-Las leyes de carga hacen que los vehículos eléctricos sean prometedores para apartamentos, condominios y alquileres.

Más que 3,6 millones de coches eléctricos Estás conduciendo por los EE. UU., pero si vives en un apartamento, encontrar un cargador disponible no siempre es fácil.Las tiendas de comestibles y los centros comerciales pueden tener algunos, pero cargar lleva tiempo y los espacios pueden estar ocupados o ser inconvenientes.

Varios estados y ciudades, con el objetivo de ampliar el uso de vehículos eléctricos, ahora están intentando levantar esa barrera a la propiedad con leyes de “derecho a cobrar”.

El gobernador de Illinois firmó el último ley de derecho a cobrar en junio de 2023, exigiendo que todos los lugares de estacionamiento en casas nuevas y viviendas de unidades múltiples estén cableados para que estén listos para la instalación de cargadores de vehículos eléctricos.Colorado, Florida, Nueva York y otros estados han aprobado leyes similares en los últimos años.

Pero disponer de cableado para la carga es sólo el primer paso para ampliar el uso de los vehículos eléctricos.Los administradores de edificios de apartamentos, las asociaciones de condominios y los residentes ahora están tratando de descubrir cómo hacer que la carga sea eficiente, asequible y esté disponible para todos los que la necesitan, cuando la necesitan.

Los coches eléctricos pueden beneficiar a los habitantes urbanos

como un ingeniero civil que se centra en el transporte, estudio formas de hacer que el cambio a los vehículos eléctricos sea equitativo y creo que la planificación de la carga y la accesibilidad de viviendas multifamiliares es una política inteligente para las ciudades.

La transición de los vehículos que funcionan con combustibles fósiles a los eléctricos ha beneficios para el medio ambiente y la salud de los residentes urbanos.Reduce las emisiones del tubo de escape, que pueden causar problemas respiratorios y calentar el clima;mitiga el ruido;y mejora la calidad del aire urbano y la calidad de vida.

Las encuestas muestran que la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos cargan en casa, donde las tarifas eléctricas son más bajas. más bajo que en los cargadores públicos y hay menos competencia por los puntos de carga.En California, el estado líder en vehículos eléctricos, el 88% de los primeros en adoptar automóviles eléctricos con batería dijeron que podían cargarlos en casa, y lugar de trabajo y carga pública representados sólo el 24% y el 17% de sus sesiones de carga, respectivamente.A nivel nacional, aproximadamente Del 50% al 80% de todas las sesiones de carga de baterías de coches eléctricos tener lugar en casa.

Sin embargo, casi una cuarta parte de todos los estadounidenses.Las estructuras de vivienda tienen más de una unidad de vivienda, según el informe de 2019. Encuesta de vivienda estadounidense.En California, el 32,5% de las viviendas urbanas tienen unidades múltiples, y sólo un tercio de esas unidades incluyen acceso a un garaje personal donde se podría instalar un cargador.

Incluso si instalar un cargador personal es una opción, puede resultar costoso en una vivienda de varias unidades si aún no hay cableado instalado.Y a menudo viene con otros obstáculos, incluida la posible necesidad de actualizaciones eléctricas o desafíos de las reglas y restricciones de la asociación de propietarios.La instalación de cargadores puede involucrar a numerosas partes interesadas que pueden impedir el proceso: propietarios de lotes, inquilinos, asociaciones de propietarios, administradores de propiedades, empresas de servicios eléctricos y gobiernos locales.

Sin embargo, si ya hay disponible un tomacorriente de 240 voltios, la instalación básica del cargador cae a unos pocos cientos de dólares.

Las leyes sobre el derecho a cobrar apuntan a una carga domiciliaria ubicua

Las leyes sobre el derecho a cargar tienen como objetivo agilizar el acceso a la carga en los hogares a medida que se construyen nuevos edificios.

El nuevo Illinois Ley de carga de vehículos eléctricos Requiere que el 100% de las plazas de aparcamiento de viviendas nuevas y multifamiliares estén preparadas para la carga de coches eléctricos, con conducto y capacidad reservada para instalar fácilmente infraestructuras de carga.La nueva ley también otorga a los inquilinos y propietarios de condominios en edificios nuevos el derecho a instalar cargadores sin restricciones irrazonables por parte de los propietarios y las asociaciones de propietarios.

California, Colorado, Florida, Hawái, Maryland, Nueva Jersey, Nueva York, Oregón y Virginia también tienen leyes de derecho a cobrar diseñado para facilitar la implementación de carga en comunidades residenciales, al igual que varios EE.UU.ciudades incluidos Seattle y Washington, D.C.La mayoría se aplica sólo a edificios ocupados por sus propietarios, pero algunos, incluidos los de California y Colorado, también se aplican a edificios de alquiler.

Los funcionarios de Chicago han considerado una ordenanza que incluir también los edificios existentes.

Compartir cargadores puede reducir el coste

Hay varias medidas que las comunidades pueden tomar para aumentar el acceso a los cargadores y reducir el costo para los residentes.

En un nuevo estudio, mis colegas y yo analizamos cómo diseñar la carga compartida para un edificio de apartamentos con programación que funcione para todos.Al compartir cargadores, las comunidades residenciales pueden reducir los costos asociados con la instalación y el uso de los cargadores.

El mayor desafío de la carga compartida suele ser la programación.Descubrimos que un sistema de gestión de carga centralizado que sugiera tiempos de carga para cada propietario de un vehículo eléctrico y que se alinee con el cronograma de viaje del propietario y la cantidad de carga necesaria puede funcionar, con suficientes cargadores.

En una típica vivienda multifamiliar de Chicago (con un promedio de 14 automóviles en el estacionamiento), un pequeño centro de carga comunitario con dos cargadores nivel 2, el tipo común en hogares y edificios de oficinas, puede cubrir la demanda diaria de recarga residencial a un coste de unos 15 céntimos por kilovatio-hora.Pero tener sólo dos cargadores significa que los residentes esperan una media de 2,2 horas para cargarlos.

Un centro de carga más grande con ocho cargadores de nivel 2 en la misma ciudad evita el retraso pero aumenta el costo de carga a 21 centavos por kWh debido al costo inicial de compra e instalación de los cargadores.Para poner esto en contexto, el costo promedio de la electricidad para los residentes de Chicago es 16 centavos por kWh.

El futuro de la gestión de la carga en viviendas multifamiliares será automatizado para la eficiencia, con una computadora o inteligencia artificial determinando el cronograma de carga más eficiente.La programación optimizada puede responder a los momentos en que las fuentes de generación de electricidad renovables producen la mayor cantidad de energía (por ejemplo, al mediodía para la energía solar) y a los precios dinámicos de la electricidad.La automatización también puede eliminar retrasos para los conductores, al mismo tiempo que ahorra dinero y reduce la carga de la red eléctrica.

El limitado acceso actual a la recarga doméstica en muchas ciudades limita la adopción de vehículos eléctricos, frena la descarbonización de EE.UU.transporte y exacerba las desigualdades en la propiedad de vehículos eléctricos.Creo que los esfuerzos para ampliar la carga en edificios de viviendas múltiples pueden ayudar a eliminar algunas de las barreras más grandes y, al mismo tiempo, ayudar a reducir el ruido y la contaminación en los núcleos urbanos.