Законы о взимании платы обещают появление электромобилей в квартирах, квартирах и арендуемых помещениях.

Больше, чем 3,6 миллиона электромобилей ездите по США, но если вы живете в квартире, найти доступное зарядное устройство не всегда легко.В продуктовых магазинах и торговых центрах их может быть несколько, но зарядка занимает время, а места могут быть заняты или неудобны.

Несколько штатов и городов, стремясь расширить использование электромобилей, сейчас пытаются снять этот барьер на пути к владению с законами о «праве на взимание платы».

Губернатор Иллинойса подписал последний закон о праве на обвинение в июне 2023 года, требуя, чтобы все парковочные места в новых и многоквартирных домах были подключены к электросети, чтобы они были готовы к установке зарядных устройств для электромобилей.Колорадо, Флорида, Нью-Йорк и другие штаты в последние годы приняли аналогичные законы.

Но наличие проводки для зарядки — это только первый шаг к расширению использования электромобилей.Управляющие многоквартирных домов, ассоциации многоквартирных домов и жильцы сейчас пытаются выяснить, как сделать зарядку эффективной, доступной и доступной для всех, кто в ней нуждается, когда она им нужна.

Электромобили могут принести пользу горожанам

Как инженер-строитель который занимается транспортом, я изучаю способы сделать переход на электромобили справедливым и считаю, что планирование зарядки и доступности многоквартирных домов является разумной политикой для городов.

Переход от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к электромобилям польза для окружающей среды и здоровья городских жителей.Это снижает выбросы из выхлопных труб, которые могут вызвать проблемы с дыханием и вызвать потепление климата;он снижает шум;и это улучшает качество городского воздуха и качество жизни.

Опросы показывают, что большинство водителей электромобилей взимают плату дома, где тарифы на электроэнергию низкие. ниже, чем в общественных зарядных устройствах и конкуренция за места для зарядки меньше.В Калифорния — штат-лидер по производству электромобилей, 88% первых пользователей аккумуляторных электромобилей заявили, что могут заряжать их дома, и представлены рабочее место и общественная зарядка всего 24% и 17% сеансов зарядки соответственно.По всей стране, около От 50% до 80% всех сеансов зарядки аккумулятора электромобиля проходить дома.

Тем не менее, почти четверть всех жителей США.В жилых строениях имеется более одной жилой единицы, по данным за 2019 год. Американское жилищное обследование.В Калифорнии 32,5% городских домов имеют несколько квартир, и только треть из этих квартир имеют доступ к личному гаражу, где можно установить зарядное устройство.

Даже если установка персонального зарядного устройства является вариантом, в многоквартирном доме это может оказаться дорогостоящим, если проводка еще не проложена.И это часто приходит с другими препятствиями, включая потенциальную необходимость модернизации электрооборудования или проблемы, связанные с правилами и ограничениями ассоциации домовладельцев.В установке зарядных устройств могут участвовать многочисленные заинтересованные стороны, которые могут препятствовать этому процессу – владельцы участков, арендаторы, ассоциации домовладельцев, управляющие недвижимостью, электроэнергетические компании и местные органы власти.

Однако, если розетка на 240 В уже имеется, базовая установка зарядного устройства падает до нескольких сотен долларов.

Законы о праве на зарядку направлены на повсеместную зарядку дома

Законы о праве на зарядку направлены на упрощение доступа к зарядке дома по мере строительства новых зданий.

новый штат Иллинойс Закон о зарядке электромобилей требует, чтобы 100% парковочных мест в новых домах и многоквартирных жилых домах были готовы для зарядки электромобилей, с проводом и зарезервированной емкостью для простой установки зарядной инфраструктуры.Новый закон также дает арендаторам и владельцам кондоминиумов в новых зданиях право устанавливать зарядные устройства без необоснованных ограничений со стороны арендодателей и ассоциаций домовладельцев.

Калифорния, Колорадо, Флорида, Гавайи, Мэриленд, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Орегон и Вирджиния также имеют законы о праве на взимание платы разработан, чтобы облегчить развертывание зарядных устройств в жилых домах, а также несколько СШАгорода включая Сиэтл и Вашингтон, округ Колумбия.Большинство из них применяются только к зданиям, занимаемым владельцами, но некоторые, в том числе в Калифорнии и Колорадо, также применяются к арендуемым зданиям.

Чикагские чиновники рассмотрели возможность постановление, которое бы включать в себя и существующие здания.

Совместное использование зарядных устройств может снизить стоимость

Есть несколько шагов, которые сообщества могут предпринять, чтобы расширить доступ к зарядным устройствам и снизить затраты для жителей.

В новом исследовании мы с коллегами рассмотрели, как спроектировать совместную зарядку для многоквартирного дома с график, который подходит всем.Совместно используя зарядные устройства, жилые сообщества могут снизить затраты, связанные с установкой и использованием зарядных устройств.

Самой большой проблемой при совместной зарядке зачастую является планирование.Мы обнаружили, что централизованная система управления зарядкой, которая предлагает время зарядки для каждого владельца электромобиля, соответствующее графику поездок владельца и необходимому количеству заряда, может работать — при наличии достаточного количества зарядных устройств.

В типичном многоквартирном доме в Чикаго (в среднем на парковке находится 14 автомобилей) имеется небольшой общественный зарядный узел с двумя зарядные устройства уровня 2, тип, распространенный в домах и офисных зданиях, может покрыть ежедневную потребность в подзарядке жилых помещений по цене около 15 центов за киловатт-час.Но наличие всего двух зарядных устройств означает, что жители ждут зарядки в среднем 2,2 часа.

Более крупный зарядный узел с восемью зарядными устройствами уровня 2 в том же городе позволяет избежать задержки, но увеличивает стоимость зарядки до 21 цента за кВтч из-за предварительных затрат на покупку и установку зарядных устройств.Для сравнения: средняя стоимость электроэнергии для жителей Чикаго составляет 16 центов за кВтч.

Будущее управления зарядкой в ​​многоквартирных домах будет автоматизировано для повышения эффективности компьютер или искусственный интеллект определяют наиболее эффективный график зарядки.Оптимизированное планирование может реагировать на время, когда возобновляемые источники электроэнергии производят наибольшую мощность (например, полдень для солнечной энергии), а также на динамические цены на электроэнергию.Автоматизация также может устранить задержки для водителей, экономя при этом деньги и снижая нагрузку на электросеть.

Текущий ограниченный доступ к домашней зарядке во многих городах сдерживает внедрение электромобилей, замедляет декарбонизацию США.транспорт и усугубляет неравенство во владении электромобилем.Я считаю, что усилия по расширению взимания платы в многоквартирных домах могут помочь устранить некоторые из самых больших барьеров и в то же время помочь снизить шум и загрязнение окружающей среды в городских центрах.