-le leggi sulla tariffazione promuovono i veicoli elettrici negli appartamenti, condomini e affitti

Più di 3,6 milioni di auto elettriche stai guidando per gli Stati Uniti, ma se vivi in ​​un appartamento, trovare un caricabatterie disponibile non è sempre facile.I negozi di alimentari e i centri commerciali potrebbero averne alcuni, ma la ricarica richiede tempo e gli spazi potrebbero essere occupati o scomodi.

Diversi stati e città, con l’obiettivo di espandere l’uso dei veicoli elettrici, ci stanno provando rimuovere quella barriera alla proprietà con le leggi sul “diritto di addebitare”.

Il governatore dell’Illinois ha firmato l’ultimo legge sul diritto di pagare nel giugno 2023, richiedendo che tutti i parcheggi nelle nuove case e nelle abitazioni con più unità siano cablati in modo che siano pronti per l’installazione dei caricabatterie per veicoli elettrici.Colorado, Florida, New York e altri stati hanno approvato leggi simili negli ultimi anni.

Ma disporre di un cablaggio per la ricarica è solo il primo passo verso l’espansione dell’uso dei veicoli elettrici.Gli amministratori di condomini, le associazioni condominiali e i residenti stanno ora cercando di capire come rendere la ricarica efficiente, conveniente e disponibile per tutti coloro che ne hanno bisogno quando ne hanno bisogno.

Le auto elettriche possono portare benefici agli abitanti delle città

Come a ingegnere civile Chi si concentra sui trasporti, studio modi per rendere equo il passaggio ai veicoli elettrici e credo che la pianificazione della ricarica e dell’accessibilità delle abitazioni multiunità sia una politica intelligente per le città.

La transizione dai veicoli a combustibile fossile ai veicoli elettrici ha avuto conseguenze benefici per l’ambiente e la salute dei residenti urbani.Riduce le emissioni dallo scarico, che possono causare problemi respiratori e riscaldare il clima;attutisce il rumore;e migliora la qualità dell’aria urbana e la qualità della vita.

I sondaggi mostrano che la maggior parte dei conducenti di veicoli elettrici effettua la ricarica a casa, dove sono previste le tariffe elettriche inferiore rispetto ai caricabatterie pubblici e c’è meno concorrenza per i punti di ricarica.In California, lo stato leader per i veicoli elettrici, l'88% dei primi utilizzatori di auto elettriche a batteria ha dichiarato di poterle ricaricare a casa, e posto di lavoro e tariffazione pubblica rappresentata rispettivamente solo il 24% e il 17% delle sessioni di ricarica.A livello nazionale, circa Dal 50% all'80% di tutte le sessioni di ricarica delle batterie delle auto elettriche avvenire a casa.

Eppure quasi un quarto di tutti gli Stati Unitile strutture abitative hanno più di una unità abitativa, secondo il 2019 Sondaggio americano sugli alloggi.In California, il 32,5% delle abitazioni urbane ha più unità abitative e solo un terzo di queste unità include l’accesso a un garage personale dove è possibile installare un caricabatterie.

Anche se l’installazione di un caricabatterie personale è un’opzione, può essere costosa in un’abitazione con più unità se il cablaggio non è già predisposto.E spesso presenta altri ostacoli, inclusa la potenziale necessità di aggiornamenti elettrici o sfide derivanti dalle regole e restrizioni dell'associazione dei proprietari di case.L’installazione dei caricabatterie può coinvolgere numerose parti interessate che possono ostacolare il processo: proprietari di lotti, inquilini, associazioni di proprietari di case, gestori di proprietà, servizi elettrici e governi locali.

Tuttavia, se è già disponibile una presa da 240 volt, installazione base del caricabatterie scende a poche centinaia di dollari.

Le leggi sul diritto alla tariffa mirano a una tariffazione domestica onnipresente

Le leggi sul diritto alla tariffa mirano a semplificare l’accesso alla ricarica domestica man mano che vengono costruiti nuovi edifici.

