно, распределение выбросов в течение срока службы автомобиля с аккумуляторным питанием напрямую связано с потреблением электроэнергии и тем, как эта энергия генерируется.Учитывая производство электроэнергии из возобновляемых источников, выбросы, связанные с работой электромобилей, сократятся на 86 процентов по сравнению с ДВС.

Структура энергетики страны будет играть важную роль в определении того, насколько быстро можно будет достичь сокращения выбросов при переходе на электромобили.Хотя ледовые транспортные средства с возрастом становятся тяжелее с точки зрения выбросов, Электромобили с годами будут сокращать выбросы, поскольку производство энергии станет более экологичным.Например, в базовом сценарии развития электросети США, предложенном Райстадом, автомобили с аккумуляторным питанием будут выбрасывать только 14 процентов эквивалентных выбросов бензиновых или дизельных автомобилей в 2041 году.

«В целом, электромобили с аккумуляторной батареей явно являются подходящей технологией для сокращения выбросов в транспортном секторе.Переход на Бев позволит сократить выбросы в долгосрочной перспективе несмотря на большее воздействие на окружающую среду в начале срока службы автомобиля», — комментирует Абхишек Мурали, аналитик Rystad Energy.Короче говоря, электромобили – это транспортные средства энергетический переход.