Traffic

С олимпийским факелом потушен в Париже, все взгляды обращены на Лос-Анджелес для Олимпийских игр 2028 года.. Принимающий город пообещал, что следующие Летние Игры будут «без автомобилей.” Людям, знающим Лос-Анджелес, это кажется слишком оптимистичным.А машина остается королем в Лос-Анджелесе, несмотря на растущие возможности общественного транспорта. Когда Лос-Анджелес принимал Игры в 1932 году, он разветвленная система общественного транспорта, с автобусами и разветвленная сеть электрических трамваев.Сегодня троллейбусов давно нет;водители говорят, что городские автобусы не приходите по расписанию, остановки грязные.Что случилось? Этот вопрос меня волнует, потому что я профессор бизнеса который изучает, почему общество отказывается, а затем иногда возвращается к определенным технологиям, таким как виниловые пластинки, стационарные телефоны и металлические монеты.Отказ электрических трамваев в Лос-Анджелесе и попытки вернуть их сегодня ярко демонстрируют цену и проблемы та...

«Можете ли вы назвать грузовик с полным приводом, запахом стейка и 35-местным салоном?» Еще в 1998 году в «Симпсонах» шутили о Canyonero, настолько большом внедорожнике, что они явно шутили.В то время было нелепо думать, что кто-то будет ездить на чем-то «длиной 12 ярдов, шириной в две полосы и 65 тоннами American Pride». В 2024 году эта шутка не далека от реальности. А в нашей реальности в США гибнет все больше пешеходов и велосипедистов.улицах, чем когда-либо за последние 45 лет – более 1000 велосипедистов и 7500 пешеходов только в 2022 году. Размер транспортного средства является важной частью этой проблемы.Недавняя статья городского экономиста Джастин Тиндалл обнаружили, что увеличение высоты передней части автомобиля примерно на 4 дюйма (10 сантиметров) увеличивает вероятность гибели пешехода на 22%.Риск увеличивается на 31% для женщин-пешеходов и лиц старше 65 лет и на 81% для детей. Трудно спорить с физикой, поэтому есть определенная логика в том, чтобы винить автомоб...

Нью-Йорк готовится запустить первый план ценообразования в связи с пробками, чтобы сократить движение транспорта в крупном городе США.столичный округ.Как и многие другие путешествия по Большому Яблоку, это сопровождалось задержками.Однако после запуска системы ожидается, что она значительно уменьшит заторы на Манхэттене и принесет миллиарды долларов на улучшение общественного транспорта по всему городу. Основная идея проста.Чтобы войти в Зона разгрузки пробок, который охватывает Манхэттен к югу от 60-й улицы, большие грузовики будут платить 36 долларов, маленькие грузовики - 24 доллара, легковые автомобили - 15 долларов, а мотоциклы - 7,50 долларов.Транспортные средства и такси будут стоить 2,50 и 1,25 доллара соответственно.Часы пик начинаются с 5 утра.до 9 вечера.в будние дни и в 9 утра.до 9 вечера.по выходным;стоимость ночных проездов снижена на 75%. Данные из городов по всему миру показывают, что взимание с автомобилистов платы за въезд в центр города в периоды загруженности...

В сотнях реабилитационных центров дикой природы по всей территории США люди могут узнать о диких животных и птицах с близкого расстояния.На этих сайтах, которыми могут управлять некоммерческие организации или университеты, часто представлены интересные экспонаты, в том числе животные-посланники, которых нельзя выпускать на волю – например, сова с поврежденным крылом или лиса, которую нашли в виде котенка и стали привыкшие питаться людьми. Менее заметны пациенты – больные и раненые дикие животные, поступившие на лечение. Ежегодно люди привозят сотни тысяч больных и раненых диких животных в реабилитационные центры для диких животных.Кто-то может найти раненую белку на обочине дороги или заметить на заднем дворе малиновку, которая не умеет летать, а затем позвонить в центр, чтобы подобрать терпящее бедствие животное. Мы изучаем экология и биология, и недавно использовали недавно оцифрованные записи из центров реабилитации дикой природы, чтобы определить виды деятельности человека...

Смертельные дорожно-транспортные происшествия произошли снизился в большинстве развитых стран в последние годы.Но в СШАони становятся все более распространенными.Погибшие в автокатастрофах вырос более чем на 33% с 2011 по 2021 год.С 2010 года смертность пешеходов по всей стране поднялись на шокирующие 77%, по сравнению с увеличением на 25% всех других типов ДТП со смертельным исходом. Легкие грузовики травмируют пешеходов сильнее, чем легковые автомобили, при авариях, и размер автомобили и грузовики, продаваемые в США. продолжает набухать.Некоторые современные модели, такие как Toyota Rav4, на треть больше, чем 15 лет назад. На основе моего опыта исследования городское планирование и дизайн улиц за последние три десятилетия я знаю, что США.города в первую очередь ориентированы на транспортные средства, а не на человека.Правила, установленные в 1920-х годах, определяют, как люди используют транспортные средства на общественных улицах, а другие правительственные меры контроля у...