Traffic

С олимпийским факелом потушен в Париже, все взгляды обращены на Лос-Анджелес для Олимпийских игр 2028 года.. Принимающий город пообещал, что следующие Летние Игры будут «без автомобилей.” Людям, знающим Лос-Анджелес, это кажется слишком оптимистичным.А машина остается королем в Лос-Анджелесе, несмотря на растущие возможности общественного транспорта. Когда Лос-Анджелес принимал Игры в 1932 году, он разветвленная система общественного транспорта, с автобусами и разветвленная сеть электрических трамваев.Сегодня троллейбусов давно нет;водители говорят, что городские автобусы не приходите по расписанию, остановки грязные.Что случилось? Этот вопрос меня волнует, потому что я профессор бизнеса который изучает, почему общество отказывается, а затем иногда возвращается к определенным технологиям, таким как виниловые пластинки, стационарные телефоны и металлические монеты.Отказ электрических трамваев в Лос-Анджелесе и попытки вернуть их сегодня ярко демонстрируют цену и проблемы та...

«Можете ли вы назвать грузовик с полным приводом, запахом стейка и 35-местным салоном?» Еще в 1998 году в «Симпсонах» шутили о Canyonero, настолько большом внедорожнике, что они явно шутили.В то время было нелепо думать, что кто-то будет ездить на чем-то «длиной 12 ярдов, шириной в две полосы и 65 тоннами American Pride». В 2024 году эта шутка не далека от реальности. А в нашей реальности в США гибнет все больше пешеходов и велосипедистов.улицах, чем когда-либо за последние 45 лет – более 1000 велосипедистов и 7500 пешеходов только в 2022 году. Размер транспортного средства является важной частью этой проблемы.Недавняя статья городского экономиста Джастин Тиндалл обнаружили, что увеличение высоты передней части автомобиля примерно на 4 дюйма (10 сантиметров) увеличивает вероятность гибели пешехода на 22%.Риск увеличивается на 31% для женщин-пешеходов и лиц старше 65 лет и на 81% для детей. Трудно спорить с физикой, поэтому есть определенная логика в том, чтобы винить автомоб...

Нью-Йорк готовится запустить первый план ценообразования в связи с пробками, чтобы сократить движение транспорта в крупном городе США.столичный округ.Как и многие другие путешествия по Большому Яблоку, это сопровождалось задержками.Однако после запуска системы ожидается, что она значительно уменьшит заторы на Манхэттене и принесет миллиарды долларов на улучшение общественного транспорта по всему городу. Основная идея проста.Чтобы войти в Зона разгрузки пробок, который охватывает Манхэттен к югу от 60-й улицы, большие грузовики будут платить 36 долларов, маленькие грузовики - 24 доллара, легковые автомобили - 15 долларов, а мотоциклы - 7,50 долларов.Транспортные средства и такси будут стоить 2,50 и 1,25 доллара соответственно.Часы пик начинаются с 5 утра.до 9 вечера.в будние дни и в 9 утра.до 9 вечера.по выходным;стоимость ночных проездов снижена на 75%. Данные из городов по всему миру показывают, что взимание с автомобилистов платы за въезд в центр города в периоды загруженности...

В сотнях реабилитационных центров дикой природы по всей территории США люди могут узнать о диких животных и птицах с близкого расстояния.На этих сайтах, которыми могут управлять некоммерческие организации или университеты, часто представлены интересные экспонаты, в том числе животные-посланники, которых нельзя выпускать на волю – например, сова с поврежденным крылом или лиса, которую нашли в виде котенка и стали привыкшие питаться людьми. Менее заметны пациенты – больные и раненые дикие животные, поступившие на лечение. Ежегодно люди привозят сотни тысяч больных и раненых диких животных в реабилитационные центры для диких животных.Кто-то может найти раненую белку на обочине дороги или заметить на заднем дворе малиновку, которая не умеет летать, а затем позвонить в центр, чтобы подобрать терпящее бедствие животное. Мы изучаем экология и биология, и недавно использовали недавно оцифрованные записи из центров реабилитации дикой природы, чтобы определить виды деятельности человека...

Смертельные дорожно-транспортные происшествия произошли снизился в большинстве развитых стран в последние годы.Но в СШАони становятся все более распространенными.Погибшие в автокатастрофах вырос более чем на 33% с 2011 по 2021 год.С 2010 года смертность пешеходов по всей стране поднялись на шокирующие 77%, по сравнению с увеличением на 25% всех других типов ДТП со смертельным исходом. Легкие грузовики травмируют пешеходов сильнее, чем легковые автомобили, при авариях, и размер автомобили и грузовики, продаваемые в США. продолжает набухать.Некоторые современные модели, такие как Toyota Rav4, на треть больше, чем 15 лет назад. На основе моего опыта исследования городское планирование и дизайн улиц за последние три десятилетия я знаю, что США.города в первую очередь ориентированы на транспортные средства, а не на человека.Правила, установленные в 1920-х годах, определяют, как люди используют транспортные средства на общественных улицах, а другие правительственные меры контроля у...

СШАимеет автомобильно-ориентированная культура это неотделимо от того, как построены его сообщества.Ярким примером является наличие парковок и гаражей.По всей стране парковки занимают примерно 30% площади в городах.По всей стране на каждую машину приходится восемь парковочных мест. Преобладание парковок имеет опустошенные некогда оживленные центры города превращая большие площади в непривлекательные мощеные пространства, которые способствуют городское отопление и ливневой сток.Он имеет выросли расходы на жилье, поскольку застройщики перекладывают расходы на парковку на арендаторов и покупателей жилья.И это увековечило человеческие зависимость от вождения делая ходьбу, езду на велосипеде и общественный транспорт гораздо менее привлекательными, даже для самых коротких поездок. Почему же тогда США?у него так много? На протяжении десятилетий города требовали от застройщиков предоставления определенного количества парковочных мест для своих арендаторов или клиентов.И хотя многие...