La novità dell'Illinois Legge sulla ricarica dei veicoli elettrici richiede che il 100% dei parcheggi nelle nuove case e nelle abitazioni multiunità siano pronti per la ricarica delle auto elettriche, con un condotto e una capacità riservata per installare facilmente un’infrastruttura di ricarica.La nuova legge conferisce inoltre agli affittuari e ai proprietari di condomini nei nuovi edifici il diritto di installare caricabatterie senza restrizioni irragionevoli da parte dei proprietari e delle associazioni di proprietari di case.

Anche California, Colorado, Florida, Hawaii, Maryland, New Jersey, New York, Oregon e Virginia hanno leggi sul diritto di pagare progettato per rendere più semplice l'implementazione della ricarica nella comunità residenziale, così come diversi Stati Uniticittà compresi Seattle e Washington, DCLa maggior parte si applica solo agli edifici occupati dai proprietari, ma alcuni, tra cui quelli della California e del Colorado, si applicano anche agli edifici in affitto.

I funzionari di Chicago hanno considerato un ordinanza che lo farebbe includere anche gli edifici esistenti.

La condivisione dei caricabatterie può ridurre i costi

Esistono diversi passaggi che le comunità possono intraprendere per aumentare l’accesso ai caricabatterie e ridurre i costi per i residenti.

In un nuovo studio, io e i miei colleghi abbiamo esaminato come progettare la tariffazione condivisa per un condominio una pianificazione che vada bene per tutti.Condividendo i caricabatterie, le comunità residenziali possono ridurre i costi associati all’installazione e all’utilizzo dei caricabatterie.

La sfida più grande per la ricarica condivisa è spesso la pianificazione.Abbiamo scoperto che un sistema di gestione della ricarica centralizzato che suggerisce tempi di ricarica per ciascun proprietario di auto elettrica in linea con il programma di viaggio del proprietario e la quantità di ricarica necessaria può funzionare, con un numero sufficiente di caricabatterie.

In una tipica abitazione multiunità di Chicago – con una media di 14 auto nel parcheggio – un piccolo hub di ricarica comunitario con due caricabatterie di livello 2, del tipo comune nelle case e negli uffici, può coprire la domanda giornaliera di ricarica residenziale ad un costo di circa 15 centesimi per kilowattora.Ma avere solo due caricabatterie significa che i residenti aspettano in media 2,2 ore per ricaricarsi.

Un hub di ricarica più grande con otto caricabatterie di livello 2 nella stessa città evita il ritardo ma aumenta il costo della ricarica a 21 centesimi per kWh a causa dei costi iniziali di acquisto e installazione dei caricabatterie.Per metterlo nel contesto, il costo medio dell'elettricità per i residenti di Chicago è 16 centesimi al kWh.

Il futuro della gestione della ricarica nelle abitazioni multiunità sarà automatizzato per l’efficienza, con un computer o un’intelligenza artificiale che determina il programma più efficiente per la ricarica.Una pianificazione ottimizzata può rispondere agli orari in cui le fonti di generazione di elettricità rinnovabile producono più energia – mezzogiorno per l’energia solare, ad esempio – e alla dinamica dei prezzi dell’elettricità.L’automazione può anche eliminare i ritardi per gli automobilisti, risparmiando denaro e riducendo il carico sulla rete elettrica.

L’attuale accesso limitato alla ricarica domestica in molte città limita l’adozione dei veicoli elettrici, rallenta la decarbonizzazione degli Stati Unititrasporto e aggrava le disuguaglianze nel possesso di veicoli elettrici.Credo che gli sforzi per espandere la tariffazione negli edifici plurifamiliari possano aiutare a rimuovere alcune delle barriere più grandi e allo stesso tempo contribuire a ridurre il rumore e l’inquinamento nei nuclei urbani.